越南企業分散出口市場應對美國新增關稅

大視野

2026年08月02日 20:46 最後更新：22:31

越南企業正分散出口市場，提升競爭力，並邁向價值鏈上游，以應對美國新增的關稅。

美國自7月24日起，對60個貿易夥伴實施額外關稅。雖然電子產品、機械及零件等多種貨品獲豁免，但越南主要出口產品，例如紡織品、成衣、鞋類、木製品及海產，現時須繳付額外12.5%關稅。

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對於嚴重依賴美國出口的企業，例如生產恤衫的公司而言，由於訂單已排至年底，短期影響較不令人擔憂。然而，它們正調整長遠策略，以減輕未來風險。

越南第10號服裝總公司副總裁表示：「長遠而言，我們亦有策略開拓其他市場，逐步減少對美國市場的依賴，特別是澳洲、加拿大或南美洲等新興市場。」

木製品及鞋類等行業尤其脆弱，美國佔其出口量約一半。儘管如此，不少企業認為目前新增關稅仍可應付。

越南木材及林產品協會副會長兼秘書長指出，若越南所繳關稅較競爭國家為高，將構成挑戰。然而，若差距有限，企業仍可適應。越南企業多年來在美國市場建立穩固地位，當地消費者現已熟悉越南製造的家具。各公司已分散至新市場，同時加強管治、貿易防禦能力、法規遵循、合法木材採購及產品追溯。

分析員指出，關稅建議於六月首次公布，讓企業有時間準備。因此，美國的最終決定並未引發重大市場混亂。外國直接投資前景亦保持樂觀。專家表示，新增關稅不太可能顯著影響高價值投資項目。

MB證券股份公司股票研究主管表示：「對於高科技項目、數據中心或電子產品而言，越南的吸引力依然非常巨大，這歸因於政策改革、運輸能力、物流，以及創新與創造的空間，還有更深入參與生產鏈的能力。工業園區的趨勢亦正從傳統模式轉向生態、高科技及數碼基礎設施工業園區。」

這次月初，越南政府頒布第292號法令，禁止進口全部或部分由強迫勞動製造的產品，作為解決貿易問題及加強合規標準的廣泛措施之一。雖然12.5%關稅為越南的低成本製造模式增添壓力，但專家認為這亦可加速該國轉型，邁向更高價值生產、更透明的供應鏈及更高質素的投資。

（CGTN）

馬克·朱克伯格擁有的遊艇，未有即時回應一艘小型船隻在阿拉斯加海岸附近耗盡燃料的求助。不過，一名海事法專家周一表示，由於海岸防衛隊已確定該船隻並非遇險，遊艇可能沒有義務作出回應。朱克伯格的發言人亦表示，船員未有即時聽到無線電求助，而當他們聽到時，另一艘附近的船隻已提供協助。

美國海岸防衛隊表示，該艘約6.4米長的Hewescraft船隻，透過所有船隻應監測的無線電頻率發出求助，但並非遇險，在「荒野遺產號」郵輪拖行並協助加油後，已安全抵達法拉格特灣。然而，這次事件引起關注，源於一名郵輪乘客在社交媒體發文，暗示朱克伯格的遊艇拒絕提供協助。

當另一艘船隻遇險時，區域內所有船隻都有義務作出回應，前提是不會危及自身船隻。但海事法專家伊恩·拉爾比表示，這次情況似乎不同，朱克伯格遊艇的船員不會面臨該法律義務。

身兼Auxilium Worldwide總裁的拉爾比形容：「這就像致電汽車會與報警求助的分別。你需要現場救護車，那是遇險求助。你需要有人為你啟動引擎或拖車，你會致電汽車會。」他指出，這在緊急情況類型上存在很大差異。「兩者都令人擔憂，都需要協助，但法律上回應的義務卻截然不同。」

事發於8月3日深夜，朱克伯格及其家人當時並不在該艘約118米長的「發射台號」遊艇上。

朱克伯格的發言人布賴恩·貝克表示：「正如海岸防衛隊所指，該船隻並非遇險，而當船員在他們操作的無線電頻道以外的另一個頻道上，檢視海岸防衛隊的聯絡時，協助行動已在進行中。我們感謝所有各方均安全。」

《阿拉斯加燈塔報》最先報道事件，事緣邁克爾·洛夫於8月5日在社交平台Bluesky發文，他自稱是「荒野遺產號」郵輪的乘客。

他表示：「我們的船隻昨晚救起了一艘擱淺船隻，顯然我們是在海岸防衛隊向更近的馬克·朱克伯格遊艇發出無線電呼叫，但他們一再拒絕回應後才這樣做。（當船長宣布此事時，幾乎所有人都發出噓聲。）」

海岸防衛隊在一份聲明中表示，在小型船隻發出無線電求助後的半小時內，他們已確定該船隻並非遇險。當局代表該船隻廣播了海事協助請求，「荒野遺產號」隨後作出回應，約一小時後抵達該艘約6.4米長的船隻。

「發射台號」船員錯過求助電話有點不尋常，因為船隻通常會持續監測無線電的16頻道，並將其設為預設頻率。這次求助電話就是透過該頻道發出，海岸防衛隊亦會透過該頻道廣播任何區域內的危險警告，無論是正在形成中的風暴還是其他情況。

拉爾比說：「情況已解決，沒有造成任何生命損失。似乎沒有對海員生命構成即時威脅，也沒有對海洋環境造成擔憂，這兩點是導致緊急遇險求助的主要原因，所有海員，無論是誰，都有法律義務嘗試回應。」

（美聯社）