中歐班列十年效益顯著 補充傳統航運路線

官方數據及分析指出，中歐班列過去十年補充了傳統航運路線，並為沿線國家帶來實質效益。

過去十年，中歐班列已發展成為最活躍的陸路貿易路線之一，連接中國與26個歐洲國家的236個城市，每年班次增加10.8倍。

為推動「一帶一路」合作，2016年6月，中國多個城市與歐洲之間原本分散的跨境鐵路服務，整合為單一品牌「中歐班列」。

截至2026年5月9日，中歐班列已開行13萬列，貨物總值超5,200億美元。

中國的家電及新能源汽車經鐵路運往海外市場，而歐洲的精密設備及農產品，以及中亞的礦產和糧食則運入中國。

這種雙向貨物流動，正加強生產商與消費者之間的聯繫，並深化歐亞大陸的貿易及工業合作。

北京大學人文社會科學研究院副院長段德敏指出：「歐洲國家亦從中國開創的中歐班列中顯著受益。中國能生產許多價格實惠且優質的商品，其他國家可從中獲益。」

中歐班列覆蓋範圍廣泛、班期可靠，且較少受外部干擾，為企業提供傳統航運路線以外的替代選擇。

國家發展和改革委員會區域開放司司長梁林沖表示：「每當亞洲與歐洲之間的海上航線受阻，或國際供應鏈面臨壓力時，中歐班列便成為國內外企業重要的運輸解決方案。此外，中歐班列已成功開闢新路線，例如經土耳其進入歐洲的跨裏海國際運輸。」

（CGTN）

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中國西藏自治區發生黎克特制7.0級地震，其中受災最嚴重的瑪如鄉，據報有建築物倒塌及停電，救援工作持續進行。

這次黎克特制7.0級地震於周四晚上10時33分，在西藏那曲市巴青縣發生。瑪如鄉距離縣城約70公里，是這次地震的震央。

中央廣播電視總台一名記者周五清晨抵達瑪如鄉，報道指部分農民的房屋倒塌或受損。

據該名記者表示，警員、醫療隊伍及救援人員正前往受災地區，進行救災工作。

當地當局表示，該區仍然停電，通訊服務亦受阻，電力工人正全力搶修受損線路，恢復供電。

截至周五清晨5時20分，那曲市抗震救災指揮部表示，至少16人死亡，11人重傷。

截至周五清晨，各級當局撥出的抗震救災物資已運抵災區，包括1,000套預製房屋、超3,200個帳篷、超2,800張摺疊床，以及棉被、爐具和衣物等其他日常必需品。

（CGTN）

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