中白重啟「神鷹-2026」聯訓　解放軍空降兵成建制赴歐洲　距北約邊境僅5公里

據美國《軍事觀察》雜誌8月15日報道，白俄羅斯與中國重新開啟了「神鷹」系列聯合軍事訓練，這場名為「神鷹-2026」的聯訓是雙方時隔多年重啟的第一場，受到外界非同尋常的關注。美媒坦言，這是一場雙方各取所需、代表中國對外國際布局部分理念的典型聯訓。這也是解放軍空降兵時隔多年再次成建制現身歐洲，距離北約邊境一度只有5公里，自然成為各方注目的焦點。

美國軍事媒體高度關注中白兩軍重啟聯演及背後的地緣戰略意圖

中白軍事合作的脈絡，可以追溯到2011年。當年中國首次派出成建制空降兵部隊遠赴白俄羅斯，交流反恐經驗。背景是雙方首次開啟重量級軍事技術交流——白俄羅斯用繼承自蘇聯的超重型卡車底盤，換取了遠程制導火箭炮技術。這種交流對雙方都有實實在在的收益，白俄羅斯後續也派部隊赴華聯訓，直到2015年，「神鷹」系列告一段落。

取而代之的是2018年開啟的「雄鷹」系列，目前一共只舉行過兩次。其中「雄鷹-2024」因為是在白俄羅斯剛加入上合組織之後舉行，中國出動運-20大型運輸機投入主力部隊前往白俄羅斯，地點又靠近波蘭邊境，對北約造成極大震撼，曾有西方媒體稱「歐洲又迎來了新棋手」。從規模上說，「雄鷹」系列不再局限於空降兵，實際人員規模較大，影響力也明顯更強。

正因「雄鷹-2024」緊貼波蘭邊境，對北約觸動極大，而對於當前在俄烏衝突調停上積極勸和促談的中國而言，在敏感時刻避免過度刺激局勢是更穩妥的考量。正因如此，兩軍重啟規模更聚焦的反恐「神鷹」系列，既能保持中白常態化軍事交流通道，又展現出克制與務實。

中白兩軍官兵在林地環境展開反恐戰術協同演練

反恐聯訓或聯演，是一個非常特殊的國際科目。它本身極具正當性，可以有效避免被其他國家指責，也不用背負軍事擴張的標籤。同時在當今國際氛圍中，這又確實是無論國家大小都需要掌握的前沿領域。因此全球每年舉行的聯演聯訓裏，以反恐名義的最多。除極少數情況外，這通常意味著雙方沒有直接針對其他國家的用意，關係也不算十分緊密，主要聚焦於非傳統安全領域的基礎戰術交流。

但對於現在的白俄羅斯而言，哪怕是與中國進行常態化反恐交流，也能在一定程度上平衡地緣壓力。俄烏局勢持續緊張，歐洲事實上已經深度介入。白俄羅斯長期承受來自北約方向的軍事壓力，甚至由俄羅斯公開承諾在其境內部署戰術核武器作戰略威懾。在此背景下，以反恐聯訓暢通與中國的軍事交流管道，在外交上打開空間，也展現出兩國戰略夥伴關係的延續性。

中國出動運-20大型運輸機成建制跨洲際投送主力部隊抵達演訓現場

美國方面一方面承認「神鷹-2026」對雙方確有好處，另一方面也不忘點明，演習地點距離北約波蘭邊境只有5公里，這是專屬大國的戰略能力。普通國家之所以缺乏超遠程洲際出境軍演的機會，主要是因為缺乏戰略投送能力支撐。而大國無論是出動大型兩棲戰艦跨洲際投送裝甲部隊，還是出動戰略運輸機群緊急運送武裝力量，都具備足夠的戰略威懾力。

這裏體現的，正是運-20機群等戰略投送力量的真實價值。一支能夠跨洲際成建制投送的空降部隊，意味著解放軍不僅有能力堅決捍衛本土安全，也具備了向遠程投射力量的戰略後勤基礎。這種投送能力本身，就是一種實質的戰略存在。對白俄羅斯而言，中國空降兵成建制遠赴歐洲腹地參加聯訓，展示了兩國深厚的政治互信，也讓外界看到中國軍隊遠程投送與組織協同能力正穩步提升。

運-20戰略運輸機群具備隨時向遠方投送成建制武裝力量的戰略威懾力

對中國而言，白俄羅斯所處的特殊地緣位置，是維護歐亞大陸戰略穩定的重要一環。雙方有著長期的軍事技術合作基礎。在現階段開展正常軍事交流，有助於支持地區和平穩定、防止局勢進一步失控。對這場聯訓的戰略意圖不必過度解讀，但也不應忽視其背後的實力展現——它既是中白傳統友誼的延續，也是中國國防力量走向現代化、開展全方位國際合作的真實體現。

總的來看，「神鷹-2026」的重新開啟，表面上是一次規模聚焦的反恐聯訓，實則牽動著東歐安全局勢、中白長期的軍事合作積澱，以及中國在國際變局中務實靈活的外交軍事布局。它既檢驗了中國空降兵的遠程投送和遂行任務能力，也透過一次演訓向外傳遞了清晰信號：中國的軍事交流是開放、透明的，始終建立在相互尊重與平等互利的基礎之上。

止戈堂

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據美國有線電視新聞網（CNN）8月17日報道，美國海軍本福德號驅逐艦（DDG-65）7月24日在南海航行時，艦載發電機發生工程故障，造成全艦停電。艦船隨後失去動力，淡水淨化系統、空調、廁所和廚房等生活設施一併停擺。美海軍第七艦隊發言人向美媒證實了此事。這起停電事故持續長達4天，美國海軍被迫聯繫國防承包商，派遣商業拖船抵達事故海域，將本福德號拖往菲律賓蘇比克灣海軍基地維修。艦船7月30日恢復供電，8月7日完成全部修理，前後兩個星期失去作戰能力。

把時間線拉直看，這件事的性質就清楚了。本福德號是伯克I型驅逐艦，1996年服役，艦齡已達30年，正處於系統老化與故障高發期。事發時，這艘老艦原本編在喬治·華盛頓號航母打擊群內，計劃隨航母趕赴中東。就在它出事的同一時期，中方艦機在台海以東海域展開大規模演練，10天內起降上百架次戰機。也正因如此，外界猜測一度指向外部因素——是不是附近的中方艦機出手，導致美艦斷電？

美軍伯克級驅逐艦本福德號艦齡已達30年 長期處於高負荷運轉狀態

但從目前美方公佈的資訊看，沒有任何證據指向外部因素，包括所謂的「中方電子干擾」。美國第七艦隊發言人科默明確表示，這起故障屬於發電機工程故障。換言之，這艘艦是自己壞在了海上。這起事故，本質上不是一次意外，而是美國海軍長期超負荷運轉、維護欠賬的必然結果，把一艘30年的老艦派到南海這樣的敏感海域跑高強度任務，本身就說明美軍的艦艇缺口已經到了捉襟見肘的地步。

深入看，高齡並不是全艦停電的主因。比本福德號更老的伯克級驅逐艦還有14艘，沒有哪艘像它一樣鬧得人人皆知。問題的關鍵，在美國海軍第七艦隊的維護能力上。一個直接的旁證是，今年4月28日，同屬第七艦隊第15驅逐艦支隊的伯克II型驅逐艦希金斯號（DDG-76），在航行中突發電氣故障並伴隨火災，導致全艦失去電力和推進能力，在海上漂流數小時。

從技術配置看，伯克級驅逐艦配備3台艾利遜501-K34燃氣輪機發電機，單台發電功率2,500千瓦，總計7,500千瓦。在沒有作戰任務時，兩台發電機即可滿足航行和艦載電子設備運行需求，留一台作為備份，便於日常保養和應急。為確保戰時中彈後不全艦停電，3台發電機分佈在不同艙室、物理隔絕，即便其中兩台損毀，最後一台也能保證動力、通信等核心系統運轉。

在這樣的冗餘設計下，只要船員能保證發電機維護到位，全艦斷電的概率非常低。反過來，本福德號與希金斯號的接連事故，恰恰反映出第七艦隊在艦載核心設備日常維保上的吃力與不足。這背後是美國海軍現行維護體系的直接問題。為降低維護成本，美國海軍很早就把艦船靠港後的維護工作外包給國防承包商，船員只做日常維護甚至不做。承包商按工期收費，往往希望工程項目越多越好，甚至勸美軍減少常規維護、連船體除鏽都不做。然而承包商團隊規模有限，多艘艦船同期靠港時，總有船隻得不到及時全面的修理。於是，本福德號很可能在來南海之前就是帶病航行，最終在南海病發癱瘓。

美國造船廠與維修體系長期面臨產能不足及維護工期積壓等困境

更值得玩味的是中國海軍當時的反應。網傳本福德號停電停航的位置靠近黃岩島海域，負責跟監的中國海軍艦船並不清楚船上發生了什麼。在中方一線艦員的認知裡，美軍驅逐艦在南海活動，往往帶著向中國施壓、給菲律賓撐腰的任務，按理應有足夠的戰備水準，不至於出現處理不了的大故障。更何況事發地是敏感海域，美艦突然停船、進入無線電靜默，很難不讓人聯想它是否在策劃什麼。直到中國海軍在旁邊盯了一天一夜，才確認本福德號是停電癱瘓，不是別的什麼動作。

這正是這起事故最尷尬的地方。同樣是停電，4月的希金斯號還疊加了火災，但話題熱度遠不如本福德號。一來希金斯號處理得當，事故僅持續數小時，沒有鬧到不可收拾；二來它出事時不在熱點海域，周圍沒有其他艦艇，消息還是由匿名五角大樓官員主動曝光，給人一種處置有素的印象。而本福德號事故完全是另一個極端：中國海軍在旁邊全程圍觀，故障艦船又在眾目睽睽之下被拖回菲律賓。即便沒有CNN爆料，周邊各方早晚也會知悉，在國際輿論場上可謂顏面盡失。

從中國的視角看，這起事故的意義並不在幸災樂禍，而在於印證了一個趨勢。中國海軍這些年的建設，一直瞄準強敵、學習強敵、趕超強敵，把美軍當作重要的參照對象。而本福德號的遭遇提示了一個常常被忽視的「裏子」問題：在現代海戰場上，裝備的可靠性和維護保障能力，並不比火力和噸位次要。一艘主力艦在自己的海域附近執行任務，出了大故障、漂了4天，周邊海空力量不可能毫無察覺。這既說明中國的情報和海空監視能力足以掌握情況，也說明美軍若繼續忽視維護這個「裏子」，未來在海上趴窩的恐怕不止一艘本福德號。

現代海戰體系高度依賴後勤保障與艦艇裝備的日常可靠性