郵船物流（美洲）有限公司作為全球領先的供應鏈物流公司，已與Destro人工智能公司（簡稱Destro）建立策略性合作。Destro提供人工智能驅動的人機協作及實體人工智能平台，專為倉庫營運而設。這次部署是郵船物流持續投資智能倉庫技術的一部分，旨在提升營運效率、增加執行一致性，並為客戶帶來更大價值。
轉運作業是物流業中要求最高的工序之一。貨物必須迅速通過入庫接收、暫存、碼頭作業及出庫付運，同時團隊需應對不斷變化的貨運量、勞動力供應及客戶付運要求。要維持速度、準確性及靈活性，需要對人員、設備及物料流動進行實時協調。
Destro自主機械人與郵船物流設施內的倉庫員工一同運作，展示兩間公司透過智能自動化改善倉庫營運的合作。 AP圖片
透過這次合作，郵船物流正部署Destro的人工智能平台，以協助實時協調這些活動。該技術持續分析倉庫狀況，並協助優化員工及自主移動機械人的工作分配，從而提高處理量，同時減少人手協調。該平台亦提供實時營運可視性，支援更快決策、更安全營運及更一致執行。
初步部署重點在於優化郵船物流轉運作業中的手推車移動。隨著合作發展，郵船物流計劃評估額外自動化功能，包括托盤移動及人工智能驅動的工作流程驗證，作為其提升倉庫生產力策略的一部分，同時維持客戶對領先物流供應商所期望的靈活性。
郵船物流（美洲）有限公司自動化總監歷克·布魯內爾表示：「郵船物流致力投資於能強化我們營運並為客戶創造可衡量價值的技術。當自動化能協助我們的員工更智能地工作，同時提升服務、可靠性及營運表現時，它才是最有效的。這次合作支持我們結合經驗豐富的員工與先進技術的策略，以提供更快、更安全及更一致的轉運作業。」
Destro人工智能公司創辦人兼行政總裁曼坦·帕瓦爾指出：「現今的倉庫不僅需要自動化，更需要營運各環節的智能協調。郵船物流與我們有共同願景，即應用人工智能解決實際營運挑戰。我們正共同展示人員與機械人之間的智能協作，如何能在業務需求演變時保持靈活性，同時提升倉庫表現。」
這次合作代表郵船物流在其更廣泛策略中邁出了另一步，旨在擴展其物流網絡中的智能自動化。透過結合先進技術與營運團隊的專業知識，郵船物流持續強化其能力，協助客戶建立更具韌性、高效及反應迅速的供應鏈。
（美聯社）
一宗新訴訟指控Anthropic、OpenAI、SpaceXAI及Google，就減慢各自人工智能發展步伐達成非法協議。
這次訴訟於周五在美國加州北區聯邦地區法院提出，指控這些領先的人工智能公司，在同意協調減慢發展時，違反了反壟斷法，並指此舉會降低消費者為付費人工智能訂閱服務所獲得的價值。
這張組合照片顯示，左上為Anthropic行政總裁兼聯合創辦人達里奧·阿莫迪（攝於2025年1月23日），右上為Google DeepMind行政總裁德米斯·哈薩比斯，左下為OpenAI行政總裁薩姆·奧爾特曼（攝於2026年6月17日），右下為SpaceXAI行政總裁埃隆·馬斯克（攝於2026年1月22日）。(美聯社圖片/Markus Schreiber, Julia Demaree Nikhinson) AP圖片
訴訟指出，這次協調主要發生在9月12日，當時Anthropic行政總裁Dario Amodei發表一篇文章，呼籲業界就減慢發展步伐達成合作，以加強安全措施。同日，OpenAI行政總裁Sam Altman、SpaceXAI行政總裁Elon Musk及Google DeepMind聯合創辦人兼主席Demis Hassabis，各自公開回應Amodei的建議，表示同意。
不過，訴訟亦聲稱，這次協調早在數月前已開始成形。訴訟提到一份於2026年7月發表的聲明，由多間領先人工智能實驗室的高級員工簽署，聲明承認「單方面減慢發展會面臨巨大競爭壓力」。該聲明呼籲政府支持全球努力，減慢自動化人工智能的發展。
原告方認為，人工智能主要競爭對手之間達成協議，指他們的進度「應比競爭本來會產生的更慢」，顯然對消費者產生反競爭影響。
代表四名具名原告的律師提出這次訴訟，這些原告均有訂閱ChatGPT、Claude、Grok或Gemini服務，訴訟代表全國範圍內這些服務的其他付費訂閱者。
原告方不反對公司個別決定為安全起見減慢自身進度。他們在訴訟中反而指出，反壟斷法禁止他們採取「捷徑」，即同意「以集體限制取代個別問責」。訴訟認為，一個具競爭力的市場才能帶來責任和真正進步。
原告方首席律師Nick Rowley表示：「如果我們允許人工智能安全及協議……由全球最強大的『牟利』科技公司之間，以私人自利協議控制，人工智能將迅速失控，並可能導致我們所有人死亡。」
Anthropic、OpenAI、Google及SpaceXAI的代表，周六未有即時回應置評請求。
Amodei在他最初提出減慢發展的文章中，承認潛在的反壟斷挑戰，並寫道美國政府介入調解「或至少促成」這些跨實驗室討論將會有所幫助。他寫道，政府無需參與，但需要「為某些類型的安全對話發出狹義豁免」。
Altman在社交媒體上回應指，OpenAI歡迎「制定一致安全要求的聯邦框架」概念，但他表示「我們不認為需要等待反壟斷豁免或立法，才能開始提供這種信心」。
儘管近期關於發展速度的討論，是源於對人工智能脫離人類控制的日益擔憂，但人工智能領域的多位領袖，長期以來一直討論制定一套共同標準，或以其他方式協調，以確保安全工作仍是首要任務。
訴訟中的原告方聲稱，他們不反對人工智能公司要求國會、白宮或任何其他機構制定人工智能法規，亦不反對公司要求反壟斷豁免。
然而，與聯邦政府達成這種合作可能是一場艱巨的戰鬥。
美國總統特朗普在社交媒體上拒絕了監管呼籲。他聲稱任何限制這項技術的努力都是「陰謀」的一部分。他質疑為何業界領袖會呼籲監管，他指「如果嚴格實施，將會令他們走向湮滅和破產」。特朗普周六在社交媒體上表示，他正在組建一個人工智能專責小組，並將任命一名「人工智能沙皇」，但他沒有提供太多細節。
特朗普政府一直明確表示，希望美國人工智能實驗室超越並勝過中國的競爭對手。儘管多位民主黨領袖及候選人呼籲對人工智能監管採取全面行動，但共和黨人大多與特朗普的立場一致。
密蘇里州共和黨參議員Josh Hawley在近期一次參議院聽證會上表示，他「絕不會」同意給予「世上最強大的公司」反壟斷法豁免權以進行合作，他認為這些公司可能會串通起來，扼殺競爭。
（美聯社）
