江詩丹頓免費展覽倒數！唔識名錶都值得去中環海旁，睇盡270年「由閣樓走到皇宮」嘅傳奇故事

米妮提提你：今個周末如果經過中環海濱，見到香港海事博物館外面有人龍，唔好以為係排隊上船，佢哋係去睇一個由日內瓦閣樓走到世界皇宮嘅傳奇品牌展覽。

江詩丹頓「EXPLORE ALL WAYS POSSIBLE 」展覽在香港海事博物館舉行。

講緊嘅，係全球最古老、從未間斷經營嘅頂級鐘錶品牌江詩丹頓（Vacheron Constantin）。由即日起至7月12日，佢哋舉辦「EXPLORE ALL WAYS POSSIBLE」展覽，費用全免，即場登記就入得，仲有著名探險家兼攝影師Cory Richards專程飛抵香港出席分享，以及有工作坊。

即使你平時唔玩錶，呢個展覽都會令你睇到，「原來一隻錶可以靚到呢個地步」因為佢哋賣嘅唔只係時間，而係兩個幾世紀嘅故事。點解江詩丹頓可以由1755年走到今日，仲屹立不倒？故事要由一封「神級信件」講起。

錶盤的每種顏色皆象徵一個方位，即東方、南方、西方、北方，每種錶盤顏色均代表一種獨特的探索故事，同時也是一種製錶美學。

1819年7月5日，生意人François Constantin喺意大利都靈寫咗封信畀合作夥伴Jacques Barthélémi Vacheron，信中一句話，後來成為品牌270年嚟嘅靈魂金句：「Do better if possible and that is always possible」（悉力以赴，精益求精）。

呢句唔係口號，而係行動。展覽入面你會見到，品牌早喺1889年巴黎世界博覽會，已經膽粗粗推出史上首款女士腕錶，嗰個年代，女士戴錶係離經叛道，但佢哋夠膽做。1906年米蘭世博會，佢哋贏咗大獎；1921年仲為美國「咆哮二十年代」度身訂造American 1921，將錶冠擺喺1點位，原因好簡單，方便司機揸車時睇時間。100年前已經諗「用家體驗」，呢啲咪係前瞻性。

江詩丹頓創立於1755年，擁有270年從未間斷過的悠久歷史。

展覽另一重頭戲，係品牌嘅「皇室地圖」。1916年，佢哋為埃及國王King Fouad I度身訂造頂級時計；再早啲，1901年已經為保加利亞聖羅曼皇室打造過極珍貴嘅航海級天文台錶。換句話講，江詩丹頓賣嘅唔只係一件產品，而係一種「你係皇帝，我幫你造一隻全世界得你有」嘅專屬服務。

今次展覽仲有位「人版」現身說法，他正是國家地理雜誌攝影師Cory Richards，佢同時係江詩丹頓「One of Not Many卓爾不群」嘅宣傳大使。Richards專門挑戰全球最極端環境，喺高海拔山峰一邊搏命、一邊影相，作品橫跨高海拔山峯同未知地帶，反映咗與地球野性力量嘅深刻連結。

佢專程飛抵香港出席展覽，分享Overseas系列所象徵嘅卓越、堅韌同旅行精神。品牌話，呢種「向極限出發」嘅態度，同品牌270年嚟不斷挑戰製錶工藝嘅精神如出一轍。展覽場地設計亦別具心思，將跨越北方、南方、東方、西方嘅四方之境，穿越國度與大陸，向前奔赴嶄新嘅地平線，同時回望文明誕生、繁盛、綻放嘅源頭。

講開名錶市場，近年真係「風雲變色」。米妮看見二級市場泡沫爆破，有熱門款二手價由高位回落超過三成，市場甚至預測未來十年名錶市場接近「零增長」。

點解？以前大家炒股賺到錢就亂掃貨，而家經濟前景唔明朗，加上消費模式改變，全球買家都理性咗。佢哋唔再單純追「炒款」，反而轉向重視品牌歷史、工藝深度同長線收藏價值。

除了經典款式，現場還展示品牌最新型號。

米妮覺得，呢個趨勢對江詩丹頓反而有利，因為佢哋從來唔靠炒作，而係靠實打實嘅歷史底蘊同工藝傳承。展覽中你會睇到，品牌由日內瓦閣樓嘅小工坊，一步一步跨越洲際融合唔同文化，呢種「底蘊」，喺而家呢個「冷靜期」反而更加值錢。

現場裝置設計獨特，因應不同主題展示相關名錶。

今次展覽主題叫「EXPLORE ALL WAYS POSSIBLE」，意思係「以各種方式展開探索」，展品唔單止係技術傳承，更係對自身不斷挑戰同突破嘅證明。我成日覺得，睇一個品牌嘅展覽，等於睇佢嘅「靈魂」。江詩丹頓嘅靈魂，就係嗰句270年前嘅金句：「悉力以赴，精益求精。」

米妮

Brand起來！

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

法拉利首款電動車Luce，上月底於上海亞洲首發，輿論幾乎一面倒負評：設計被指比例失衡、線條紊亂，品牌前主席甚至公開調侃「應移除躍馬廠徽」。然而，首批中國88輛配額三日內售罄，售價398.8萬人民幣，較歐洲便宜7%，交付期已排至2028年。

法拉利Luce設計被受爭議。

這並非「人傻錢多」，而是一場精心設計的會員制遊戲。第一，產品是幌子，配額才是本體。法拉利內部存在不成文的客戶評級機制：購買具爭議性或實驗性質的型號，直接影響日後認購LaFerrari後繼車等頂級限量車的資格。Luce的定價，買的是一張維持客戶排序的「續期憑證」，網絡批評對買家毫無意義。

對亞洲新貴，Luce是通往電動超跑世代的預售票。

第二，亞洲新貴與歐洲老錢，邏輯截然不同。亞洲買家年輕化，擁抱電動化與數碼豪華，視Luce為科技前瞻性與國際視野的認證，藉此與本土高性能電動車作出品味區隔。歐洲傳統藏家則一邊批評純電身份，一邊低調持有Luce，同時在拍賣市場高價回購經典燃油車，這種「言行不一」，反映的是舊世界守護者對品牌價值鏈的防衛性佈局，不容自己在任何潛在價值賽道上缺席。

第三，爭議是最精準的客戶篩選器。輿論負評反而成為濾網，一般消費者關注美醜，目標客戶關注稀缺性與準入資格。品牌藉此完成一次忠誠度壓力測試，篩選出真正值得長期經營的核心社群。

Luce由前蘋果首席設計師Jony Ive與Marc Newson的LoveFrom公司操刀，採用全玻璃座艙、對開式車門及大量可持續物料，技術上搭載800V平台與四馬達四驅，輸出1,050匹馬力，0至100km/h加速2.5秒。這些規格說明它並非單純視覺作品，而是集結頂尖設計與電動技術的戰略載體——一座連結燃油輝煌與電動未來的橋樑。

據知Luce於8月在香港及台灣發表，行內人士估計香港售價超過500萬元。

法拉利Luce的現象揭示：在金字塔頂端，產品的美學評價往往讓位於其在財富遊戲中的工具價值。對亞洲新貴，它是通往電動超跑世代的預售票；對歐洲老錢，它是保衛收藏版圖的戰略成本。它的設計或許未能討好大眾，卻精準滿足少數人對「資格」的焦慮與渴望，這才是法拉利此次首發的真正劇本。據知Luce將於8月在香港及台灣發表，屆時勢必再掀熱議。

米妮