黃金周尾聲返程客流現高峰　深圳北增臨時免安檢通道

時值「五一」假期收官之日，深圳鐵路於5月5日正式迎來返程客流最高峰，各大火車站抵達客流持續走高。鐵路、地鐵、公交等多部門聯動，全力保障旅客平安順暢返程。據深圳鐵路部門透露，5月5日全天預計開行旅客列車1500列，當日到達旅客達59.08萬人次。其中，深圳北站成為返程客流主力樞紐，單日預計到達41.37萬人次，整體返程出行秩序平穩有序。

深圳鐵路於5月5日正式迎來返程客流最高峰。網上圖片

面對假期尾聲的集中大客流，深圳鐵路堅持運力動態挖潛，嚴格按照「一日一圖」模式精準調配運能。在5月5日至6日兩天，計劃累計增開旅客列車378列，包括動車組列車343列及普速列車35列。長途方面重點補強深圳往返長沙、南昌、贛州等跨省熱門方向的運力；省內短途則加大廣州、潮汕等通勤及出遊熱門線路的班次投放，以匹配不同旅客的返程需求。

深圳鐵路於5月5日正式迎來返程客流最高峰。網上圖片

針對不少旅客選擇錯峯夜間返深的出行習慣，鐵路部門專項加密夜間班次。其中，5月6日零時至6時，計劃加開夜間旅客列車161列，通達深圳至長沙、邵陽、桂林、南昌、潮汕、梅州、泉州、北京等多個方向。具體而言，凌晨時段加開深圳北往返廣州、潮汕、廈門、長沙等方向的夜間高鐵126列；同時加開深圳東前往韶關東、衡陽、西安、包頭、北京等方向的普速列車9列，以充足的夜間運力滿足錯峯返程旅客的出行需求。

深圳鐵路於5月5日正式迎來返程客流最高峰。網上圖片

為打通旅客到站回家的「最後一公里」，深圳市交通部門同步啟動接駁保障預案，延長地鐵、公交的運營服務時長，加密班次間隔，並加大的士及網約車的運力投放，實現鐵路與市內公共交通的無縫銜接。

樞紐服務亦全面升級。深圳北站於5月5日至6日每日14:30至24:00，在A2出口特設直達地鐵的臨時免安檢通道，簡化換乘流程，助力到達旅客快速接駁軌道交通。深圳站及深圳東站則在出站口、站台、地下通道等關鍵點位增派工作人員與青年志願者，加強客流疏導與指引。福田站持續擦亮「迎春花」服務品牌，為老弱病殘孕等重點旅客提供全程「一站式」幫扶，並面向粵港澳返鄉人士及外籍遊客開通多語言諮詢引導，提升跨境及異地旅客的出行體驗。

內地五一黃金周期間，訪港旅客約119萬人次，按年上升8%，其中內地旅客約101萬人次，按年增長一成。選委界立法會議員姚柏良在一個電台節目中指出，整體市場氣氛及消費均展現活力，酒店入住率達九成，房價亦有輕微升幅。他觀察到，旅客群的趨勢正走向年輕化、家庭化和深度化。

姚柏良續指，在旅行團方面，強迫購物的情況已幾乎絕跡，酒店亦不會坐地起價。然而，旅客活動範圍仍較集中於傳統旅遊區。他建議推動跨界別聯乘合作，引導遊客走入市區，體驗更多元化的香港風貌。

姚柏良。巴士的報記者攝

出席同一節目的民建聯議員鄭泳舜贊同應提供更多誘因，吸引旅客延長留港時間。他建議推動「票尾經濟」，例如讓持有表演或球賽票尾的遊客，憑票到指定食肆或零售點消費時可享優惠。他同時提到，香港即將舉辦多場大型球賽，相信能吸引不少球迷專程來港。

經民聯議員林偉全則表示，本港商户應以提升服務質素來取勝，追求「五星的質素」，而非單純以低價競爭。他亦指出，中東局勢導致燃油價格上升，不僅影響運輸業，作為原材料的石油副產品價格亦隨之增加。因此，他希望政府能向中小企提供更多支援，同時業界本身亦需分散投資，開拓不同市場以降低風險。