政府成立智慧交通基金鼓勵研發 利用創新科技便利市民出行

本港地少而人口稠密，運輸和交通需求與日俱增，政府遂成立智慧交通基金鼓勵研發，期望利用創新科技便利市民出行、提升道路使用效率、改善駕駛安全。

實時記錄: 電車車頂裝上無線射頻識別閱讀器（紅圈）後，每當駛經無線射頻識別標籤（箭嘴所示），智能電車監察系統都能實時獲取其位置。圖片來源：香港政府新聞網

電車公司在智慧交通基金資助下研發智能電車監察系統，以無線射頻識別技術（RFID）提升營運效率和行車安全。

靈活調度

電車公司助理技術支援經理陳子韜表示，研發團隊耗時逾一年，在電車車頂安裝RFID閱讀器，並於沿線網絡設置約400個RFID標籤。當電車駛經標籤，系統便能獲取其位置。

他說：「以往我們主要依賴路軌上的轉軌系統掌握電車位置，但受限於路軌配置，無法在所有路段得悉電車位置。」

便利出行: 陳子韜表示，新系統實施後，控制室職員可按實際情況靈活調度班次，也可向乘客提供下三班電車預計到站時間。圖片來源：香港政府新聞網

新系統能提供準確位置數據，控制室職員可按實際情況靈活調度班次，以及調節中途站的電車車速，維持班距平均。若遇上交通意外等突發狀況，控制室也能即時與前線車長溝通，隨機應變。

這項技術不但提升營運效能，更直接讓乘客得益。透過整合實時位置與過往營運數據，電車公司能在手機應用程式提供下三班車的預計到站時間，方便市民規劃行程。

準確可靠: 張梓昌說，吊臂裝置警示系統準繩度高，誤差不超過五厘米。圖片來源：香港政府新聞網

此外，系統具備彎道速度管制功能，全線約20個急彎位置均已加裝特定標籤，系統能實時監測電車入彎車速，一旦發現車速高於每小時八公里，便會發出提示。

陳子韜指，這不僅有效預防意外，更能提醒車長預先減速，提升乘客舒適度。

嚴防違規: 吊臂裝置警示系統藉由安裝在吊臂的感應器採集高度和角度數據。圖片來源：香港政府新聞網

科技守護

道路安全對社會尤為重要。鑒於近年曾發生吊臂車因吊臂未完全收妥而撞擊天橋或道路設施的事故，政府於2025年3月分階段規定可伸延架空結構的車輛必須安裝過高警示系統。

因應市場需求，先進能源及智慧交通中心在智慧交通基金資助下開發了吊臂裝置警示系統。中心時任行政總裁張梓昌指出，系統依靠安裝在吊臂的感應器採集高度與角度數據，並結合全球定位系統判斷車輛行駛狀態，它只會在車輛行駛期間發出吊臂未收妥的警報。

及時提醒: 若偵測到吊臂在行車期間未完全收妥，吊臂裝置警示系統會向司機發出警報。圖片來源：香港政府新聞網

張梓昌說，系統準繩度高，誤差不超過五厘米，且做到「零誤報」，避免司機因經常收到誤報而忽略系統提醒。

政府2021年撥款十億元成立智慧交通基金，至今基金已批出92個項目，涉及資助約6.38億元。資助項目涵蓋道路安全、駕駛行為、交通預測、泊車、車輛安全裝置、自動駕駛技術等多個範疇。

加強監控: 電車公司在20個急彎位置加裝特定標籤，監察系統能實時監測電車入彎車速。圖片來源：香港政府新聞網

為推動智慧出行，政府於2021年成立總額10億元的「智慧交通基金」，資助企業或機構進行與車輛相關的創新科技研究和應用。其中一個獲資助的項目，是專門用於運送大型構築物組件的「組裝合成法組件智慧運輸規劃平台」。

資料圖片`

三維模擬規劃路線 減低運輸風險

運輸署智慧出行部總工程師方崇傑表示，這個平台利用先進的三維電腦技術，能夠精確模擬及分析拖車運送大型組件時，經過複雜路口、迴旋處及狹窄道路等情境。透過模擬，平台可以規劃出最合適的運輸路線，從而減低在運送過程中出錯或發生交通意外的風險。

精準度達5厘米 成功應用於粉嶺繞道工程

該「智慧運輸規劃平台」由香港大學研發，其模擬實景的精準度可以達到5厘米。平台目前已應用於多個建築工程項目的運輸流程，其中一個例子是粉嶺繞道東段工程。該工程需要將由超高強度鋼材製成、並已預先拼裝好的巨型高架單車徑及行人天橋組件`，從屯門碼頭運送至粉嶺工地。

粉嶺繞道（東段）及行人天橋

成功避開障礙 節省三個月工期

土木工程拓展署工程師鄭允健分享了一個具體應用案例。最初建議的運輸路線是經屯門皇珠路運送組件，但「智慧運輸規劃平台」的分析結果顯示，若採用此路線，巨型組件將會碰撞到道路旁的隔音屏障。基於平台的分析，工程團隊最終將路線改為經青雲路，此舉不僅解決了潛在的碰撞問題，更為整個項目節省了長達3個月的施工時間。

節省實地視察時間 推動智慧交通

運輸署高級工程師唐鈞誠指出，相比傳統的平面圖分析方法，這個「智慧運輸規劃平台」擁有豐富的三維空間數據，能夠更精準和立體地呈現真實路況。這項技術大大節省了工程人員需要進行實地視察運輸路線的時間，提升了規劃效率。

運輸署表示，「智慧交通基金」持續接受合資格機構的申請，鼓勵更多業界利用基金資助，共同推進智慧運輸交通發展，以科技賦能，達至利民便民的目標。