美國國鐵（Amtrak）正考慮允許乘客將槍械存放在大部分列車的儲物箱內。有批評者認為，鑑於上周末白宮記者協會晚宴（White House Correspondents' Association dinner）發生的槍擊事件，當局應加強而非削弱現有保安措施。
兩名熟悉該計劃的人士向美聯社透露，美國國鐵至少從今年初開始考慮這項政策變革，此前曾受到總統特朗普政府官員施壓，要求放寬運輸武器的限制。由於他們未獲授權公開談論此事，故要求匿名。
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乘客於2026年4月30日周四在加州埃默里維爾（Emeryville）的一個車站等候登上美國國鐵列車。(美聯社圖片/Jeff Chiu) AP圖片
2026年4月30日周四，一列美國國鐵列車駛離加州埃默里維爾（Emeryville）的一個車站。(美聯社圖片/Jeff Chiu) AP圖片
2026年4月30日周四，一名乘客在加州埃默里維爾（Emeryville）的一個車站等候登上美國國鐵列車。(美聯社圖片/Jeff Chiu) AP圖片
2026年4月30日周四，一名乘客坐在洛杉磯聯合車站（Union Station）的美國國鐵列車上。(美聯社圖片/Jae C. Hong) AP圖片
2026年4月30日周四，乘客在洛杉磯聯合車站（Union Station）下車。(美聯社圖片/Jae C. Hong) AP圖片
乘客於2026年4月30日周四在加州埃默里維爾（Emeryville）的一個車站等候登上美國國鐵列車。(美聯社圖片/Jeff Chiu) AP圖片
消息人士指出，儘管周六有一名男子被捕，當局指他乘坐美國國鐵從加州（California）前往華盛頓特區（Washington, D.C.），並攜帶槍械意圖在周六的活動中殺害總統特朗普及其他政府官員，但鐵路公司並未放棄這項提案。
當局指，科爾托馬斯艾倫（Cole Tomas Allen）在晚宴酒店宴會廳附近試圖衝過保安路障後被捕，隨後與特勤局（Secret Service）探員發生槍戰。一名身穿防彈背心的特勤局人員中槍，但幸免於難。
2026年4月30日周四，一列美國國鐵列車駛離加州埃默里維爾（Emeryville）的一個車站。(美聯社圖片/Jeff Chiu) AP圖片
當局表示，艾倫當時攜帶一支霰彈槍和一支半自動手槍，這些武器是他從加州托倫斯（Torrance）的家中乘坐火車帶來的。美國國鐵拒絕透露他是否遵守了該公司的現行規定，即要求他申報攜帶槍械並允許鐵路公司將其與託運行李一同鎖好。艾倫的律師則表示，他沒有犯罪記錄，並推定無罪。
據美聯社消息人士透露，美國國鐵擬議的規則變更可能很快開始測試，內容包括在列車上加裝儲物箱，允許全國各地的乘客攜帶槍械上車，而非僅限於設有上鎖行李車廂的列車。
2026年4月30日周四，一名乘客在加州埃默里維爾（Emeryville）的一個車站等候登上美國國鐵列車。(美聯社圖片/Jeff Chiu) AP圖片
這項變更將使每日逾1,500班列車允許攜帶槍械上車，包括每日約75萬人次乘坐的美國國鐵東北走廊（Northeast Corridor）路線，而非目前僅允許在數十班主要長途、設有上鎖行李車廂的列車上攜帶槍械。
槍械安全倡議組織「每個城鎮爭取槍械安全」（Everytown for Gun Safety）主席約翰芬布拉特（John Feinblatt）表示，此舉將降低安全性。
2026年4月30日周四，一名乘客坐在洛杉磯聯合車站（Union Station）的美國國鐵列車上。(美聯社圖片/Jae C. Hong) AP圖片
他指出：「就在一名男子乘坐美國國鐵列車前往華盛頓，攜帶霰彈槍和手槍，並試圖刺殺總統及其他聯邦官員數天後，特朗普政府正試圖為每條美國國鐵路線的槍械打開閘門，同時亦著手掏空負責執行槍械法例和防止槍械販運的機構。這只會讓美國人變得更不安全，國會必須在下一場悲劇發生前介入。」
美國國鐵和運輸部（Transportation Department）的官員未即時回應有關槍械政策的問題。
2026年4月30日周四，乘客在洛杉磯聯合車站（Union Station）下車。(美聯社圖片/Jae C. Hong) AP圖片
目前，美國國鐵要求乘客申報攜帶槍械，並將其卸下彈藥後安全地存放在硬殼箱中。槍械必須符合特定的尺寸和重量要求。此類武器僅允許作為託運行李攜帶，類似於商業航班運輸槍械的政策。
據兩名美聯社消息人士透露，這項擬議的變更仍要求槍械在列車上鎖好，並且只有列車長才能持有鑰匙。但該計劃是為每班列車加裝儲物箱。
目前尚不清楚美國國鐵將如何判斷誰合法獲准攜帶槍械，以及目的地當地法律是否允許。在某些地方，包括紐約市（New York City），對誰可以攜帶槍械設有限制，可能需要許可證。但其他地方的槍械限制則較為寬鬆。
儘管美國國鐵現行有槍械政策，但部分乘客可能已經攜帶槍械上車。與機場會對乘客及其行李進行安檢不同，火車乘客不會被安檢，美國國鐵也不會將乘客姓名輸入犯罪資料庫以識別潛在威脅。這在華盛頓聯合車站（Union Station）等繁忙的車站，以及全國各地無人值守的小型車站都是如此，列車會在深夜停靠這些車站接載乘客。
在這些無人值守的車站，乘客通常會上車，列車在列車長與他們接觸或掃描車票之前就已再次啟動。因此，根據這項提案，槍械至少需要數分鐘才能被鎖好。
保安專家謝爾頓雅各布森（Sheldon Jacobson）的研究曾為航空業使用的預檢計劃（TSA PreCheck）設計作出貢獻，他表示鐵路公司應透過在售票時收集更多資訊並檢查乘客背景，提前對乘客進行更多篩查。但他亦指出，在沒有辦法執行規定的情況下，不可能完全消除列車上的槍械。
他稱：「最初的條件是這個國家有近4億支槍械。然後從這個基礎出發，而不是試圖創造一個沒有槍械的烏托邦環境，並試圖維持這種狀態。」
雅各布森表示，鐵路旅行的風險低於航空旅行，因此不值得投入資金在每個火車站建立類似美國運輸安全管理局（TSA）在機場那樣嚴格的乘客篩查系統。但他承認，如果客運列車發生重大悲劇，這種計算可能會改變。
他指出：「你必須權衡風險和回報。你必須說，我們將把資金投入到哪裡，才能以最少的乘客不便，獲得最大的風險降低和最大的效益？」
工會近十年來一直致力於加強鐵路工人的保護，此前發生了多宗事件，例如2017年在伊利諾伊州內珀維爾（Naperville）火車站，一名列車長遭一名憤怒的乘客槍擊。國會的兩項法案將賦予鐵路工人與航空公司機組人員類似的保護，將干擾或襲擊執行職務的鐵路工人定為聯邦罪行。工會亦成功推動一些州份通過相關法律。
在911襲擊後，美國國鐵和許多其他地面運輸公司禁止在火車和巴士上攜帶武器，但沒有任何公司實施保安措施來偵測或篩查每位乘客是否攜帶槍械。2010年，國會通過一項法律，要求美國國鐵和其他公司允許運輸槍械，只要它們經過託運。
（美聯社）
