中歐班列十年效益顯著 補充傳統航運路線

官方數據及分析指出，中歐班列過去十年補充了傳統航運路線，並為沿線國家帶來實質效益。

過去十年，中歐班列已發展成為最活躍的陸路貿易路線之一，連接中國與26個歐洲國家的236個城市，每年班次增加10.8倍。

為推動「一帶一路」合作，2016年6月，中國多個城市與歐洲之間原本分散的跨境鐵路服務，整合為單一品牌「中歐班列」。

截至2026年5月9日，中歐班列已開行13萬列，貨物總值超5,200億美元。

中國的家電及新能源汽車經鐵路運往海外市場，而歐洲的精密設備及農產品，以及中亞的礦產和糧食則運入中國。

這種雙向貨物流動，正加強生產商與消費者之間的聯繫，並深化歐亞大陸的貿易及工業合作。

北京大學人文社會科學研究院副院長段德敏指出：「歐洲國家亦從中國開創的中歐班列中顯著受益。中國能生產許多價格實惠且優質的商品，其他國家可從中獲益。」

中歐班列覆蓋範圍廣泛、班期可靠，且較少受外部干擾，為企業提供傳統航運路線以外的替代選擇。

國家發展和改革委員會區域開放司司長梁林沖表示：「每當亞洲與歐洲之間的海上航線受阻，或國際供應鏈面臨壓力時，中歐班列便成為國內外企業重要的運輸解決方案。此外，中歐班列已成功開闢新路線，例如經土耳其進入歐洲的跨裏海國際運輸。」

（CGTN）

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中國第三批緊急救援物資及DNA鑑定專家周四空運抵達尼泊爾首都加德滿都，協助當地應對上周三致命山泥傾瀉造成的災情。

這批救援物資由運-20運輸機運載，周四下午降落特里布萬國際機場。物資是根據尼泊爾的具體需要而準備，主要包括貝雷橋、停屍櫃、防疫物資及日常必需品。

同機抵達的還有十名中國法醫專家，他們將迅速前往災區，協助尼泊爾當局推進遇難者身份識別工作。

（CGTN）

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