《香港高Sir•高能•熱點詞》
2026.05.28
熱點詞：港膺最大財管中心 完美反駁外力抹黑 把握AI機遇繼續鞏固優勢
波士頓諮詢公司（BCG）發布的報告顯示，2025年香港與瑞士的跨境財富管理規模同樣為2.9萬億美元，但香港按年增長2,840億美元，增長率10.7%，高於瑞士的按年增長2,070億美元及7.6%的增長率，因此首度將香港列為全球最大跨境財富管理中心。
高SIR：波士頓諮詢公司的權威認證，意味著香港榮膺最大跨境財富管理中心，在全球資本「大洗牌」的變局中成功勇奪「世一」寶座。這一亮麗的成績表，可謂完美反駁外國勢力和媒體抹黑香港金融中心言論。過去一段時間，部分西方輿論頻頻唱衰香港，散布「金融中心遺址」等不實論調。然而，國際投資者和全球高淨值人士用真金白銀對香港投下了堅定的信任票。數據顯示，內地資金流入佔香港資產管理規模高達60%以上，本港單一家族辦公室數量亦超過3,380間。在「一國兩制」的獨特優勢下，香港憑藉自由、開放、透明的經濟政策，以及穩定安全的投資環境，成為全球地緣政治風險升級之際無可替代的「安全港」，讓那些抹黑抹殺香港的政治流言在鐵一般的事實面前不攻自破。展望未來，香港國際金融中心的地位將更加不可動搖。報告預測，到2030年，香港的跨境財富管理規模將維持每年約9%的強勁增長，屆時總規模將達到4.6萬億美元，進一步拉大與競爭對手的距離。受惠於科技創新及人工智能產業快速發展帶來的財富增量，內地及亞洲地區對資產及財富管理的需求將加速增長。香港必須把握AI機遇繼續鞏固優勢，將人工智能轉化為推動金融業高質量發展的新引擎。高SIR認為，面對這一波科技與金融融合的歷史性機遇，特區政府與業界應乘勝追擊。一方面，要持續優化基金及單一家族辦公室的稅制，提升稅務競爭力，吸引更多海內外財富落戶；另一方面，要深化與內地及全球資本市場的互聯互通，並積極開拓「金融+AI」的全新生態圈，利用創新科技豐富投資產品與風險管理工具。在國家「十五五」規劃的強大後盾支持下，香港只要堅定信心、與時俱進，必能續寫國際資產及財富管理中心的輝煌新篇章。
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文章:審慎起步展新風 動態擴容釋潛能——支持網約車合法化並倡適時增發牌照
香港特區政府於5月26日刊憲，正式敲定網約車合法化的規管框架，並將牌照上限定為一萬個，同時清晰列明對平台、車輛及司機的資格要求。這一步，不僅是香港交通現代化的重要里程碑，更體現了當局以數據為基礎、立足本港實況的科學施政思維。筆者對這一審慎而務實的決定深表認同，並期望在制度穩定落地一年後，當局能有序逐步增加牌照數目，充分釋放平台經濟在吸納就業、紓緩失業與開工不足等方面的巨大潛力。
港府將牌照數目定在一萬個，絕非隨意為之，而是建基於嚴謹的科學化推算。運輸署委託顧問公司進行的調查顯示，本港每日個人化點對點交通服務乘客量約八十八萬人次，當中網約車佔約十九萬人次，按每程平均載客一點六七人計算，即每日約有十一萬四千程網約車需求。而當局推算，每輛持牌網約車若每日營運約六小時、每小時完成兩程，一萬輛車每天便可提供約十二萬程服務，與現時需求大致相若。這個運力估算，充分考慮了網約車司機「兼職為主、高度彈性」的特性——調查指出，六至七成司機每週工作不足二十小時，而「人車綁定」下車輛閒置時間較多，運力遠不及每日營運近十八小時的的士，約三部網約車才相當於一部的士的運力。因此，一萬牌照既能滿足乘客的基本出行需要，亦不會對道路構成過度負荷。
有平台曾公開要求三萬個牌照，並聲稱數量不足將導致車費暴漲。港府清晰反駁，指出平台數據存在「水分」，活躍司機數目遠低於三萬，且其假設網約車毫無替代選擇並不符合實況。當局秉持近九成市民依賴公共交通的大局觀，明確將網約車定位為輔助角色，避免車輛數目失控加劇擠塞，是完全站得住腳的。加上牌照向現有私家車車主適度傾斜，避免市民「一窩蜂」購車衝擊路面承載力，這一切安排都體現了平衡道路資源與公共交通生態的苦心，值得肯定。
然而，肯定當前審慎上限的同時，我們更應以前瞻視野看到：平台經濟，包括網約車與外賣配送，早已成為現代城市靈活就業的重要支柱，對解決失業、開工不足和創造兼職機會有着無可替代的作用。許多基層市民正是靠公餘時間接送幾程網約車，或穿梭各區送外賣，來幫補家計、渡過經濟難關。倘若牌照長期被「壓死」在一個極度緊絀的數字，大量有意透過平台自力更生的人將被摒諸門外，甚至可能逼使部分人重投「白牌車」非法營運，這顯然是本末倒置。規管的初心是保障安全、理順市場，絕非扼殺靈活就業空間。
因此，筆者希望倡議，港府應在規管制度落實一年後，善用「動態評估」機制，逐步、有序地增加網約車牌照數目。一年時間足以讓市場供求、司機營運時數、交通流量及公共交通服務數據沉澱並呈現清晰趨勢。當數據顯示現有牌照未致路面擠塞惡化，而市民需求持續殷切，當局便應果斷增發牌照，例如首階段可增發兩三千個，其後再按實況調整。甚至可以研究將發牌數量與宏觀指標如失業率、就業不足率等適度掛鈎，讓網約車行業成為香港就業市場的「安全網」和「緩衝閥」，進一步發揮平台經濟的社會功能。
網約車合法化是香港擁抱創新、完善交通治理的明智之舉。一萬個牌照作為起步點，審慎穩妥，充分回應了社會對安全與秩序的訴求。期望港府在邁出這堅實一步後，不忘「動態評估、適時調整」的承諾，在不久將來穩步擴容，讓網約車既服務好乘客，也成為更多市民自力更生、靈活就業的廣闊平台，真正實現交通現代化與社會包容發展的雙贏。最後，筆者也希望香港社會各界——無論是立法會議員、業界持份者、的士與網約車從業員，還是廣大市民——都能以理性、務實的態度支持這套方案，求同存異，凝聚共識，共同推動這項關乎全港利益的政策順利落地生根。
作者簡介：高松傑，人稱高Sir，男，香港建設力量KOL、時評人，大灣區創業者、灣區推介官、2023深圳十大好網民，工商管理碩士，本科修商業、公共及社會行政，多個平台均有文章及視頻專欄，發放愛國愛港正能量，講好中國故事及香港故事
香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、網絡紅人工作者協會創會主席、陽江市政協委員、全國中華海外聯誼會理事、中國青年志願者協會常務理事、河南省青聯港區常委、香港青年發展委員會民族自豪感及國民身份認同行動小組增補委員、第七屆九龍城區議會轄下地區設施及工程委員會和社區參與及文化康樂委員會增選委員、九龍城區撲滅罪行委員會委員、家維關愛隊成員、地區國安導師
