特斯拉德國工廠逆勢擴產！765個職位空缺 年產量目標37.5萬輛

得益於銷量和利潤的增長，特斯拉計劃迅速擴大其位於柏林附近格林海德（Gruenheide）的德國工廠產量，並大量招募新員工。這與德國汽車行業近期集中的關廠裁員浪潮形成鮮明對比。

根據特斯拉官網披露的訊息，該公司目前在德國共有多達765個空缺職位，其中包括大量人力資源部門的新崗位，以應對計劃中的人員增長。此外，還有各種類型的空缺職位：從主管工程師、流水線工人到工廠清潔工，再到設計工作室的攝影師。甚至直接向行政總裁（CEO）馬斯克（Elon Musk）匯報、在出現問題時迅速行動的快速響應工程突擊隊「25 Guns」也在招聘中。

根據特斯拉德國勃蘭登堡公司（Tesla Manufacturing Brandenburg SE）今年已宣佈的目標，其格林海德工廠的周產量將提升至7,500輛，對應年產量為37.5萬輛，同時還將擴大電池電芯生產。根據特斯拉的計劃，其旨在基於該工廠整合從電芯到成品汽車的完整價值鏈，建成歐洲獨一無二的產業鏈。

目前格林海德工廠的員工人數約為12,500人。而僅在今年上半年，特斯拉即宣佈新增1,000個新崗位，隨電池產能的擴建還將增加1,500個崗位，今年總共增加的崗位數量則達到3,500個。

根據人事服務商Index的一項分析，目前德國汽車行業的崗位空缺數量持續處於低位：2026年上半年的空缺崗位數仍低於5萬個，遠低於2023年上半年超過8.2萬個崗位的高峰。

其中，福士汽車（Volkswagen）集團CEO布魯姆（Oliver Blume）威脅要在全球再裁員5萬人；平治CEO康林松（Ola Källenius）則要求放棄每周35小時工作制。寶馬新任CEO聶科維（Milan Nedeljković）上任後的首批舉措之一就是宣佈緊縮計劃；歐寶（Opel）則削減了位於呂瑟爾斯海姆的650個研發崗位。

目前，奧迪（Audi）在公開的招聘網站上只發布了101個崗位，其中只有5個是真正的工作崗位（不含實習、畢業論文或培訓）；福士的招聘網站上則只有73個崗位；寶馬也僅提供48個崗位——主要是AI專家或經銷商職員。

Index的分析還顯示，德國汽車行業開放培訓崗位的數量下降了15%，年輕專業人員的崗位數量下降了5%；相反，實習崗位的數量增加了18%——即讓求職者嘗試體驗，但企業無需承擔任何義務的崗位。

而在嚴峻的就業形勢下，特斯拉反倒成為了德國汽車工業的「就業引擎」。據《世界報》報道，特斯拉能夠在德國逆勢擴大產能與就業規模，主要得益於其在德國汽車市場有著更高的需求，同時也有著更好的成本控制能力。

根據德國汽車工業協會的數據，今年上半年，特斯拉僅憑Model Y和Model 3兩款車型，在德國的註冊量就達到近2.9萬輛，按年增長225%，幾乎與寶馬多款電動車型持平。

並且，憑藉良好的成本控制，特斯拉還在德國大幅降低了起售價。相比之下，布魯姆在日前發布於福士汽車集團內網的一次採訪中批評稱，集團的管理費用比競爭對手高出20%。

特斯拉是如何降低管理費用的？據《世界報》報道，特斯拉在格林海德工廠實行每周38小時工作制，比德國其他汽車工廠要多3小時，而僅這一項就帶來了7.9%的成本優勢。

特斯拉計劃迅速擴大其位於柏林附近格林海德（Gruenheide）的德國工廠產量，並大量招募新員工。AP圖

此外，特斯拉還實行自己的薪酬標準，且是唯一一家沒有與德國最大工會IG Metall簽訂集體勞資協議的製造商，而這也有望進一步降低人力成本。甚至德國工會還抱怨：特斯拉管理層試圖在勞資委員會選舉中不斷遏制IG Metall的權力。

此外，由於格林海德工廠靠近德國與波蘭的邊境，這也意味著特斯拉可以輕鬆從波蘭獲得額外勞動力，而總體而言，波蘭每小時的勞動力成本要比德國低58%。

受到車型轉換以及新車型整合的影響，2025年格林海德工廠下線了20.2萬輛汽車，比上一年減少了9,000輛。儘管市場環境一度艱難，但特斯拉勃蘭登堡公司在2025年淨利潤仍達到7,710萬歐元（約6.9億港元），比2024年增加了約2,000萬歐元（約1.8億港元）。

不過特斯拉勃蘭登堡公司也在2025財年報告中坦言，擴產計劃仍存在風險，包括持續升級的地緣政治緊張局勢，以及由此引發的供應鏈中斷可能對預期產生的負面影響。

報告稱，與中美相比，企業在歐洲生產電芯面臨巨大挑戰，要想在格林海德建立完整電池價值鏈，仍取決於歐洲的經濟框架條件。

特斯拉還預計，汽車行業的競爭將進一步加劇，因為許多競爭對手擁有比特斯拉更多的資源，或者在設計、開發、製造、分銷、推廣和銷售其產品等方面更具優勢。

此外，於2022年方才建成的特斯拉德國業務仍處於早期發展階段，資源和生產能力有限，儘管銷量在增長，但電動汽車在德國整體汽車銷量中的佔比仍然較低。此外，由於格林海德工廠處於水源保護區內，儘管特斯拉宣稱並未對地下水造成污染，但該公司也擔憂工廠可能遭到環保人士的進一步攻擊。

報告還稱，建立公信力是特斯拉業務擴展的基礎。而特斯拉的產品以及管理層的言行是行業眾多評論的對象，其中可能包含誇大或無根據的批評，進而可能損害特斯拉的業務。此前，馬斯克曾因其偏右翼政治觀點多次招致批評，並導致特斯拉去年在德國一度銷售低迷，而格林海德工廠的員工人數也一度減少多達1,700人。

美國太空探索科技公司SpaceX的巨型「星艦」火箭周五發射升空，進行另一次橫跨半個地球的測試飛行，這次搭載了二十枚最先進的「星鏈」衛星。

這枚高達124米的「星艦」火箭，從SpaceX位於德州最南端的基地發射。美國太空總署監測這次飛行，這是將「星艦」用作載人登月艙的關鍵一步。

2026年7月24日周五，太陽在SpaceX的巨型火箭「星艦」後方升起，該火箭正準備在德州星際基地進行測試飛行。(美聯社圖片/埃里克·蓋伊) AP圖片

SpaceX創辦人馬斯克，在第一級助推器上更換了三十三台引擎中的六台，因為這些引擎上周未能點火，導致發射在最後一刻取消。這次「星艦」五月進行的上次飛行亦曾出現引擎故障，導致助推器無法受控返回。

這是全球最大、最強大火箭的第十三次飛行，亦是今年第二次發射名為V3的新版本。如同這次上次升空達200公里的示範飛行，助推器和太空船均不會回收，而是墜入大海。助推器預計會墜入墨西哥灣，而這艘不鏽鋼、復古外觀的太空船則會墜入印度洋，距離一小時飛行開始的地點超過16,000公里。

2026年7月23日周四，一隻海鷗飛起，SpaceX的「星艦」火箭正準備在德州星際基地進行測試飛行。(美聯社圖片/埃里克·蓋伊) AP圖片

這些「星鏈」衛星在印度洋上空重返大氣層前，尚有任務要執行。它們的獨立飛行時間預計不超20分鐘。

「星鏈」衛星從「星艦」類似Pez糖果機的發射器部署到太空後，將會展開太陽能板和天線，並嘗試透過激光與已在軌道運行的舊款「星鏈」衛星通訊。目前有超過10,000枚「星鏈」衛星提供互聯網服務，SpaceX擁有全球最大衛星群。

2026年7月24日周五，SpaceX的巨型火箭「星艦」在德州星際基地準備進行測試飛行。(美聯社圖片/埃里克·蓋伊) AP圖片

其中六枚新發射的「星鏈」衛星攜帶了相機，用於拍攝「星艦」的隔熱罩。隔熱罩亦配備了感應器，以測量發射期間太空船承受的極端壓力。隔熱罩大部分隔熱瓦是黑色，但部分被故意塗成白色，以模擬缺少隔熱瓦，這是測試隔熱罩堅固程度實驗的一部分。

SpaceX希望確保「星艦」的隔熱罩能承受重返大氣層的熱力，然後才嘗試將其返回德州與墨西哥邊境附近的星際基地發射台。該公司已在發射台使用一對巨型機械臂捕獲「星艦」助推器。該公司計劃對實際的太空船亦採取同樣做法，該太空船設計為完全可重複使用。

2026年7月24日周五，太陽在SpaceX的巨型火箭「星艦」後方升起，該火箭正準備在德州星際基地進行測試飛行。(美聯社圖片/埃里克·蓋伊) AP圖片

美國太空總署需要「星艦」盡快完成測試並進入軌道，以便「阿提米絲三號」太空人——三名美國人及一名意大利人——明年可以練習與其太空艙對接。

「星艦」亦是馬斯克打算在火星上建立城市的載具。他已預訂前往火星及月球的旅遊行程。

2026年7月24日周五，一名男子跑過SpaceX的巨型火箭「星艦」旁，該火箭正準備在德州星際基地進行測試飛行。(美聯社圖片/埃里克·蓋伊) AP圖片

這次最新的測試飛行，先是因七月十六日取消發射而延遲，然後周四又因熱帶風暴「伯莎」帶來的厚雲而再次延遲。

（美聯社）