全球首個16兆瓦抗颱風浮式風電平台「海油觀瀾號」投入運作

全球首個16兆瓦張力腿式浮式風電平台「海油安瀾號」，周四正式投入運作。據其營運商中國海洋石油集團有限公司表示，平台已成功併入陸豐油田電網。

平台成功併入陸豐油田電網後，現時可直接為海上油氣設施提供綠色電力。這次里程碑標誌著中國深海浮式風電技術在全球取得重大突破，並為國家海上風電發展開闢新技術路徑。

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「海油安瀾號」位於深圳市東南約200公里的珠江口盆地海域，創下多項張力腿式浮式風電平台的全球紀錄，包括水深最深、離岸最遠及單機容量最大。

張力腿式浮式風電平台專為深遠海風電開發而設計，由上部浮體結構、海底錨固基礎及繫泊系統組成。

「海油安瀾號」安裝在水深136米、距離陸豐油田136公里的海域。其高度約為110層樓高，配備一台16兆瓦抗颱風渦輪機，設計及建造旨在抵禦相當於17級超強颱風的極端天氣，風速高達每小時約220公里，設計壽命為25年。

中國海油「海油安瀾號」項目負責人禹應平指出，為應對頻繁颱風等複雜海況，項目克服高頻循環載荷下金屬結構疲勞失效的挑戰，並在鑄造、鍛造及製造工藝等多個技術瓶頸上取得突破。連接器部件及超大型永久繫泊鋼纜均屬全球首創。項目已實現從設計、建造到安裝、營運及維護的全生命周期，完全自主控制。

中國海油「海油安瀾號」項目工程師馮東表示，「海油安瀾號」的風力渦輪機、浮體、繫泊系統及錨樁形成一個完整且緊密互鎖的單元。張力腿連接九條張力筋腱，每條筋腱可承受700至1,500噸拉力。即使遭受17級颱風襲擊，平台整體傾斜角度仍可控制在一度以內。

馮東又指，當水深超約60米時，傳統打入海床的固定式海底風電平台需要更多鋼材，而更深更遠的海域亦對平台穩定性提出更嚴格要求。張力腿式浮式平台則可使用較少鋼材，保持強大穩定性，並佔用較小面積，以支持更有效利用海上空間。

據估計，該平台每年將為油田提供約5,400萬千瓦時綠色電力，節省約1.5萬立方米燃油，並每年減少約3.5萬噸二氧化碳排放。

中國海油「海油安瀾號」項目另一名工程師廖強稱，這台16兆瓦海上風力渦輪機全速運轉時，單次轉動可產生約36千瓦時電力，足夠一個普通家庭近半個月的用電需求。

（CGTN）

中國汽車製造商上汽集團與通用汽車周三宣布，將雙方合資夥伴關係延長二十年，至二零四七年。

兩間公司同意，這次續約是基於雙方近三十年的成功合作。在全球汽車業巨變下，兩間公司均對中國汽車市場的長遠價值投下信心一票。

雙方股東將進一步協調技術研發、供應鏈及全球市場資源，同時為上汽通用汽車有限公司的智能化及電動化轉型、本地創新、全球布局及長遠發展，提供持續支持。

該合資公司將於二零三零年前，推出至少三十款新能源汽車型號，加快躋身中國主流新能源品牌行列。

通用汽車是眾多重申對中國市場有信心的外資企業之一。

商務部數據顯示，二零二六年上半年，近四千八百間外資企業增加在中國的投資，而新成立的外商投資企業數量則按年上升百分之五點三。

（CGTN）

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