美國因朱雀而啞火。 SpaceX成功多次實現火箭回收技術,重點是「美國商業是行的」。中國呢?用舉國之力的創舉,怎是與民營機構完成不可能任務比擬呢?
猶記取,繼克林頓憑資訊超級公路盛世,實現連續四個財政年度財政出現盈餘——SpaceX於2015年開始實現火箭回收,美國商用航天領先中國少說也有10年——你還能說什麼?壯哉美國綜合國力!
今日上午7時35分,巧合地同於2015年創立的中國商業航天企業藍箭航天公司,旗下朱雀三號可重複使用的「遙二」運載火箭,順利發射升空。「火箭起飛約137秒後一二級分離,火箭一子級其後執行返回程序,歷經高空調姿、減速、氣動滑行等關鍵動作,7時43分成功軟着陸甘肅着陸場坪,飛行試驗圓滿完成」。補充幾點︰一、朱雀三號「遙一」火箭於2025年12月3日首飛,成功將衛星送入預定軌道,但其「一級火箭垂直回收試驗」失敗。二、時隔8個月朱雀三號完成使命必達,任務意義重大,朱雀成為長征十號乙之後,我國第二款可回收火箭;三、請注意,長征火箭是「國家隊」的啊!四、中國官商航天「雙龍出海」,美國倍感競爭壓力。
SpaceX強勢上市,全球寄望美國繼互聯網之後,再憑航天技術領先全球,復刻克林頓盛世——SpaceX實現獵鷹九號(Falcon 9)火箭首次成功回收,此後SpaceX將技術實現產業化,如今每年發射獵鷹九號火箭約150次,平均每周約三次,單個助推器可重複使用數十次——不過,美國智庫在朱雀三號「遙二」成功回收之前就擔心,中國是用中國方法,官商航天均成功達成收回效果,同樣落點準確,中國「追上來」不是遙不可及。
值得關注的是︰中國官商齊頭共進,美國NASA就廣泛應用商業模式營運——在「阿提米絲」(Artemis)等重返月球計劃中,NASA將無人登月著陸器、前置衛星發射,甚至火箭整補支援交給多間民營航天公司承攬,其中SpaceX與Firefly Aerospace、Rocket Lab等商業公司是主力支柱。
兩年前,有分析中美航天事業之長短,論者提出NASA從「自己動手做設計與建造」轉為「商業承包」,國家科學人才將會失去第一線位置,長期會削弱國家對航天技術的「深度掌控與獨立評估能力」,再者,當複雜的航天生命保障系統或新型太空站設計完全交由民間主導,NASA面臨技術與風險雙重隱憂——先前波音「星際客機」(Starliner)兩名美國太空人滯留國際太空站長達9個月的事件,與今天美國航母林肯號事件異曲同功,吓哇。最終2025年3月18日搭乘 SpaceX 龍飛船「順利」離開太空站,隔天平安降落地球,川普盛讚馬斯克立大功。
科普一下︰史上有過一次名為「史普尼克時刻」(Sputnik moment),其實這是美國面臨一次「史普尼克」危機。1957年蘇聯成功發射人類第一顆人造衛星「史普尼克一號」,後來引申用來形容一個國家驚覺自身在科技或關鍵領域落後對手、因而產生強烈危機感與急迫追趕的轉折點。
甘迺迪總統帶領美國以「阿波羅登月計劃」擺史普尼克危機,今時今日,美國可以建立火星載人計劃超越對手嗎?馬斯克,呢舖靠晒你嘞,咪一味瘋狂射低軌衛星賺錢囉,火星載人登陸成功,便是「美國再次偉」之時,共勉之。
深藍
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