中東局勢不穩導致國際油價持續高企，本港柴油價格在兩個月內大幅上升，對運輸業造成嚴重衝擊。有小巴營運商透露，燃油成本估計增加約兩成，佔整體營運成本約四分之一，面對經營困境，部分路線或需縮減班次。有立法會議員建議政府考慮將燃油附加費機制引入公共運輸，並加速電動小巴的推廣。
小巴業界期望，政府可與燃油公司商討控制加價速度。FB圖片
西貢專線小巴有限公司總經理馮致華表示，由2月28日至4月8日，柴油價格由每公升約26至27元急升至34.97元，增幅接近20%。他估計，公司2月份油費約為110萬元，3月份可能升至130至140萬元，油費已佔整體成本約四分之一。馮致華坦言，由於不能即時將成本轉嫁乘客，只能維持運輸署要求的基本班次，難以提供額外服務。
加價審批需時 業界冀設附加費
馮致華指出，按照運輸署規定，申請加價必須提交過去數月的成本虧損證明，審批過程至少需時6個月或更長，且需諮詢相關區議會及政府部門。面對即時成本壓力，他期望政府可與燃油公司商討控制加價速度，並建議設立約為現時車費4%至5%的燃油附加費，以暫時應對燃油成本增幅。對於推動電動小巴，他認為西貢地區的充電設施未普及，繁忙時段充電時間和用地難以協調，希望政府完善配套及提供補貼。
油價急漲衝擊小巴業。資料圖片
議員倡補貼及完善電動車配套
航運及交通界立法會議員林銘鋒認為，政府可考慮對公共交通工具提供燃油補貼，以減輕營運商成本壓力，避免直接加價增加市民負擔。他支持研究將燃油附加費引入公共運輸，並建議若附加費帶來超出許可範圍的盈利，盈餘應回饋至車費上，以保障乘客利益。
林銘鋒亦指出，本港商用電動車發展緩慢，電動小巴車款少、價格昂貴，加上政府新能源基金補貼未充分考慮電動小巴，令很多營運商卻步。他建議政府提供購車資助或百分百貸款擔保，並解決最關鍵的商用充電設施不足問題。作為政府電動小巴工作小組成員，他透露小組正與業界商討電動小巴規格要求，並與車廠洽商，希望盡快引入更多車款，促進研發以降低車價。
