以色列日前對黎巴嫩發動大規模空襲，據黎巴嫩衞生部門表示，事件已造成超過300人死亡、1100多人受傷。以色列總理內塔尼亞胡已指示盡快與黎巴嫩展開直接談判，據報道，首場談判將於下星期在美國華盛頓舉行。
以色列總理內塔尼亞胡已指示盡快與黎巴嫩展開直接談判。AP資料圖片
總理府的聲明稱，談判重點是解除真主黨武裝、和建立以黎之間的和平關係，聲明並強調，是黎巴嫩多次請求以色列開啟直接談判。
點擊看圖輯
以色列總理內塔尼亞胡已指示盡快與黎巴嫩展開直接談判。AP資料圖片
星期四，在黎巴嫩貝魯特，一名黎巴嫩民防工作人員看著挖土機在以色列空襲摧毀的建築物廢墟上作業。 AP圖片
在黎巴嫩貝魯特，逃離以色列轟炸的家庭在避難所的帳篷旁伸出雙手，等待捐贈的食物。 AP圖片
穆傑塔巴說，伊朗將向侵略者追究戰爭損失賠償，又說霍爾木茲海峽的管理將進入新階段。AP資料圖片
星期四，在黎巴嫩貝魯特，一名黎巴嫩民防工作人員看著挖土機在以色列空襲摧毀的建築物廢墟上作業。 AP圖片
另外有美國新聞網站引述以色列高級官員表示，以黎之間首場直接談判下星期在美國華盛頓舉行。官員說，以色列將由駐美大使萊特擔任代表，黎巴嫩亦由駐美大使穆阿瓦德為代表，美方代表團則由美國駐黎巴嫩大使伊薩率領。
在黎巴嫩貝魯特，逃離以色列轟炸的家庭在避難所的帳篷旁伸出雙手，等待捐贈的食物。 AP圖片
伊朗發言人巴加埃強烈譴責以色列在黎巴嫩的軍事行動，形容黎巴嫩戰線停火是方案的一部分，任何與此違背的行動或立場，都代表美國未能履行承諾。巴加埃又確認，巴基斯坦政府已邀請伊朗與美國雙方前往伊斯蘭堡進行對話。伊朗方面正在研究相關安排，待出訪計劃確定後，將公佈伊朗代表團的成員名單。
穆傑塔巴說，伊朗將向侵略者追究戰爭損失賠償，又說霍爾木茲海峽的管理將進入新階段。AP資料圖片
伊朗最高領袖穆傑塔巴發表書面講話表示，伊朗將會向侵略者追究戰爭損失賠償，並宣佈霍爾木茲海峽的管理將進入新階段。他形容伊朗民族在「這場強加於伊朗的戰爭」中已取得決定性勝利，重申伊朗過去和現在都不尋求戰爭，但絕對不會放棄正當權利，並將地區抵抗陣線視為一個整體。
全球旅客正面對一個新常態：機票及費用上漲、航班選擇減少，以及難以決定旅程是否物有所值。罪魁禍首是波動的石油及航空燃油價格，自中東戰爭爆發以來，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）附近的戰鬥為全球石油供應造成瓶頸，導致油價急劇飆升。
前機長、現於喬治城大學（Georgetown University）商學院任教的吉拉德（Shye Gilad）指出：「波動才是關鍵所在。目前，航空公司正嘗試預測未來走勢。」
旅客於2026年3月30日周一，在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）排隊等候通過安檢。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
航空公司正謹慎應對，削減航班班次並調整票價。專家表示，這將對市場造成不均影響，但最終幾乎所有旅客都會受影響。專家指，廉價航空公司及其客戶可能會最先且最嚴重感受到壓力，但即使是乘坐高端客艙的旅客，亦難逃票價上漲及航班時間不便的影響。
石油價格近幾周大幅波動，一度突破每桶119美元，周三因兩周停火協議暫時重開荷姆茲海峽的消息而跌破95美元，隨後周四因對脆弱協議的不確定性增加而回升至近100美元。伊朗為回應以色列周三在黎巴嫩的襲擊，再次關閉了這條全球石油運輸的關鍵航道。
2026年3月30日周一，旅客走過紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，彩色玻璃窗在地板上投下斑斕的影子。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
吉拉德表示：「當價格雙向快速變動時，航空公司很難作出預測。」換言之，即使油價下跌，旅客也未必能立即看到緩解。
達美航空（Delta Air Lines）行政總裁巴斯蒂安（Ed Bastian）本周向記者表示：「在這種燃油價格水平下，很難說任何情況是暫時的。」此前，這家總部位於亞特蘭大（Atlanta）的航空公司提高了寄艙行李費。
巴斯蒂安周三在達美航空揭開了美國航空業財報季的序幕時表示，預計單是第二季度，更高的燃油價格便會增加20億美元營運開支。聯合航空（United Airlines）行政總裁柯比（Scott Kirby）在最近給員工的備忘錄中表示，如果燃油價格維持高位，可能會增加110億美元年度成本。
柯比寫道：「從宏觀角度看，聯合航空有史以來最好的一年，也只賺取不足50億美元。」
根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的數據，上周全球航空燃油平均價格升至每桶209美元，高於2月底戰爭開始時的約99美元。從美國飛往香港及新德里（New Delhi）的旅客正在付出代價。
美國航空公司正將更高的營運成本轉嫁到機票價格及附加費用中。達美航空、聯合航空、美國航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）及捷藍航空（JetBlue）都提高了寄艙行李費。
聯合航空及美國航空亦不僅限於附加費用，更調整了定價策略。聯合航空上周表示，將把經濟艙已是標準的「按需付費」模式擴展至其高端客艙，將提前選座及全額退款機票等福利變成可選的額外服務。
美國航空周四宣布，從5月18日起，經濟艙基本票價的乘客將需額外付費才能選擇座位，包括精英級別的忠誠會員。今年稍後，沒有精英身份或合資格聯名信用卡的經濟艙基本票價乘客，將被分配到第7組登機，而較高級別的會員即使購買最低票價，仍可較早登機。
香港的國泰航空（Cathay Pacific）最近將所有航線的燃油附加費上調約34%，而印度航空（Air India）周一對部分航班加收高達280美元的費用。阿聯酋航空（Emirates）、漢莎航空（Lufthansa）及荷蘭皇家航空（KLM）亦調整了費用或票價，以應對價格波動。
專家表示，靈活性及周詳計劃有助抵銷這些成本。票價追蹤網站可以提醒旅客票價變動，並幫助他們在一個地方比較多種選擇。提早預訂及查看附近機場可以鎖定更優惠的價格，而可退款機票讓旅客在票價下跌時更容易取消及重新預訂。輕裝出行，只帶手提行李，亦有助避免不斷上漲的行李費。
對於商務旅客而言，這些成本已正在影響他們的決定。每四到六周出差一次的解決方案總監摩爾豪斯（Bill Moorehouse）表示，不確定性可能會讓他暫時留在離家較近的地方。
這位加州庫比蒂諾（Cupertino, California）居民說：「當你有商務旅行並有精心安排的行程時，你不希望出現未知因素及干擾。而現在，事情出錯並打亂行程的可能性更大。」
來自拉斯維加斯（Las Vegas）的投資銀行家格羅伯格（Richard Groberg）經常在美國各地拜訪客戶，他表示計劃盡早預訂以鎖定最佳票價。
他說：「面對面會議及建立關係有時是無可替代的。隨着旅行費用越來越高，作出這些投資的決定也變得更加困難。」
探親亦是他考慮的因素。格羅伯格的兄弟希望他下次到紐約（New York）工作時能順道去佛蒙特州（Vermont），但格羅伯格坦言：「我開始想，也許我應該開車去，因為這實在太貴了。」
與此同時，航空公司亦正調整航班數量。法國巴黎銀行（BNP Paribas）估計，4月份的全球航班班次較早前計劃削減約5%。這家全球投資銀行表示，大部分削減集中在中東地區，但歐洲、亞洲及北美地區亦出現小幅削減。
聯合航空近期將削減約5%的計劃航班，削減利潤較低的航線，並暫時停飛部分國際航班，而不是在無法承受更高燃油成本的旅程上「燒錢」。該航空公司的行政總裁表示，削減將針對紅眼航班及歷史上客流量較低的旅行日（如周二、周三及周六）的航線。
達美航空取消了6月增加更多航班及座位的計劃，導致座位數量較原計劃減少約3.5%。
這些舉動顯示，主要航空公司比廉價航空公司更能應對燃油價格飆升，後者的「無額外服務」模式讓它們的靈活性較低。大型航空公司可以依賴動態定價、以更高票價出售更多座位，或在特定航線上更換大型飛機，從而在不損失整體運力的情況下削減航班。
吉拉德說：「休閒旅客及預算有限的旅客將會最先感受到影響，因為這可能決定他們是否出行。」
對於36歲的西雅圖（Seattle）居民德爾維奇奧（Anna Del Vecchio）來說，這已經產生了影響。她每年春季都會到費城（Philadelphia）探望家人，然後飛往巴黎（Paris）探望她青少年時期認識的朋友，這已成為她的年度傳統。
她的信用卡積分通常足以支付往返機票，但機票價格現時徘徊在1,400美元左右，約是她過去幾年支付的兩倍。
她說：「這次的機票價格根本無法用積分抵銷，所以我決定推遲行程。」
但如果機票價格超過1,500美元，她可能無法進行這趟多年來從未錯過的旅程。
「這可能意味着我最終不得不減少旅行。」
（美聯社）
