中歐合作推動線控轉向技術量產 智能駕駛迎突破

中歐合作已將線控轉向技術帶入中國大規模生產，標誌著更智能自動駕駛解決方案的突破。

配備這項先進系統的汽車，外觀與傳統型號無異，傳統司機亦能良好操控。

然而，當車輛轉彎時，司機毋須大幅度轉動軚盤。

線控轉向技術不再依賴傳統機械軸，而是將司機的轉向動作轉換為電子訊號，傳送至控制單元。系統隨後會解讀這些訊號以引導車輪，同時透過反饋機制模擬轉向反應。為確保安全，備用系統可確保即使其中一個系統失效，汽車仍能保持受控。

博世華域轉向系統技術專家趙宇表示：「線控轉向技術支援智能駕駛。在自動駕駛方面，將不再有中間軸，實現完全解耦。解耦可以提升智能駕駛的主動安全性。傳統汽車製造商，包括國內品牌、合資企業及新能源汽車新晉企業，均積極推動線控轉向技術。」

博世華域轉向系統營運總經理Pavel Jagja指出，中國自動駕駛的蓬勃發展正推動需求，而全球合作令產品對本地汽車製造商更具競爭力。

Jagja表示：「我們在與西方、歐洲及美國汽車製造商合作方面擁有豐富經驗。同時，我們已成功轉型，能夠服務中國汽車製造商，特別是市場上的新晉企業。憑藉我們的速度、本地研發能力，以及作為中國轉向業務領導者的市場實力，我們能夠為市場提供所有所需技術。」

該公司現時每年生產超750萬套轉向系統。其中不少已獲國內品牌採用，部分更以整車形式出口海外。

該公司表示，拓展海外市場是其下一個業務目標。

Jagja稱：「我們的理念是為全球客戶服務。我們秉持『在中國開發，為中國及全球服務』的思維。我們深知，隨著市場條件變化，部分應用領域的創新動力正從歐洲轉移至中國。我們希望與客戶共同利用這股力量。」

今年五月，中國歐盟商會發布的一項調查顯示，17%的受訪者對未來兩年的盈利前景感到樂觀，按年上升5個百分點。三分之一的公司將加強本地擴張。

線控轉向技術在2025年七月於北京舉行的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會上備受關注。預計在即將於六月22至26日在北京舉行的第四屆博覽會上，這項技術將再次大放異彩。

由中國國際貿易促進委員會主辦的中國國際供應鏈促進博覽會，是全球首個專為全球供應鏈而設的國家級展覽。

（CGTN）

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當地邊檢部門周一表示，今年首十個月，深圳機場來自亞太經合組織成員經濟體的外籍旅客量達125萬人次，創歷史新高。深圳正準備於本月稍後時間，主辦第33屆亞太經合組織經濟領袖會議。

第33屆亞太經合組織經濟領袖會議將於11月18至19日，在廣東省深圳市舉行，籌備工作已進入最後階段。

隨著會議臨近，機場口岸再度出現客流高峰，來自南韓、墨西哥及馬來西亞等亞太經合組織成員經濟體的國際航班，周一中午陸續抵達。

邊檢站表示，除了亞太經合組織會議，免簽證政策及國際航線網絡擴展，亦帶動今年外籍旅客流量顯著增長。首十個月，經機場口岸出入境的外籍旅客總計約156萬人次，按年增長27.7%，創同期新高。

總計有125萬名來自亞太經合組織成員經濟體的外籍旅客接受邊防檢查，按年增長29.6%，亦創同期新高。旅客主要來自馬來西亞、南韓、新加坡及美國。

（CGTN）

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