歐洲足協建議改革2030年世界盃及2032年歐洲國家盃外圍賽賽制，以避免強弱懸殊情況，並採用類似歐聯的模式。
歐洲足協主席切費林去年透露，計劃改革是為重燃球迷及廣播機構的興趣，因為許多傳統男子外圍賽分組賽已變得可預測。
一個國際足協世界盃獎盃，在2026年5月14日周四，紐約舉行的「全球公民NOW峰會」上，為2026年國際足協世界盃足球賽中場表演的討論環節展示。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片
近期引起關注的懸殊賽果，包括法國在2024年歐洲國家盃外圍賽以14比0擊敗直布羅陀，以及奧地利去年在2026年世界盃外圍賽以10比0大勝聖馬力諾。
歐洲足協周三建議，設立一個由36支排名最高球隊組成的頂級聯賽，分成三個每組12隊的小組，賽制類似歐聯。
這些小組的球隊將各自與六個不同對手進行六場比賽，並在一個12隊的聯賽榜上排名。球隊將從三個不同檔次的種子隊中抽籤，與每個檔次的兩支球隊進行加權賽程。
這種賽制可配合國際足協現有九月至十一月的賽程，不會增加球員的比賽負擔。
36支頂級球隊將不會與歐洲足協排名第37至55位的球隊對賽，後者可在另一個級別比賽，並可透過附加賽爭奪晉級主要賽事的資格。
歐洲足協在土耳其伊斯坦布爾舉行的歐霸盃決賽期間，召開執行委員會會議後表示，預計九月會就這次建議的改革作出決定。
歐洲足協指，有關概念將在未來數月微調，然後提交下次執行委員會會議，以最終批准詳細賽制。
歐洲足協未有說明每個12隊小組將有多少個直接晉級名額。
2030年世界盃將主要由西班牙、葡萄牙及摩洛哥合辦，並有三場揭幕戰在南美洲舉行，預計將是48隊參賽的賽事。歐洲應可獲得16個晉級席位。
南美洲足球協會（CONMEBOL）已要求國際足協考慮將參賽隊伍擴大至64隊。
（美聯社）
2026年國際足協世界盃尚餘不足一個月，數以千計抵達墨西哥城貝尼托華雷斯國際機場的旅客，會見到一個混亂的建築工地，鑽頭聲不絕於耳，喉管散落一地，地板亦未鋪設完成。
建築工程與數百張宣傳足球賽事的巨型海報，以及大型足球和獎盃模型並存，這些佈置有助旅客忘記已持續一年的翻新工程帶來的不便。
工人於2026年5月19日周二，在墨西哥城貝尼托華雷斯國際機場進行翻新工程的傳媒導覽期間，維修一號客運大樓的天花，為2026年世界盃作準備。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
28歲工程師路易斯·伊巴拉坐在機場一號客運大樓入口處，旁邊是六部起重機之一，他表示不介意翻新工程。他指出，機場多年來一直受水浸、天花漏水及嚴重擠擁問題困擾。
機場當局向美聯社表示，為完成墨西哥最大機場其中一項最大規模的翻新工程，超過3,000名工人每日工作20小時。
一名員工於2026年5月19日周二，在墨西哥城貝尼托華雷斯國際機場進行翻新工程的傳媒導覽期間，清潔二號客運大樓的等候區，為2026年世界盃作準備。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
這並非易事。
貝尼托華雷斯國際機場總經理胡安·何塞·帕迪利亞向美聯社表示，翻新工程展開一年，首階段已完成超90%，但遇到的困難「超出預期」。他解釋，意想不到的挑戰源於半世紀前的基礎設施，以及部分區域缺乏原始設計圖則。
一名工人於2026年5月19日周二，在墨西哥城貝尼托華雷斯國際機場進行翻新工程的傳媒導覽期間，粉刷一號客運大樓的天花，為2026年世界盃作準備。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
帕迪利亞承認，多年來投資不足影響了每日處理約12萬名旅客的客運大樓，他形容「我們正面對多年來的疏忽」。
在此背景下，一項耗資5億美元的現代化項目於2025年5月展開。這項龐大工程完全由機場自行出資，機場自2023年起由墨西哥海軍管理。
一名工人在2026年5月19日周二，於墨西哥城貝尼托華雷斯國際機場進行翻新工程的傳媒導覽期間粉刷天花，當時旅客正在等候航班，為2026年世界盃作準備。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
項目統籌員阿圖羅·弗洛雷斯上尉指出，這次大規模升級包括新的客運大樓外牆、翻新洗手間、更新行李輸送帶，以及更換近10萬平方米的地板和照明設備。內部重新設計亦為旅客騰出3萬平方米的等候空間。第二階段將於8月（世界盃後）展開，並持續至12月。
翻新工程亦包括增加保安攝錄機，由2,200部增至超4,000部，這些攝錄機將利用人工智能偵測可疑車輛、行李或個人。
工人於2026年5月19日周二，在墨西哥城貝尼托華雷斯國際機場翻新工地進行傳媒導覽期間，運送一卷泡沫，旁邊是國際足協世界盃獎盃，為2026年世界盃作準備。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
帕迪利亞指出，預計短期內亦會安裝反無人機系統，以應對任何突發情況。
本月初，墨西哥外交部宣布與美國運輸部達成協議，將透過一系列新措施執行2015年的雙邊運輸協議。
這些措施包括增加航班升降時段（即分配予飛機升降的特定時間窗），華盛頓曾要求為美國航空公司增加時段。在上屆政府任內，首都機場的可用航班升降時段曾由每小時61個削減至43個，去年才回升至44個。
帕迪利亞就此表示，外國及國內航空公司的可用航班升降時段將很快增至46個。
這次機場升級是總統克勞迪婭·謝因鮑姆的一項重大舉措，此前其前任安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾曾試圖將首都的航班營運轉移至另一個由軍方營運的新機場，但該嘗試最終未能成功推行。
（美聯社）
