一名塞爾維亞資深「一帶一路」倡議專家周一表示，塞爾維亞與中國在「一帶一路」倡議下的合作，過去十年顯著改善這個中歐內陸國家的區域連通性，並推動其發展。
「一帶一路」倡議由國家主席習近平於2013年提出，旨在建設絲綢之路經濟帶及21世紀海上絲綢之路。目標是沿古代貿易路線，建立連接亞洲、歐洲及非洲的貿易和基礎設施網絡。
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影片截圖 CGTN圖片
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貝爾格萊德「一帶一路」研究所所長拉利奇，在接受中國環球電視網訪問時，評論中塞「一帶一路」合作帶來的變革性影響。當天正值習近平主席在北京舉行的「一帶一路」研討會上發表重要講話十周年。
拉利奇表示，塞爾維亞是「一帶一路」倡議全球影響力的主要典範，他特別提到由中國、塞爾維亞及匈牙利等國共同建設的旗艦「一帶一路」基礎設施項目——貝爾格萊德—布達佩斯高速鐵路。
他指出：「我們常說塞爾維亞是全球『一帶一路』倡議的最佳展示，因為『一帶一路』倡議首十年提及的大部分活動都在塞爾維亞展開，例如我們興建了貝爾格萊德至布達佩斯的高速鐵路，又建設了多條高速公路、隧道及數座橋樑。我們亦因應電子商務發展，重建郵局的終端設施。因此，我認為『一帶一路』倡議作為發展框架，過去十年對塞爾維亞的發展產生非常、非常重大的影響。」
這條長350公里的貝爾格萊德至布達佩斯鐵路被視為區域連通的關鍵走廊，塞爾維亞境內路段設計時速為每小時200公里，匈牙利境內路段則為每小時160公里。一旦全面投入運作，兩國首都之間的行車時間將由八小時縮短至約三小時。
除了大型基礎設施項目，拉利奇亦指出，商業合作不斷加強，為中國和塞爾維亞帶來實質利益。他舉例說明其研究所如何在促成這些合作夥伴關係方面發揮關鍵作用。
他表示：「我會提供兩個案例。第一個案例是，我們貝爾格萊德『一帶一路』研究所與山東高速集團簽署了一份合約。山東高速集團在山東省擁有165間油站，因此透過一份合約，我們覆蓋了165個可以銷售塞爾維亞產品的地方。第二個案例是，我們談判了一個選項，現在廈門航空的航班上提供塞爾維亞松露。同樣地，一份合約就能讓數十萬甚至數百萬名乘客使用來自塞爾維亞的產品。這就是我們如何嘗試連接塞爾維亞和中國的公司，並為它們帶來價值。」
該研究所所長表示，中塞「一帶一路」合作的下一個重點是教育和文化交流。習近平主席與塞爾維亞總統武契奇在五月下旬對中國進行國事訪問期間的會談中，已就此達成共識。
他說：「我現在會談及我們正在推動的最新倡議，因為我們非常希望有更多塞爾維亞學生和教授到中國交流，同時也希望有更多中國教授和學生到訪塞爾維亞。我們確實認為，若要研究『一帶一路』，就必須親身到實地，到『一帶一路』正在發生的地點。因此，這對於連接兩地人民來說是最重要的。」
（CGTN）
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