繼卡樂B換黑白包裝 日本可果美茄汁因白墨短缺改透明外觀

日本食品業受「石腦油衝擊」波及集體簡化包裝應對供應危機 ，可果美茄汁繼卡樂B變黑白包裝後宣佈改透明外觀。

中東局勢影響供應鏈 可果美茄汁包裝被迫簡化

中東局勢持續升溫，石化原料供應鏈出現明顯波動，日本食品產業面臨包裝材料短缺壓力。繼日本零食大廠卡樂B（Calbee）早前宣佈，旗下部分薯片包裝將改為「黑白色」後，知名食品企業可果美（Kagome）也於5月14日宣佈，旗下主力商品「可果美茄汁」將由5月下旬起陸續更換外包裝設計，原本採用白底配紅色番茄圖案的經典包裝，將調整為上半部保留部分印刷、下半部改為透明瓶身的簡化設計。可果美強調，今次變更並非品牌重塑，而是由於包裝印刷所需的「白色油墨」供應不穩，為確保產品穩定供貨，不得不採取的臨時應對措施。

白色油墨供應不穩 成包裝印刷主要瓶頸

可果美於官方網站明確指出，中東情勢惡化已造成日本國內油墨與顏料市場供需劇烈失衡，其中用於包裝印刷的「白色油墨」尤其受到影響。由於該類白墨在黏著性、遮蓋力與乾燥速度等印刷適性指標上具高度專一性，短期內難以找到性能相當的替代品。因此，公司無法維持原有全綵包裝生產節奏，只能透過大幅縮減彩色印刷面積來確保產線穩定運作。受影響產品涵蓋全系列三種規格：500克裝、300克裝及180克裝茄汁，新包裝將陸續於5月下旬起在各大超市、便利店及線上通路鋪貨。

可果美茄汁受「石腦油衝擊」波及宣佈改透明包裝。網上圖片

品質與容器零妥協 僅外觀調整

可果美強調，本次變更純屬外包裝設計層面之技術性調整，產品內容物之配方、風味、營養成分、保存期限及玻璃瓶容器本身均維持不變，消費者可完全放心食用。面對已沿用數十年、深植消費者心智的經典包裝形象，公司也坦承：「讓人不捨，但考量穩定供應產品，只能做出不得已的選擇。」這句話背後，折射出當前供應鏈壓力下，企業在品牌資產與民生供應之間的艱難權衡。

「石腦油衝擊」蔓延全產業鏈

早於本月稍早，日本零食龍頭卡樂B（Calbee）已宣佈旗下薯片、蝦味仙等共14款主力商品，將全面改採黑白印刷包裝；日清製粉也同步調整意粉束帶設計，取消原本印於塑膠帶上的烹煮時間標示，改為無字樣素面版本。日本產業界已將此次連鎖反應正式命名為「ナフサショック（Naphtha Shock，石腦油衝擊）」，石腦油作為塑膠原料、包材溶劑與油墨載體的核心上游化工品，價格飆升與供應不穩，正直接推高整體包裝成本，並觸發跨領域的生產策略重構。

可果美茄汁受「石腦油衝擊」波及宣佈改透明包裝。網上圖片

零售端同步轉向「昭和式簡樸」

衝擊不僅限於製造端，也迅速滲透至零售末端。神奈川縣一家社區麵包店近期主動取消免費提供塑膠袋服務；東京及大阪多間傳統蔬果店亦逐步停用單顆蔬菜獨立塑膠袋包裝，改採裸裝陳列、鼓勵顧客自備網袋或菜籃。這種被媒體形容為「重回昭和時代」的消費場景，意外獲得不少市民正面迴響。有消費者表示以前去傳統市場買菜，本來就不用塑膠袋，提著竹籃、紙袋慢慢挑選，反而更有生活感，認為現在不是倒退，是找回一種更踏實的日常。

海事數據公司Lloyd’s List Intelligence周四表示，自美國與伊朗簽署結束戰爭的臨時協議以來，主要船公司已開始調動船隻通過霍爾木茲海峽。

Lloyd’s List總編輯Richard Meade在一次傳媒簡報會上表示，自二月以來一直被困於當地的主要公司船隻，110天以來首次通過該海峽。

油輪及貨船在阿曼灣，沿連接霍爾木茲海峽及阿拉伯海的航道行駛。攝於2026年6月16日周二。(美聯社圖片) AP圖片

該海峽是全球石油及天然氣的關鍵航道。戰前，伊朗海岸外的這條水道承載全球五分之一的原油。戰時關閉導致歷史性能源危機。

Lloyd’s List未有說明截至周四有多少船隻正在或已通過該海峽。該公司表示，由主要船公司Grimaldi Group、中遠海運、Knutsen及NYK控制的油輪已通過該海峽。據Lloyd’s List指，兩艘懸掛伊朗國旗、由伊朗國家油輪公司擁有、受制裁的原油油輪亦已進入該海峽。

同時，美國副總統萬斯周四表示，美國海軍已解除對該海峽的封鎖，允許部分船隻通過伊朗港口。

意大利外長Antonio Tajani在社交平台X上發文指，Grimaldi Group擁有的一艘意大利商船，是協議簽署後首批通過該海峽的船隻之一。

海事數據及追蹤公司Kpler表示，觀察到周三有六艘船隻通過，周四再有11艘。

全球獨立油輪船東貿易組織Intertanko的海事總監Phillip Belcher表示，霍爾木茲海峽的主要中央航道仍然關閉，估計有80個水雷需要清除。但船隻已開始通過較小的北部航道（經過伊朗水域）及南部航道（經過阿曼水域）。

Belcher指：「這兩條航道目前似乎已全面開放。」

然而，要全面重開該海峽仍需數周或數月，兩條替代航道的運載能力亦不及霍爾木茲海峽的中央航道。

Belcher形容：「這就像一條高速公路，中間的道路關閉了，你正在使用硬路肩。這條路肩現在被用作主要路線。我們需要讓高速公路重新開放。」

Lloyd’s List估計，將有550艘商船需要準備駛離波斯灣，包括160艘油輪、200艘散貨船、60艘貨櫃船及10艘汽車運輸船。

（美聯社）