英國前國會議員：中國高鐵網絡理念反駁西方批評

英國前國會議員佐治·加洛韋指出，中國建設全球最大規模高鐵網絡，並以改善互聯互通作為提升國民生活水平的理念，證明西方對中國大型基建投資可靠性的批評毫無根據。

現為英國工人黨領袖的加洛韋，在中國環球電視網國際評論對話節目《Beyond Borders》中，就中國鐵路建設是否如部分人所稱「浪費金錢」發表看法。

每當有報道指中國投資數十億元於「一帶一路」倡議等大型基建項目時，許多西方觀察家都會提出這個問題，但中國國內鐵路建設的發展速度強烈暗示情況並非如此。

中國高鐵旅程始於2008年，不足二十年內，這些高速列車已徹底改變國家國內交通網絡，令這個幅員遼闊的國家，城際交通可在數小時內完成，列車經常以每小時350公里的速度行駛。

去年，中國鐵路總營運里程已擴展至超過5萬公里，而高鐵服務現已覆蓋97%人口超過50萬的中國城市。

加洛韋接受CGTN訪問時指出，中國奉行以人民為中心的社會主義制度，其運作邏輯截然不同。

加洛韋說：「當然，聽不懂音樂的人，會以為舞者瘋了。而中國正在演奏不同的樂章。我最近與一位負責某國鐵路的人士交談，他告訴我：『中國在這些鐵路上浪費了太多金錢，火車通往全國各地，每個人都由鐵路連接起來。這根本不符合經濟效益。』」

他續說：「但當然，這取決於你如何定義『經濟』。中國的信念是，國家每個部分都需要互相連接，每個公民都必須平等。火車不只為富人而設，鐵路亦不只是連接大城市的方法。因此，如果你將經濟視為只為少數人賺錢的工具，而非提升所有人生活機會和水平的方式，那麼你將會得出不同的結論。」

中國鐵路擴張有長期藍圖支持。根據國家「十五五」規劃（2026年至2030年）綱要，預計到2030年，全國鐵路營運里程將達到18萬公里，其中包括約6萬公里高鐵。

從四川西部白雪皚皚的高原到中原腹地，中國各地的鐵路建設工地全年都一片繁忙。

中國鐵路發展戰略優先考慮連接每個地區，確保現代化成果惠及所有公民，這反映一種發展理念，即衡量成功不僅僅是利潤，而是全面提升生活水平。

（CGTN）

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第二十六屆中國國際投資貿易洽談會（投洽會）周二在福建省廈門市開幕，吸引國際參展商及代表團，旨在連繫全球投資者與中國主要市場。

這次為期四天的洽談會，匯聚來自129個國家及地區，超1,200個政府機構及商業代表團，當中包括全球按國內生產總值計算，排名前50位經濟體中的48個。同時，有30個國際組織參與。

這次活動是這項長期貿易洽談會歷來規模最大的一屆，總展覽面積擴大至約20萬平方米。會場亦設有14個專題展區，展示多個具潛力行業的投資機會，包括中國的「新質生產力」——這項經濟策略強調高科技創新作為新的增長動力，以及旨在重振古代海上貿易路線的「絲路海運」倡議。

中國共產黨福建省委員會書記周祖翼在開幕禮上致辭時表示，福建將加強努力，為更開放的經濟建立新機制。

周祖翼指出，當局將持續擴大制度型開放，積極對接高標準國際經貿規則。福建正把握服務貿易擴大開放試點的機會，並升級自由貿易試驗區，重點發展科技創新、綠色發展及數字經濟，以更快速度建設更開放的經濟。

這次洽談會首次引入「雙主賓國」機制，由芬蘭及沙特阿拉伯共同擔任。同時亦首次設置「雙主賓省」，分別由廣東省及青海省擔任。

洽談會圍繞三個核心主題板塊，分別是「投資中國」、「中國投資」及「國際投資」。期間將舉行超40場重點投資促進活動，以及近100場配套活動。

聯合國貿易和發展會議（貿發會議）代理秘書長佩德羅·曼努埃爾·莫雷諾在開幕禮上發言時強調，增加對關鍵戰略性領域的投資至關重要，並指這次貿易洽談會提供一個寶貴的交流平台。

他表示，人工智能、半導體、關鍵礦物或清潔能源等戰略性領域，現時佔所有新投資項目價值近一半。因此，他認為像投洽會這樣的聚會比以往任何時候都更重要，因為現今的核心挑戰不再僅是動員更多資金，而是將資金引導至正確的項目和地點。

投洽會由中國商務部主辦，於1997年首次舉辦，現已成為促進投資及推動全球發展的重要平台。

（CGTN）

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