港島東4條綠Van線申請加價13% 運輸署審批後調低至每程增0.4至0.5元

港島東區4條專線小巴路線向運輸署申請加價，整體加幅約為13%，引起多名東區區議員關注。運輸署回應指，經審批後已將加價幅度適度調低，建議車費加幅由營辦商提交的0.5元至0.7元，調低至0.4元至0.5元不等。

東區區議員李清霞連同多名議員，包括洪連杉、植潔鈴等在區議會提交文件，對加價表示關注。他們指出，專線小巴是東區居民出行的重要工具，但近年區內多條專線小巴路線相繼加價，部分升幅超過10%。議員質疑大幅加價不僅直接增加基層市民的生活開支，更可能導致乘客流失。他們擔心營辦商隨後或會因客源減少而削減班次，最終導致服務質素下降，嚴重影響社區便利性。

運輸署回覆指，港島專線小巴32、32A、33及33M線營辦商早前已提出加價申請，整體加幅約為13%。運輸署表示，在審核申請時已考慮營辦商的財政狀況，包括其營運成本、收入及前景等，同時亦考慮服務水平以及市民的接受程度。署方強調，該組路線上一次調整車費已是2022年7月。在平衡營運需要及乘客負擔後，署方已行使「把關」職責，將原先營辦商要求的0.5元至0.7元加幅，調低至0.4元至0.5元不等。

現時32線及33線全程收費為5.6元，32A及33M全程收費為3.9元。如按運輸署建議的加幅調整，32線及33線全程新收費約為6元至6.1元，32A及33M全程新收費約為4.3元至4.4元。

運輸署8月11日公布，已根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》批出一個自動駕駛車輛先導牌照，批准往來高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站的自動駕駛車輛測試項目。

高鐵西九龍站。 資料圖片

當局指，項目涉及四輛以自動駕駛操作的私家車，途經匯民道、佐敦道、雅翔道、車站環迴路南、車站環迴路東及車站環迴路北。測試期間，車上會長駐後備操作員，在有需要時可以接管車輛操控。所有先導自動車須於車身展示運輸署先導自動車標籤，以助其他道路使用者識別。先導牌照詳情已上載至運輸署自動車測試網頁。

運輸署發言人表示，政府一直透過政策支持、法規配合和財政資助三方面多管齊下，積極而有序地推動自動車發展。此項目可展示自動車技術在高人流及複雜交通動態環境下的安全性、穩定性及運作可行性。透過在這種多模式運輸樞紐中成功營運，項目將建立一個具延展性的營運模式，作為未來將自動車車隊整合至更廣泛公共交通網絡的基石。

港鐵九龍站。政府圖片

發言人指，自動車日後常態營運後，將為高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站建構無縫及自動駕駛的接駁，為旅客提供一個便捷選擇，進一步提升出行體驗，吸引更多旅客使用高鐵及香港國際機場出行。

運輸署機場島無人駕駛測試。

政府會持續以駕駛和路面安全為首要原則，汲取經驗優化技術標準，並適時與業界共享研究成果，審慎有序地落實推廣自動車的工作。由運輸署署長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」會聯同相關政府部門及業界逐一審視自動車項目的進度；就測試地點、車輛類別，以及為配合自動車邁向商業發展所需的牌證安排提供督導；並研究合適的規管安排，准許自動車以個別試點形式於特定範圍內提供一定程度的商業服務。

運輸署。巴士的報記者攝

運輸署歡迎有興趣的機構或企業提交自動車先導牌照申請。在接獲申請後，署方會按《自動駕駛車輛測試及先導使用實務守則》考慮自動駕駛系統的設計運行範圍及功能、相關的國家或國際標準／指引、道路測試情況等多方面因素進行審批。