肯尼迪中心董事局預計周四開會，審議該表演藝術場館的未來計劃。此前，一名聯邦法官阻止了中心關閉兩年以進行大規模翻新的決定。
會議前夕，肯尼迪中心管理層表示，將向董事局提交三個方案供考慮。
2026年7月31日周五，華盛頓，工人在肯尼迪中心國家大廳內。 (美聯社圖片/Mark Schiefelbein) AP圖片
這些方案包括完全關閉，或部分關閉，以容許「公眾繼續進入及在不受工程影響的空間進行有限度節目」。第三個方案是「考慮一系列高度有限的分階段關閉，僅處理中心最嚴重的基礎設施需求，同時安排及維持全面的節目」。
美國聯邦地區法院法官庫珀阻止早前關閉計劃時裁定，董事局3月16日支持該決定的投票「似乎資訊不足且早有定論」。董事局主要由美國總統特朗普的盟友組成，若要推進計劃，可能面臨壓力，需證明他們已全面考慮各項方案。
2026年7月31日周五，華盛頓，國民警衛隊成員在肯尼迪中心外步行。 (美聯社圖片/Mark Schiefelbein) AP圖片
特朗普第二個任期內，肯尼迪中心成為總統權力一個意想不到且備受矚目的象徵。雖然他在華盛頓的第一個任期內大致上忽略了該機構，但特朗普於2025年1月重返白宮後，迅速罷免了該機構的領導層，並以一個任命他為主席的董事會取而代之。他的名字很快被加到建築物上，庫珀亦宣布此舉屬非法。
特朗普的名字於6月從建築物上移除，但其原先所在位置現被一塊巨型帆布覆蓋。庫珀已要求肯尼迪中心提供有關帆布預計會保留多久的最新資訊。
2026年7月31日周五，華盛頓，肯尼迪中心外觀。 (美聯社圖片/Mark Schiefelbein) AP圖片
肯尼迪中心的舉動，是特朗普更廣泛地重塑美國首都實體景觀的一部分，其方式在現代鮮有先例。
他拆除了白宮東翼，並在原址興建一個具爭議的宴會廳，儘管上訴法院上周裁定工程應停止，因為國會未批准該項目。特朗普表示將把案件提交至最高法院。
他對林肯紀念堂倒影池的改造亦告受挫，因藻類再次出現，而美國檢察官皮羅駁斥了他關於破壞者應對損壞負責的說法。
同時，特朗普正計劃對東波托馬克公園內的一個高爾夫球場進行大規模翻新，這可能會大幅減少公眾使用跑步徑和單車徑的機會。他亦正推進一個將設於阿靈頓國家公墓附近的凱旋門項目。
特朗普曾嘲諷肯尼迪中心「生鏽、腐爛、鼠蟲為患」，並在庫珀拒絕關閉中心及將總統名字加到建築物上後，威脅將該建築物交予國會。
該機構領導層則辯稱，中心確實需要維修和更新。
肯尼迪中心執行董事兼營運總監馬特·弗洛卡於4月帶領一群記者參觀該建築物，強調嚴重的水浸損毀，他指部分地方的鋼材腐蝕得薄如紙巾。部分設備，包括數台協助建築物降溫的800噸冷卻機，已使用數十年，需要更換。
當時，弗洛卡表示他曾考慮單獨進行維修，但他堅稱是他向特朗普建議一次過關閉建築物並進行翻新。
他說：「當總統問：『如何才能讓這些項目做到最好？如何才能讓它們真正出色並高效完成？』我的建議是關閉建築物，並在兩年內完成所有工程。」
近期，這些法律訴訟成為了笑柄和嘲諷的對象，事緣喜劇演員比爾·馬赫於6月下旬接受馬克吐溫美國幽默獎。節目開始時，由特朗普任命的肯尼迪中心董事帕梅拉·羅蘭·德沃斯形容該機構為「一個國家文化中心，不僅為部分人開放，而是為每一位希望體驗世界上最偉大藝術和表達的美國贊助人開放」。
她說：「隨之而來的責任，我們的董事局非常重視。」
（美聯社）
去年曾向海外供應商購物的人士，或應留意銀行戶口。聯邦快遞（FedEx）及聯合包裹（UPS）等付運商，作為進口包裹的報關行，已開始將從美國政府收到的關稅退款，轉交予最初支付關稅的客戶。
這次向消費者退款，是歷時數月的程序中最後一步。該程序於二月展開，當時最高法院推翻了美國總統特朗普於2025年三月，根據1977年《國際緊急經濟權力法》，針對來自幾乎所有國家的貨品實施的廣泛關稅。法院命令政府退還已徵收的關稅。
圖為2023年9月13日，丹佛市中心一輛聯邦快遞送貨車上的公司標誌。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片
迄今為止，根據美國海關及邊境保護局設立的系統，約1000億美元的關稅已退還予支付關稅的公司。
這不代表美國人能收回接近他們支付的關稅金額，因為大部分關稅是間接支付的。根據華盛頓特區稅務研究組織稅務基金會的數據，2025年特朗普關稅令每個美國家庭平均稅負增加1000美元。
不過，部分消費者正從聯合包裹、敦豪（DHL）及聯邦快遞等付運商，直接收回部分已支付的款項。退款正根據支付日期分階段發放。付運商表示，他們會陸續收到退款後，再陸續退還。
聯邦快遞表示，已開始向支付關稅的客戶發放從政府收到的8億美元關稅退款。客戶毋須申請即可收到退款，但可將所購貨品的追蹤編號輸入聯邦快遞網站的平台，查詢是否合資格獲得退款。
聯合包裹四月表示，已代客戶支付50億美元關稅，並將開始向政府申請退款。首階段已申請5億美元退款，並指客戶應在公司收到財政部退款後一至三個月內收到退款。
敦豪亦表示，已就幾乎所有由其擔任進口商的合資格付運貨品提出索償，並正退還已收到的退款。
敦豪在一份聲明中表示：「退款的數量和速度，將繼續取決於海關及邊境保護局處理索償的情況。」
與直接向客戶收取關稅的付運商不同，大部分大型零售商以間接方式轉嫁關稅，例如改變產品系列或部分吸收較高成本，令消費者獲得退款的可能性較低。
亞馬遜高層上周表示，公司在第二季度收到6億美元關稅退款。
亞馬遜財務總監奧爾薩夫斯基在與投資者通話時表示，公司並非大部分所售貨品的進口商，且已吸收部分關稅成本。但他指，公司已識別出在有限情況下，可追溯到將特定進口費用轉嫁予客戶。他補充，在這些情況下，「我們將主動聯絡受影響客戶，並自動向他們發放退款。」
否則，他表示，亞馬遜將利用關稅退款降低客戶價格。
這與其他大型零售商的說法不謀而合。百思買（Best Buy）即將卸任的行政總裁科里·巴里（Cori Barrie）五月表示，該全國最大消費電子產品連鎖店僅約2%至3%所售貨品的進口商，公司會將收到的任何退款「回饋給我們的客戶」。
好市多（Costco）行政總裁羅恩·瓦克里斯（Ron Vachris）表示，公司計劃「以某種形式」退還轉嫁給消費者的關稅。
他在五月的一次季度業績電話會議上表示：「我們退還多少以及何時退還，取決於多種因素，包括我們收到多少退款以及何時收到，以及針對公司退款流程提起的訴訟進展。」
部分消費者正起訴公司，要求退還以較高價格形式支付的關稅。全國各地客戶已對好市多、耐克（Nike）、亞馬遜、沃爾瑪（Walmart）等零售商提出超80宗集體訴訟。
律師事務所Arnold & Porter消費者產品業務組合夥人兼聯席主席洛里·萊斯金表示，這些訴訟將面臨困難，因為原告將須證明他們支付的價格上漲，是與關稅明確掛鈎。這些訴訟均尚未獲認證為集體訴訟，這意味著它們適用於所有客戶。
她表示：「任何人將很難證明他們支付的價格上漲是由於關稅，而非其他市場力量。大部分訴訟只是談論價格上漲，鑑於大多數公司採取多因素方法，要追溯價格上漲是由單一因素造成將非常困難。」
（美聯社）
