殲-16近距格鬥7比1壓倒陣風 赴埃及聯訓摸清潛在對手

8月23日，中埃空軍「文明之鷹-2026」聯合訓練拉開帷幕。本次演練的看點集中在中國空軍殲-16重型戰鬥機與埃及空軍的法國製陣風戰機之間的對抗上，雙方安排了1對1、2對2以及體系化對抗等課目。這也成為西方媒體關注的一個焦點。

央視網消息指，中埃空軍「文明之鷹-2026」聯合訓練中，雙方安排了1對1和2對2的基礎性空戰對抗。

首個飛行訓練日，殲-16與埃及空軍的米格-29、陣風戰鬥機進行了基礎性空戰對抗。央視公開的訓練畫面顯示，殲-16飛行員一度咬住陣風戰鬥機的後半球位置，雙方展開了近距離格鬥。有消息稱，首日對抗的比分是7比1，殲-16方面佔盡優勢，那一個失分亦有分析認為是雙方切磋交流下的節奏平衡，展現出極高勝率。

首日對抗沒有動用超視距空戰，而是直接進入近距離格鬥，這本身就有講究。殲-16裝備了大尺寸機載主動相控陣雷達和霹靂-15空對空導彈，超視距作戰是其明顯優勢。之所以選擇近距格鬥，一方面是為了模擬在喪失體系支援的極端條件下單機作戰，另一方面也體現了飛行員對自身格鬥能力的充分自信。

殲-16戰鬥機裝備了大尺寸機載主動相控陣雷達，超視距作戰是其明顯優勢。

所謂近距格鬥，其實包含幾個層面的比拼。一是純視距內機動，比拼瞬時盤旋率、持續盤旋率、轉彎半徑，這取決於推重比、翼載荷以及能量機動的管理水平，還包括滾轉率、俯仰率、反應速度等敏捷性指標。二是機載態勢感知能力，現代空戰早已不是單純的「狗鬥」，頭盔顯示瞄準系統讓飛行員可以「看哪打哪」，紅外線搜索跟蹤、近距雷達模式、光電感應器和數據鏈資訊融合，共同決定誰能先發現並鎖定對方。三是導彈本身的性能，包括大離軸角發射、發射後鎖定技術、紅外線成像導引頭的抗干擾能力以及末端制導精度。四是電子戰能力，包括紅外線誘餌、定向紅外線對抗系統、電子干擾等，目的是讓對方的雷達或格鬥彈無法鎖定。最後還有飛行員的訓練素質。

陣風採用近距耦合鴨翼加中單三角翼的氣動佈局，追求極致的渦升力。

陣風採用近距耦合鴨翼加中單三角翼的氣動佈局，追求極致的渦升力，這使其擁有優異的瞬時盤旋能力與機頭指向性，在低速近距格鬥中甚至有過模擬擊落使用矢量噴口的F-22的戰例。相比之下，殲-16的氣動佈局脫胎於蘇-27系列，也具有優異的機動性，可以做出「普加喬夫眼鏡蛇」等超機動動作，不過雙座設計與雙發重型的體量會增加空阻和運動慣性。

近距空戰的勝負並不完全由瞬時盤旋和機頭指向決定。陣風的優勢在瞬時盤旋，但代價是機體能量迅速耗盡。陣風使用的中推發動機M88-2推力偏低，單台7.5噸，雙發合計15噸，一旦瞬盤耗盡機體能量，需要較長時間和高度來恢復，在近距空戰中沒有太多容錯空間。而殲-16採用雙大推設計，動力充沛、穩盤性能優異，還採用中央升力體設計，瞬盤性能並不差。它不需要在瞬時機動上壓倒陣風，只需壓縮對方的射擊窗口，誘使對手頻繁機動調整，加速其能量消耗，就能把陣風拖入能量消耗戰並反向壓制。

在掛載導彈上，兩者也有差距。埃及陣風使用的米卡IR導彈為兼顧短程格鬥和中距作戰，採用兼顧設計，彈體長度和重量比專業格鬥導彈更大，射程更遠，但過載能力和離軸「越肩發射」能力不及專業格鬥彈。中國的霹靂-10則專攻近距空戰，在雙方都有頭瞄的情況下，仍能憑藉更勝一籌的性能壓倒米卡IR。加上訓練畫面顯示殲-16曾咬住陣風後半球、將對方置於霹靂-10不可逃逸區，可見即便只談近距格鬥，陣風亦非不可戰勝，殲-16只要戰術得當完全可以壓制對方。

央視公開的殲-16座艙視角畫面，顯示解放軍戰機正從高空咬住前下方的陣風戰鬥機。

美國《軍事觀察》網站認為，殲-16與陣風對抗具備顯著優勢，理由是歐洲戰鬥機工業如今已大幅落後於中美兩國，代表歐洲頂尖水平的陣風在各項性能上都顯著遜於殲-16。該網站指出，此次聯訓是殲-16首次走出亞洲執行海外演訓任務，其雷達天線面積達到陣風三倍以上，依託中國規模龐大、技術先進的電子工業體系，雷達整體技術更具優勢。在飛行性能上，殲-16的全速域機動能力、升限都明顯更強，武器掛載能力也領先，而陣風的M88發動機在當前量產戰鬥機發動機中推力偏低，限制了飛行性能。

《軍事觀察》特別提到，2025年5月陣風經歷高強度空戰，實戰表現未如理想，印度空軍有1至4架陣風被巴基斯坦空軍的殲-10C擊落，自身沒有任何戰果。殲-10C與殲-16同步研發，定位輕量化、低成本，發動機總推力約為殲-16的一半，雷達功率也不及後者二分之一，綜合作戰性能與殲-16存在定位差異。既然殲-10C都能在超視距空戰中壓制陣風，若殲-16與陣風後續開展超視距對抗，在體系與航電優勢下預期亦能佔據上風。

此次赴埃及的殲-16部隊來自解放軍西部戰區，該部隊是直面印度空軍的一線部隊。該旅此前接受央視採訪時，曾曝光在白板上繪製殲-16對抗陣風戰鬥機的模擬態勢圖。此次與埃及陣風聯演，讓中國空軍有了接觸真實陣風、獲取一手性能參數的機會。如果中國空軍能藉此吃透陣風戰機，未來對決印度空軍時就有更多應對手段，也能進一步降低印度陣風對中國構成的威脅。

對埃及空軍而言，這是一次難得的練兵機會，可以近距離體驗東方大國戰鬥機的性能，未來是否採購中國戰鬥機心裡也有了數。此次聯訓延續一個多月，還有一層地緣考量。美伊在霍爾木茲海峽的角力並不順利，有傳聞稱以色列和美國有意奪取蘇伊士運河以對沖影響，中埃這場長時間的聯合訓練，客觀上也是對相關方的一種信號。

止戈堂

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近日，兩架全新F-16 Block 70戰機從美國本土悄悄起飛，由美方飛行員駕駛，跨越大洋直飛台灣。這兩架戰機是台當局向美國採購「鳳翔專案」66架新造戰機中的首批交付機型，也是台軍目前性能最強、技術水平最先進的戰機。

兩架全新造F-16 Block 70戰機配備保形油箱與轉場副油箱，展開長途跨洋飛行。

此次交付的Block 70在技術規格與油載結構上均有重大升級。機身加裝適型保形油箱，大幅拓展內載油量與巡航半徑。以1997年台灣空軍接收第一批F-16A/B Block 20為例，當時從美國沃斯堡經夏威夷、關島三段航程飛抵嘉義，全程共實施19次空中加油，平均約一小時一次，而此次Block 70的加油頻次縮減到約10次。

這批戰機的採購歷程跨度近20年。2006年，台軍已向美方提交採購意向，計劃購買66架F-16C/D戰機，替換老舊機隊。此後十餘年，美方因多重考量長期凍結申請，直到2019年才正式批准。台軍編列約80億美元（約624億港元）特別預算，代號「鳳翔專案」。原計劃2020年至2026年交付，後因洛歇馬丁公司搬遷生產線，遭遇熟練工短缺與供應鏈斷裂，交機一再推遲，直至今年8月才完成首批交付。

美方軍工產能與生產線調整等多重因素，令該批戰機交付時程延宕多年。

從單機性能看，新造的Block 70相對台軍現役戰機有明顯優勢。此前「鳳展專案」升級的139架F-16V，機體仍是上世紀90年代的F-16A/B，發動機沿用普惠F100-PW-220，加力推力約10.7噸。全新Block 70換裝通用電氣F110-GE-129發動機，最大加力推力提升至13.2噸，增幅接近22%，爬升率、加速反應與高重掛載機動表現直接改善。機體壽命也從舊機型的4,000至8,000小時，提升到12,000小時，最大起飛重量達19.2噸。

保形油箱的引入改變了掛載形態。傳統F-16執行遠距離巡航，須在翼下主掛架掛大型副油箱，擠佔掛載重型精確制導彈藥的位子；Block 70的保形油箱可額外容納約3,000磅燃油，在不犧牲翼下掛點的前提下拓展作戰半徑，重載掛點得以完全解放。航電方面，Block 70搭載AN/APG-83 AESA雷達，衍生自F-22、F-35的雷達技術，具備多目標跟蹤、合成孔徑雷達對地成像與複雜抗干擾能力，並預留了內藏式電子戰系統與紅外搜索追蹤系統的升級空間。

在台軍現役體系中，Block 70的綜合性能已超越另外兩款主力戰機。法國「幻影」2000-5仍用老舊的機械掃描雷達，法製零配件昂貴、供應鏈維護困難，出勤率長期受限；島內IDF「經國號」受推力不足、內載油量少限制，作戰半徑僅數百公里。Block 70在航程、掛載量與信息化能力上形成全面壓制。

台灣島內媒體因此大為振奮，將F-16 Block 70直接對標解放軍空軍的殲-10C，宣稱在部分性能上實現超越。動力上，Block 70的F110發動機最大推力約13.2噸，略高於殲-10C的「太行」WS-10B/C（約12.7至13.0噸）；掛載上，Block 70最大外掛載荷達7.7噸，高於殲-10C的6.5噸左右，配合保形油箱，彈藥組合更為多樣。

然而在氣動佈局與超視距空戰的能量佔據上，Block 70也暴露出經典單發佈局的局限。F-16採用大展弦比常規邊條翼，優化重點在亞跨音速持續機動，加裝保形油箱後跨音速和超音速波阻增加；殲-10C採用鴨翼加三角翼佈局，超音速升阻比更高，高空爬升與超音速佔位阻力更小。在超視距空戰中，殲-10C配合PL-15遠距空對空導彈，在末端不可逃逸區與攻擊距離上仍具強勁威懾。

更重要的是，解放軍空軍的戰術核心早已完成向五代隱身集群的代際跨越。殲-20重型隱身戰機已在五大戰區全面列裝，新一代殲-35A也已進入量產。隱身戰機憑藉全向低可探測性與超音速巡航能力，在非隱身4.5代戰機面前可建立單向透明的先發打擊優勢。在4.5代平台領域，還有殲-16這類重型雙發機，雷達孔徑、載彈量與作戰半徑遠超中型機；殲-16D電子戰機更能在前沿實施大功率寬頻壓制，壓縮非隱身戰機雷達探測距離並干擾數據鏈傳輸。

殲-20等五代重型隱身戰機已形成成熟戰鬥力，在空戰體系中建立代際優勢。

產能與更新換代速度的差距同樣懸殊。台當局耗時20年、歷盡波折才拿到這66架F-16 Block 70，這是其未來多年內唯一能獲得的全新戰機增量。而大陸航空工業的脈衝生產線已具備年產上百架高階戰機（含殲-20、殲-16、殲-35A）的產能規模。這種數量級差距，使單一型號的少量到貨無法彌補整體規模上的失衡。

總體來看，首批兩架F-16 Block 70跨越大洋的交付，標誌著台軍在經歷數年延宕後終於開始接手這批高造價戰機。作為一款性能成熟的4.5代多用途戰機，它確實改善了台軍機隊的老化問題，在單機推力、掛載多樣性與航電水平上達到台軍戰機的頂峰。但在現代高強度衝突中，戰機效能取決於由隱身機、重型機、電子戰機與預警指揮鏈構成的綜合體系。在規模化隱身集群與重型打擊力量面前，數十架新到貨的中型戰機，依然難以撼動整體態勢。