颱風季節開始，港燈透過新成立的「智能營運及緊急應變中心」，配合三大智能裝備和一位「超級聯繫人」，協助團隊實時兼具體掌握電網狀況，更迅速調配資源，充分應對在惡劣天氣及緊急事故，進一步加強供電可靠性。
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
「智能營運及緊急應變中心」（Intelligent Operations andEmergency Responses Centre）於今年6月成立，透過大型屏幕集中展示分散於超過10個分佈在不同內部監察平台的系統資訊，讓24小時當值團隊實時掌握供電狀況、風險警示及前線事故資訊，在惡劣天氣或突發事故時大幅縮短決策時間，提升應變效率。
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港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
通訊裝備。巴士的報記者攝
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
左：港燈輸配電科/營運主管 區偉年 右：港燈輸配電科/技術服務主管 郭偉信
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
通訊裝備。巴士的報記者攝
港燈同步引入三大智能裝備，令資訊「可視化」。其中「港燈智慧電網通」（SmartGrid@HK Electric）結合人工智能、高清攝影機、紅外線熱成像及物聯網感測技術，全天候監察變電站運作，自動識別水浸、異常溫度變化及未經授權進入等狀況，猶如變電站的「智慧眼」與「體溫計」；「低壓故障指示器」（LVFI）則是港燈自主研發並取得專利的系統，針對隱藏於客戶設施中的低壓網絡監察難題，透過物聯網感測技術持續監察低壓電網，一旦出現故障可迅速鎖定位置，縮短檢查、維修及復電時間；而LENS系統讓前線工程人員透過智能頭盔及隨身設備，將現場畫面、聲音及GPS定位即時傳送至智能營運及緊急應變中心，實現「前線直播、後方支援」，讓資深工程人員毋須親赴現場亦可同步掌握事故狀況，做出應變。
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
支援上述智能系統運作，促進資訊無間斷實時傳送的，是港燈自主建立的「遠程廣域物聯網」平台：「港燈智連網」（SmartLink@HK Electric），它採用 LORaWAN （Long Range Wide Area Network）技術，能以低功耗、廣覆蓋方式連接分布於港島各區及南Y發電廠的感測器及智能設備，將不同系統數據匯聚，是推動電網由「被動維修」走向「主動管理」的主要應用技術。
事實上，智能系統的作用在過往極端天氣中已有實踐。2025年超強颱風「樺加沙」襲港期間，營運團隊透過監控系統發現灣仔一個變電站異常滲水，即時派員到場檢查及跟進，在事故擴大前採取應變措施，減低對供電的影響。
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
2023年的「世紀黑雨」期間，石澳道發生嚴重山泥傾瀉及路陷引致全線封閉，工程人員未能即時到達事發現場，在判斷事故類型及計劃支援方案上存在極大挑戰。引入LVFI 系統後，如遇上類似上述情況，「智能營運及緊急應變中心」的管理人員可即時掌握相關供電力點的供電情況及前線人員位置，大大提升支援效率。
左：港燈輸配電科/營運主管 區偉年 右：港燈輸配電科/技術服務主管 郭偉信
港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝
港燈將持續利用創新科技提升電網韌性，繼續構建新一代智慧電網管理系統，保障可靠供電，守護客戶在任何天氣下穩定用電。
