英國前國會議員佐治·加洛韋指出，中國建設全球最大規模高鐵網絡，並以改善互聯互通作為提升國民生活水平的理念，證明西方對中國大型基建投資可靠性的批評毫無根據。
現為英國工人黨領袖的加洛韋，在中國環球電視網國際評論對話節目《Beyond Borders》中，就中國鐵路建設是否如部分人所稱「浪費金錢」發表看法。
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影片截圖 CGTN圖片
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每當有報道指中國投資數十億元於「一帶一路」倡議等大型基建項目時，許多西方觀察家都會提出這個問題，但中國國內鐵路建設的發展速度強烈暗示情況並非如此。
中國高鐵旅程始於2008年，不足二十年內，這些高速列車已徹底改變國家國內交通網絡，令這個幅員遼闊的國家，城際交通可在數小時內完成，列車經常以每小時350公里的速度行駛。
去年，中國鐵路總營運里程已擴展至超過5萬公里，而高鐵服務現已覆蓋97%人口超過50萬的中國城市。
加洛韋接受CGTN訪問時指出，中國奉行以人民為中心的社會主義制度，其運作邏輯截然不同。
加洛韋說：「當然，聽不懂音樂的人，會以為舞者瘋了。而中國正在演奏不同的樂章。我最近與一位負責某國鐵路的人士交談，他告訴我：『中國在這些鐵路上浪費了太多金錢，火車通往全國各地，每個人都由鐵路連接起來。這根本不符合經濟效益。』」
他續說：「但當然，這取決於你如何定義『經濟』。中國的信念是，國家每個部分都需要互相連接，每個公民都必須平等。火車不只為富人而設，鐵路亦不只是連接大城市的方法。因此，如果你將經濟視為只為少數人賺錢的工具，而非提升所有人生活機會和水平的方式，那麼你將會得出不同的結論。」
中國鐵路擴張有長期藍圖支持。根據國家「十五五」規劃（2026年至2030年）綱要，預計到2030年，全國鐵路營運里程將達到18萬公里，其中包括約6萬公里高鐵。
從四川西部白雪皚皚的高原到中原腹地，中國各地的鐵路建設工地全年都一片繁忙。
中國鐵路發展戰略優先考慮連接每個地區，確保現代化成果惠及所有公民，這反映一種發展理念，即衡量成功不僅僅是利潤，而是全面提升生活水平。
（CGTN）
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