官方數據及分析指出,中歐班列過去十年補充了傳統航運路線,並為沿線國家帶來實質效益。
過去十年,中歐班列已發展成為最活躍的陸路貿易路線之一,連接中國與26個歐洲國家的236個城市,每年班次增加10.8倍。
為推動「一帶一路」合作,2016年6月,中國多個城市與歐洲之間原本分散的跨境鐵路服務,整合為單一品牌「中歐班列」。
截至2026年5月9日,中歐班列已開行13萬列,貨物總值超5,200億美元。
中國的家電及新能源汽車經鐵路運往海外市場,而歐洲的精密設備及農產品,以及中亞的礦產和糧食則運入中國。
這種雙向貨物流動,正加強生產商與消費者之間的聯繫,並深化歐亞大陸的貿易及工業合作。
北京大學人文社會科學研究院副院長段德敏指出:「歐洲國家亦從中國開創的中歐班列中顯著受益。中國能生產許多價格實惠且優質的商品,其他國家可從中獲益。」
中歐班列覆蓋範圍廣泛、班期可靠,且較少受外部干擾,為企業提供傳統航運路線以外的替代選擇。
國家發展和改革委員會區域開放司司長梁林沖表示:「每當亞洲與歐洲之間的海上航線受阻,或國際供應鏈面臨壓力時,中歐班列便成為國內外企業重要的運輸解決方案。此外,中歐班列已成功開闢新路線,例如經土耳其進入歐洲的跨裏海國際運輸。」
(CGTN)
影片截圖 CGTN圖片
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