理大舉行香港新能源發展研討會 匯聚產學研力量共繪未來發展藍圖

在全體應對氣候變化之際，香港正積極配合國家「雙碳」戰略及大灣區綠色發展佈局。為助力香港於2050年前實現碳中和目標，香港理工大學科技及創新政策研究中心今日(5月4日)聯同電動車研究中心合辦「香港新能源發展研討會」，匯聚頂尖專家、學界與產業代表，共同探討電動車普及、智能充電、氫能基建及低空經濟等關鍵領域的系統性發展藍圖。多位與會專家指出，香港須從「試點階段」邁向「規模化落地」，透過電網升級、標準共建與產業鏈協作，打造大灣區綠色轉型的重要樞紐。

理大科技及創新政策研究中心聯同電動車研究中心合辦香港新能源發展研討會，探討新能源汽車、智能充電及低空飛行器等領域。理大圖片

開幕聚焦電網承載力與充電瓶頸

理大高級副校長（研究及創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恆教授致開幕辭時表示，香港新能源轉型須以電力系統承載力為核心，推動新能源由點至面全面鋪開。他強調，電動車的規模化普及是能源轉型中可見度最高的一環，但其發展正面臨充電體驗不均、電網承載壓力等瓶頸。為此，他提出三大重點策略：

第一，以需求為本「按區補短板」，在充電缺口或增長快速地區制定清晰目標，兼顧快充與住宅充電的公平性；

第二，推動「智能充電與需求側管理」，透過利用非高峯時段充電及加強與電網協同，緩解用電高峯負荷壓力；

第三，加速「綠電與儲能協同部署」，提升本地零碳電力比例，確保減排效益可驗證。

理大高級副校長趙汝恒教授表示，香港新能源轉型須以電力系統承載力為核心。理大圖片

專家剖析充電標準與無線充電趨勢

在主題演講環節，理大電動車研究中心聯合主任兼電能工程講座教授鄒國棠教授剖析全球充電標準競爭與無線充電趨勢，強調基礎設施與互通性將成為電動車普及的關鍵。鄒教授指出，全球電動車滲透率正快速提升，但充電基礎設施仍然落後且分佈不均，各國在轉型角力中亦反映出全球標準的碎片化。他認為，無線充電技術雖尚未成熟，卻展示出比有線系統更具便利性與智能化的潛力。

理大建築環境及能源工程學系兼科技及創新政策研究中心助理教授（研究）陳家聰博士進一步指出，新能源車轉型不僅是換車，更是基建與系統工程。他分析，小型車以電動化最具效率，但重型運輸需因工況權衡電池與氫能。香港應以地理資訊系統（GIS）與智能充電提升佈局與體驗，並同步推動綠電與電網升級，讓減碳與交通效率、產業發展可以同時發生。

探討低空經濟與產業化路徑

香港城市大學能源與環境學院電能工程講座教授劉春華教授展示香港在低空飛行器電機系統的研發優勢，認為透過創新科技與政策支持，可推動低空經濟與機器人產業在大灣區發展。他具體剖析了各種新型電機系統的拓撲結構與應用特點，以及在低空飛行器推進系統和機器人關節驅動中的機遇。

信能低碳有限公司執行董事蘇達文先生則從產業角度指出，電動車是香港邁向低碳交通的重要方向，但其發展不僅取決於車輛普及，更有賴充電基建、能源管理、政策配套及市民使用習慣的共同成熟。他認為，面對機遇與挑戰應以更務實和創新的方案，推動更高效、更便捷、更可持續的電動出行生態。

圓桌討論由薛永恒教授主持，與會者包括鄒國棠教授、陳家聰博士、劉春華教授及蘇達文先生。理大圖片

圓桌討論聚焦技術落地與供應鏈

圓桌討論由理大電機及電子工程學系實務教授兼科技及創新政策研究中心顧問委員會成員薛永恆教授主持，聚焦「技術落地與產業化」。與會者一致認為，香港需完善政策與基建，並構建從上游生產到下游應用的新能源供應鏈，以提升能源安全與產業競爭力。

香港特別行政區立法會議員（科技創新界）邱達根先生致閉幕辭時，談及近期中東局勢持續緊張，突顯香港能源安全及綠色轉型的迫切挑戰。他認為，一方面政府要完善政策和基建，一方面業界要構建上游生產、中遊輸送以至下游應用的完整供應鏈，兩者協同推進才可望令新能源逐步普及。

立法會議員邱達根先生表示香港需完善政策與基建，並構建從上游生產至下游應用的完整供應鏈。理大圖片

是次研討會明確指出，香港的能源轉型不僅是技術革新，更是發展理念與城市治理模式的系統性升級。從電網協同的充電佈局、綠電儲能配套，到區域融合的產業鏈合作，與會者為香港勾勒出一條立足本地、協同大灣區的規模化發展路徑。理大表示將持續推動跨界合作，助力香港成為綠色、智能且具韌性的國際典範城市。

不少人在日常生活中習慣一邊走路一邊處理其他事情，例如構思購物清單或回覆手機訊息。但對於活動能力及認知能力均有所減弱的中風患者而言，這種常見的「雙重作業步行」卻可能構成重大挑戰。香港理工大學研究團隊早前開展全球首項針對中風人士雙重作業步行與跌倒風險的相關研究，其後的後續研究進一步發現，認知作業的類型及複雜性之間的相互作用，會直接影響「雙重作業幹擾」的程度及模式，導致患者的身體活動及認知作業表現同時下降。這項成果對設計中風復康的雙重作業評估及訓練，具有重要的臨牀價值。

理大信興教育及慈善基金康復科學教授彭耀宗教授（左）與助理教授曾秀蘭教授（右）帶領團隊進行中風復康研究

這次研究由理大信興教育及慈善基金康復科學教授、神經康復治療學講座教授兼康復治療科學系系主任彭耀宗教授，聯同該學系助理教授曾秀蘭教授帶領進行，旨在評估社區內慢性中風患者的雙重作業能力。研究期間，參加者需在平地步行及跨越障礙物兩種活動情境下接受評估，過程中要同時完成不同類型的認知作業，包括聽覺辨識、回憶購物清單以及連續減法計算。

研究參加者在平地步行及跨越障礙物的情境下接受評估，過程中需完成認知作業

研究團隊採用名為「雙重作業效應」的標準化指標，用以量度患者在活動能力（步行距離）及認知功能（作業準確度）兩方面的表現。結果顯示，患者在步行時進行認知作業，往往會受到雙重作業幹擾，導致其認知作業、步行表現，甚至兩者同時出現下降。這種幹擾不但會增加跌倒風險，亦會窒礙患者重新融入社區生活。

研究同時指出，雙重作業步行的表現高度取決於作業的性質。尤其當認知作業涉及內部反應，例如在腦中進行連續減法時，患者需要動用更多工作記憶、心智追蹤及內部處理能力，因而受到更大的雙重作業幹擾。研究觀察所得，這類涉及內部反應的作業對活動能力造成的幹擾最為顯著，臨牀結果顯示患者的步行距離會明顯下降。此外，作業類型與其複雜性之間的相互作用，也會比這兩個因素各自的單獨影響，更顯著地左右雙重作業的表現。

理大康復治療科學系系主任彭耀宗教授表示研究結果突顯個人化評估的重要性

彭耀宗教授解釋：「我們的研究結果突顯個人化評估的重要性，有助更深入瞭解中風患者在雙重作業時面對的挑戰。雙重作業訓練已獲證實可減少雙重作業幹擾，並降低步行時的跌倒風險。臨牀應用方面，建立全面的雙重作業效應指標，對評估中風後患者的活動能力至關重要。而針對認知作業的不同範疇與複雜性進行標準化評估，亦是引導慢性中風患者進行有效功能訓練的關鍵。」

理大康復治療科學系助理教授曾秀蘭教授指出精準辨識功能缺損是提升復康成效的關鍵

曾秀蘭教授補充説：「由於中風會影響負責不同認知及身體功能的大腦區域，只針對單一認知領域及難度的『一刀切』方式，不足以識別中風患者的主要功能缺憾。因此，精準辨識患者的具體功能缺損，並制定個人化訓練方案，是提升復康成效的關鍵。」

這次研究提出，復康訓練需要突破傳統、單一的功能訓練模式，並納入更貼近日常生活情境的雙重作業訓練，以提升復康成效。相關論文已以「認知作業類型與複雜程度對中風患者平地步行及穿越障礙物中的雙重作業幹擾之影響」為題，刊載於國際學術期刊《神經復康與神經修復》（Neurorehabilitation and Neural Repair）。