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扶貧委員會表示，現時已鎖定三個目標群組，分別為「劏房」住戶、單親住戶及全長者住戶。委員會透過多面向分析，成功識別出每個群組中最需要幫助的「隊尾」人士。
委員會指出，這些人士面對的不僅是經濟上的困難，亦可能缺乏照顧支援及日常關懷。多面向分析有助政府更精準掌握目標群組的需要，從而提供更到位的協助。相關詳情已載於《香港精準扶貧成果報告》。
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扶貧委員會鎖定三大目標群組 精準識別「隊尾」人士
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環境及生態局發文，就有傳媒報道指有的士車隊營辦商認為香港充電樁不足，影響車隊發展的說法作出澄清。當局強調相關說法與事實完全不符，未有反映近年充電網絡的急速發展，有必要澄清以免影響車主轉型電動車的信心。
政府多年來透過政策引導及善用市場力量，致力建立以高速充電樁為骨幹的電動車公共充電網絡，以支援電動車，尤其是電動的士等商用車充電。主要措施包括於全港各區設置50支電動的士專用高速充電樁，其中12支已全面投入運作，餘下的38支會自今年年底陸續投入運作。
當局亦逐步將油站轉型為高速充電站及在現有油站加裝充電樁。自今年起，約60個位於港九新界不同地區的油站陸續提供最多約180支高速充電樁，預計可以支援近一萬輛電動車。首三個分別位於鑽石山、清水灣和何文田的油電站已於今年2至7月開始營運，現時站內部分充電樁已在每日下午3至6時，即一般「交更」時段，先預留給電動的士和公共小巴兩類商用車使用，並設充電收費上限。另外，政府已在全港物色八幅可供發展成高速充電站的油站用地，當中火炭的高速充電站已於今年5月開始營運，而位於九龍灣的高速充電站則會於今年9月前投入運作，共可提供28支高速充電樁；八個高速充電站合共可提供超過150支充電樁，預計可以額外支援約8,000輛電動車。
政府亦推行三億元高速充電樁鼓勵計劃，截至2026年6月底，已共有711支高速充電樁經審核後獲發認可通知書，並陸續投入服務。預期計劃下3,000支高速充電樁可在2028年年底前安裝，足以支援16萬輛電動車。此外，當局支持專營巴士營辦商在巴士車廠安裝充電設施並開放予公眾使用，荔枝角巴士車廠內12支高速充電樁已開放予公眾使用，可支援約650輛電動車。預計於2026年內，共有另外10個巴士車廠的高速充電樁可開放予公眾使用。
截至2026年6月，香港已有超過17,300支公共充電樁，當中約3,390支為快速或高速充電樁，共可支援超過85,000輛電動車。根據充電服務商的資料，目前全港不同地區的高速或快速公共充電樁的平均使用率為10%至20%左右，顯示整體充電設施現時相當充足。
環境及生態局表示，會繼續多管齊下完善公共充電網絡，目標是在2030年提升至4,000支高速充電樁，可支援約20萬輛電動車；並期望在2035年進一步增至約10,000支，可支援約50萬輛電動車，為電動車的普及化提供全面支援。
與此同時，充電技術的突破正大幅提升電動車，包括電動的士的補能效率。當局指出，市場上已出現兆瓦級的充電技術，能實現「充電5分鐘，續航400公里」，令充電與傳統燃油車入油時間相若。此外，市場上亦出現流動型的高速充電器，打破了空間與電力供應的局限，讓充電網絡的佈局更具靈活性與彈性。當局正密切留意這些多元充電技術的發展，積極探討如何加快推動它們在香港落地，進一步支援電動車的普及化。
環境局澄清充電樁不足說法 強調網絡急速發展支援的士車隊
環境局澄清充電樁不足說法 強調網絡急速發展支援的士車隊
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