阿聯酋阿布扎比核電廠外遭無人機襲擊引發火警

阿拉伯聯合酋長國當局表示，阿布扎比一座核電廠外周日發生無人機襲擊，引發火警。

阿布扎比媒體辦公室發表聲明指，火警在扎夫拉的巴拉卡核電廠圍欄外一個外部發電機發生。

聲明又指，事件中無人受傷，輻射安全水平亦未受影響。這次無人機襲擊發生之際，美國與伊朗之間脆弱的停火協議雖然維持，但兩國關係仍然緊張，威脅令中東地區再次陷入全面戰火，並加劇由衝突引發的全球能源危機。

（美聯社）

伊朗戰事爆發前，波斯灣每日約有1500萬桶石油經霍爾木茲海峽運送。未來數年內，大部分石油或可繞過該海峽。

隨着伊朗對海峽的控制持續，以及油價飆升，海灣地區多國正計劃斥資數十億美元興建輸油管，以便將更多供應轉運至紅海、蘇彝士運河及阿曼灣沿岸港口。

據政府官員、石油公司及分析師透露，至少有七個主要輸油管項目正在興建、規劃或討論中。

即使是霍爾木茲海峽的替代路線，亦可能變得脆弱，正如獲伊朗支持的也門胡塞武裝分子，本周聲稱封鎖試圖經紅海航行的沙特相關船隻所顯示。然而，這次戰事已為海灣產油國敲響警鐘，他們決心減少對這個緊貼伊朗海岸的運輸要道之依賴。

部分替代路線將使石油運往市場的距離更長、成本更高。數據分析公司Kpler高級研究員格拉本沃格（Victoria Grabenwöger）表示，無論如何，過度依賴霍爾木茲海峽「已不再是審慎的長遠策略」。

若非沙特阿拉伯於1980年代，因擔心德黑蘭在兩伊戰爭期間擾亂海峽航運而興建一條輸油管，霍爾木茲海峽一旦有效關閉，將對全球經濟造成更大衝擊。

沙特的「東西輸油管」將石油從阿布蓋格（Abqaiq）的加工設施，橫跨沙漠國家運送至紅海沿岸城市延布（Yanbu）。石油抵達後，會裝載到油輪上，再南下阿拉伯海或北上蘇彝士運河。

阿拉伯聯合酋長國（阿聯酋）已將更多石油運往富查伊拉港（Fujairah），該港口毗鄰阿曼灣，位於霍爾木茲海峽以南約145公里。

據美國能源信息署（U.S. Energy Information Agency）數據，戰事爆發前，兩條輸油管合計每日備用產能約為350萬至550萬桶。目前兩條輸油管已接近滿負荷運作。

阿聯酋七個酋長國之一的阿布扎比（Abu Dhabi）國營石油公司，正加快興建一條耗資30億美元、長300公里的輸油管至富查伊拉。該輸油管將與現有輸油管平行，目標是將富查伊拉的石油供應量每日增加超120萬桶。

據Kpler稱，該項目於戰事爆發前啟動，目前據報已完成約一半。輸油管原定於2027年初竣工，但Kpler表示，考慮到富查伊拉港口需要擴建，2027年中旬竣工的可能性更大。

Kpler的格拉本沃格表示，這個宏大的時間表「只有在霍爾木茲海峽被封鎖的背景下才變得可行」。

在伊拉克，官員正加緊制定計劃，為巴士拉（Basra）周邊的南部油田開發替代出口路線。伊拉克對霍爾木茲海峽的依賴程度甚高，以致不得不縮減產量。

伊拉克政府約九成收入來自石油銷售，一直與美國公司合作推動輸油管項目。其中一個項目將把石油從巴士拉的一個油碼頭（戰事爆發前每日經此出口超300萬桶石油），運送至土耳其地中海沿岸的傑伊漢港（Ceyhan）。

該輸油管亦將設有一條支線，延伸至敘利亞地中海港口巴尼亞斯（Baniyas）。最終每日約200萬桶石油可經該輸油管流向巴尼亞斯，美國國務院曾稱之為「關鍵能源走廊」。

伊拉克官員亦與約旦舉行會談，推進討論已久的輸油管計劃，將石油從巴士拉運往亞喀巴（Aqaba）。石油將從該處經紅海或蘇彝士運河出口至亞洲及其他地區。

據投資銀行高盛（Goldman Sachs）分析師稱，這些繞過霍爾木茲海峽的新項目，到明年底每日可運送380萬桶石油，到2028年底則可達每日730萬桶。他們表示，海灣地區戰前每日2300萬桶總出口量中，約六成將不受霍爾木茲海峽中斷的影響。

從波斯灣通往地中海的輸油管，其運油方向不利於依賴經霍爾木茲海峽出口的亞洲國家。石油要運抵最終目的地，將需要繞道非洲南端，行程更長。

任何從沙特阿拉伯輸往紅海的額外供應，亦將容易受到也門胡塞武裝分子的襲擊；這些武裝分子此前曾成功擾亂連接紅海與亞丁灣的曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）航運。

在延布港裝載的船隻可改用蘇彝士運河，但該運河無法容納業界最大的油輪，這些油輪每艘可載多達200萬桶石油，通常是長途運輸石油最具成本效益的方式。

即使是距離伊朗較遠的輸油管，亦無法倖免於準軍事組織「革命衛隊」或其地區盟友武裝組織的襲擊。沙特的「東西輸油管」曾於2019年5月遭胡塞武裝分子無人機襲擊而關閉。

正當海灣地區能源業界計劃繞過霍爾木茲海峽轉運石油供應之際，他們還有一個更複雜、更昂貴的問題尚未解決：全球約五分之一的液化天然氣（其中大部分來自卡塔爾），在戰事爆發前亦經該海峽運輸。

（美聯社）

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