白石角站項目採「先建站、後建樓」模式 港鐵獲批兩幅地用作融資

政府計劃在未來落成的港鐵白石角站周邊興建約1萬個住宅單位，並決定以「先建站、後建樓」的模式推展整個項目。發展局已就白石角車站發展項目向大埔區議會提交文件，並將於明日（7月10日）的會議上向議員詳細解說。

香港教育大學運動中心重置用地。大埔區議會文件圖片

為融資白石角車站的建造工程，政府將一幅主要為教育大學運動中心的白石角用地，以及一幅位於馬鞍山大水坑的用地，以物業發展權模式批予港鐵公司，用作私人住宅發展。根據時間表，白石角車站的建造工程預計於2028年下半年動工，目標在2033年或之前啟用；而相關住宅建樓工程則最快於2031年起陸續展開。

馬鞍山大水坑用地將批予港鐵，用作私人住宅發展。大埔區議會文件圖片

發展局指出，整個白石角項目涵蓋三大範疇，包括興建白石角車站、重置教大運動中心，以及提升當區因應擬議發展所需的基建設施。港鐵將會負責把教大運動中心重置到毗鄰大學本部、位於汀角路洞梓的用地，當局強調會致力優先完成重置工作，讓學生能夠早日享用毗鄰本部的運動設施。

發展局。資料圖片

至於車站的具體選址，發展局建議設於科學園與教大運動中心用地的中間位置，認為該選址能夠便利絕大多數的居住及工作人口。擬議工程亦包括興建一條橫跨吐露港公路的無障礙高架行人天橋，用以連接車站與科學園，進一步加強公路兩旁發展的連繫。

擬議白石角車站。大埔區議會文件圖片

行政長官會同行政會議已批准邀請港鐵公司開展白石角車站項目的詳細規劃及設計，並原則上同意向港鐵批出上述兩幅用地的物業發展權。政府將於明日向大埔區議會交代更多細節。

政府公布白石角車站的選址及初步規劃建議，預計車站將於2028年年中動工，目標在2033年或之前完工。發展局發言人表示，車站將採用自然通風設計，不設冷氣，並會興建一條有蓋高架行人天橋橫跨吐露港公路，方便附近居民及科學園上班人士往來車站。

馬鞍山大水坑用地將批予港鐵，用作私人住宅發展。大埔區議會文件圖片

車站全長250米、寬25米，設計為兩層結構。地面層為月台，第二層則為大堂，橫跨來回行車線。車站旁邊亦會增設一個公共運輸交匯處，讓乘客可轉乘其他交通工具。發言人指出，由於車站工程涉及現有鐵路範圍，建造時需要調整高架電纜，同時要顧及對附近居民的影響，加上港鐵恒常的鐵路維修工作，每日能夠用於興建車站的時間，只有港鐵晚上收車後的「黃金2小時」。不過，當局計劃採用「組裝合成法」和「裝配式設計」等建造方法，相信能夠在目標時間內，甚至提前啟用。

在融資安排方面，政府會以物業發展權模式，批出一幅教大運動中心的白石角用地，以及一幅馬鞍山大水坑的用地，給港鐵作私人住宅發展，為白石角車站項目提供資金。被問到港鐵公司有否反對在有關用地興建公營房屋，發展局發言人強調，白石角項目是由政府主導，不存在港鐵反對與否的問題。當局放棄在該處興建公營房屋，是考慮到附近現有的低密度住宅規劃，經整體考慮後，政府認為興建私樓比較合適。

擬議白石角車站。大埔區議會文件圖片

車站選址位於教大運動中心與科學園的中間位置。港鐵公司會負責重置教大運動中心到大埔汀角路洞梓的用地。發展局發言人表示，當局會先在洞梓展開收地工作，預計涉及約4億元。該地段寮屋居民不多，棕地作業較多，預計收地工作不會遇到太大阻力。至於若港鐵認為融資力度不足，政府會否再批出更多用地，發言人回應指，政府會做好成本控制，亦有責任監察港鐵帳目，確保造價合理。

港鐵歡迎政府邀請港鐵公司為東鐵綫白石角站項目展開詳細規劃及設計。資料圖片

港鐵歡迎政府邀請港鐵公司為東鐵綫白石角站項目展開詳細規劃及設計，目標是不遲於2033年完成工程，港鐵會致力平衡鐵路營運服務和工程進度，並透過嚴謹規劃，應對工程的複雜性。港鐵行政總裁楊美珍表示，公司一直持續推展新鐵路項目，配合政府的整體城市規劃，港鐵正推進項目的詳細規劃及設計方案，致力為社區提供更便捷的交通。