運輸署：青馬大橋設計符國際標準 路肩非安全唯一因素

運輸署在社交網頁發文，就青馬大橋的設計與運作安全作出説明。署方強調，青馬大橋的設計符合國際標準，而路肩配置並非判斷道路能否安全運作的唯一因素。

青馬大橋。資料圖片

日均車流量逾9.5萬架次

運輸署指出，青馬大橋去年的汽車流量，每日平均超過95000架次。根據2015年至2024年的紀錄，青嶼幹線的交通意外率與其他主要幹線相若，且較本港道路整體意外率明顯為低。政府會繼續聯同營辦商，密切監察青嶼幹線的管理、運作和維護工作，以確保道路安全。

署方解釋，與世界各地類似的特大橋樑一樣，青馬大橋的設計均有一定技術、運作及安全等考慮。各地特大橋樑並不一刀切配置路肩，最重要是整體考慮其設計及運作是否達致安全標準。現時青馬大橋設有先進的交通管制和事故管理系統，結合交通管制及監察系統、可變信息標誌及閉路電視監察系統等。

24小時實時監控應變

該署指出，青嶼幹線全段均設有閉路電視。青馬管制區營辦商通過24小時運作的監控中心，全面覆蓋及實時監控青馬大橋的交通狀況。當發現有異常情況，營辦商會立刻迅速調配人手處理事故。

青馬大橋。運輸署FB圖片

運輸署公布，為提升停車收費錶的服務，將於7月2日起，在四個指定地點展開為期6個月的新感測器試驗計劃，於現有「咪錶」正下方安裝感測器。

資料圖片

試驗地點涵蓋港島及九龍新界，包括柴灣吉勝街、土瓜灣長寧街、土瓜灣新碼頭街，以及荃灣路德圍。署方表示，感測器將全日24小時運作，記錄「咪錶」位的使用狀況或佔用「咪錶」位的物件。電腦系統會利用收集到的數據，以人工智能技術分析物件的類別，強調不會影響駕駛人士正常使用「咪錶」及繳費。

咪錶 。運物局FB圖片

署方指出，這次試驗主要為評估新感測器的運作表現與技術可行性，以加強咪錶位實時使用狀況的準確性，讓駕駛人士能獲取更準確的泊車位資訊，政府部門亦可更全面掌握「咪錶」位的佔用情況及作出跟進。在私隱保障方面，感測器只會收集泊車位的佔用狀況或物件，不會記錄任何車輛登記號碼或人臉，收集的數據將加密處理。