社會事
運輸署在社交網頁發文，就青馬大橋的設計與運作安全作出説明。署方強調，青馬大橋的設計符合國際標準，而路肩配置並非判斷道路能否安全運作的唯一因素。
青馬大橋。資料圖片
日均車流量逾9.5萬架次
運輸署指出，青馬大橋去年的汽車流量，每日平均超過95000架次。根據2015年至2024年的紀錄，青嶼幹線的交通意外率與其他主要幹線相若，且較本港道路整體意外率明顯為低。政府會繼續聯同營辦商，密切監察青嶼幹線的管理、運作和維護工作，以確保道路安全。
署方解釋，與世界各地類似的特大橋樑一樣，青馬大橋的設計均有一定技術、運作及安全等考慮。各地特大橋樑並不一刀切配置路肩，最重要是整體考慮其設計及運作是否達致安全標準。現時青馬大橋設有先進的交通管制和事故管理系統，結合交通管制及監察系統、可變信息標誌及閉路電視監察系統等。
24小時實時監控應變
該署指出，青嶼幹線全段均設有閉路電視。青馬管制區營辦商通過24小時運作的監控中心，全面覆蓋及實時監控青馬大橋的交通狀況。當發現有異常情況，營辦商會立刻迅速調配人手處理事故。
青馬大橋。運輸署FB圖片
粵車南下計劃進一步擴展至大灣區全部九個內地城市，本月25日起，已成功預約的粵車可經港珠澳大橋入境香港。運輸署近日在官方微博帳號發文，提醒一眾粵車車主在香港自駕遊時必須留意的各項交通規則與細節。
運輸署微博圖片
署方首先提醒駕駛者，香港一般道路的時速限制為50公里，除非路邊設有其他限速牌，否則必須嚴格遵守，一旦超速便須繳付罰款。此外，香港高速公路的設計與內地有別，最左側為慢車道，而且車輛只能在右側超車，駕駛者需要盡快適應「靠左行駛、右側超車」的駕駛習慣。
運輸署微博圖片
運輸署微博圖片
運輸署微博圖片
在交通燈號方面，運輸署強調，香港的交通燈亮起紅燈時，車輛一律不能直行或左右轉彎，駕駛者必須停車等候。至於路邊泊車與上落客的規矩，署方指出，若路邊劃有雙黃線，任何時間都嚴禁停車，即使是臨時停車讓乘客上落亦屬違規；若路邊是單黃線並附有時間牌，則只能在規定時間以外方可停車。
運輸署微博圖片
運輸署微博圖片
運輸署微博圖片
考慮到粵車屬於「左舵」設計，駕駛座位在左邊，乘客通常會在右側下車。運輸署特別提醒乘客，下車前務必先看清後方有無來車，確保安全後才打開車門，以免發生意外。
