香港理工大學（理大）與杭州德適生物科技股份有限公司（德適科技）於9月2日正式成立「理大–德適科技通用人工智能與醫學應用聯合實驗室」，並舉行揭牌儀式。聯合實驗室將聚焦開發及推動通用人工智能技術在醫療領域的創新應用，重點研究方向涵蓋醫學影像分析、醫療基礎模型構建及自動化技術等前沿範疇，標誌着雙方在人工智能及醫療健康融合發展的產學研合作上開啟嶄新篇章。
揭牌儀式在理大校園舉行，由理大高級副校長（研究及創新）趙汝恆教授、計算機及數學科學學院暫任院長陳長汶教授、電子計算學系副系主任（合作與交流）肖斌教授、研究及創新事務總監黃詠恩教授、聯合實驗室項目負責人李永祺博士，聯同德適科技董事會主席兼首席執行官宋寧博士、醫學通用智能研究院負責人韋然先生、董事會秘書兼戰略投資部總經理吳承發先生、香港辦公室總裁辦助理經理趙琰程先生，以及市場及品牌總監朱怡瓊女士共同主禮。
依託雙方優勢，理大與德適科技將攜手推動智慧醫療技術發展，致力提升香港、中國內地以至全球醫療服務的質量與效率。聯合實驗室匯聚理大在人工智能、數據科學及醫療科技領域的雄厚科研實力，並結合德適科技在醫學影像分析、智慧醫療設備及數字醫療技術方面的豐富產業經驗。雙方將透過緊密合作，建立兼備基礎研究、技術開發及臨牀轉化的創新平台，同時積極促進人才培養、跨學科協作及科研成果轉化。
趙汝恆教授表示，國家正加快「健康中國」建設，聯合實驗室的成立，正是理大與德適科技主動對接國家戰略需求、把握科技發展機遇、履行高校和企業社會責任的具體行動。他相信透過理大科研優勢與德適科技產業優勢的強強聯手，在雙方共同努力下，聯合實驗室將為醫學人工智能的發展注入新動力，為提升香港、國家以至全球醫療服務的質量與效率作出更大貢獻。
宋寧博士則指出，AI for Science 正在重塑全球醫療 AI 產業格局，人工智能在人類理解生命健康、攻克複雜疾病等方面，帶來堪比「登月計劃」的挑戰與機遇。德適科技致力於推動醫療 AI 向「工業化量產」邁進，這次聯合將面向未來爆發式需求，以「強強聯手、雙向賦能」推動理大的原始創新能力與德適科技的工業級量產力深度融合，探索醫療 AI 新的生產力範式，開啟醫療 AI for Science 的下一個時代。
理大與德適科技期望透過突破性的科研協作，將聯合實驗室打造成為人工智能醫療研究及智慧醫療應用的重要創新平台，助力「健康中國」建設，為醫療服務現代化發展注入強大動能。
理大與德適科技代表共同為「理大–德適科技通用人工智能與醫學應用聯合實驗室」主持揭牌儀式，並與其他出席活動的嘉賓一同合照。
圖為理大高級副校長（研究及創新）趙汝恆教授（左七）、德適科技董事會主席兼首席執行官宋寧博士（右六）、理大計算機及數學科學學院暫任院長陳長汶教授（左六）、德適科技醫學通用智能研究院負責人韋然先生（右五）、理大電子計算學系副系主任（合作與交流）肖斌教授（左五）、德適科技董事會秘書兼戰略投資部總經理吳承發先生（右四）、理大研究及創新事務總監黃詠恩教授（左四）、德適科技香港辦公室總裁辦助理經理趙琰程先生（右三）、聯合實驗室項目負責人李永祺博士（左二），以及德適科技市場及品牌總監朱怡瓊女士（右二）共同為聯合實驗室主持揭牌儀式，並與其他出席活動的嘉賓一同合照。
為配合香港發展智慧綠色集體運輸系統的政策方向，以科技、綠色發展及「本質安全」為業務核心的比亞迪股份有限公司宣佈，已正式在本地註冊成立比亞迪智慧交通（香港）有限公司。集團計劃將研發的雲巴（SkyShuttle）等創新軌道交通方案引入香港市場，致力為本地市民打造便捷、低碳及智能化的全新出行選擇。與此同時，比亞迪正全面投入本地交通基礎設施建設，已參與競投今年 8 月截標的啟德智慧綠色集體運輸系統，並確立以香港為樞紐拓展海外軌道交通業務，充份善用本港背靠內地、聯通國際的獨特平臺優勢，全力推進國際項目合作及海外市場版圖。
在深圳坪山服務近 4 年的雲巴是深圳首條「雲中巴士」路線，具備綠色環保概念的半空無人駕駛輕軌，被譽為是「迷你版地鐵」。
比亞迪指出，被譽為「迷你版地鐵」的雲巴系統，定位為充分運用城市立體空間的高架智慧綠色軌道交通方案，其設計能精準契合香港高密度發展、山多坡陡的地貌特徵，以及現有鐵路、專營巴士與行人步道網絡的立體接駁需要。該系統具備車身輕巧與轉彎半徑小等特性，並配有專門抗風架構，可靈活穿梭於複雜多變的斜坡路段。列車採用純電驅動結合膠輪行駛模式，加上整體減振降噪工程，能大幅抑制日常運行噪音及對沿線周邊環境的幹擾，為本港各區錯綜複雜的出行與轉乘需求提供具競爭力的選項。
在覈心技術及運行架構方面，雲巴搭載 GoA4 級全自動無人駕駛系統，在動力、制動及信號控制等多個關鍵環節均設有備援機制。整套列車可在毋須人手介入下，自動完成休眠、喚醒、進出車廠、折返、充電、在軌行駛及車身清洗等合共 83 個標準營運操作。管理端更結合數碼孿生車站平臺，僅需一鍵便可執行整站開啟或關閉程序，並能在早晚客流高峯或火警等緊急狀態下，跨系統聯動調度，大幅優化日常運維及乘客服務效率。在土建結構上，系統採用橋軌合一的鋼製軌道梁，把結構承重、行車導向、疏散逃生通道與日常檢修路徑整合為一體。列車不僅搭載專屬磷酸鐵鋰刀片電池與防火隔熱裝備，確保單一部件故障時仍能安全行駛或靠站，更運用嵌入式車體配合 U 形軌道梁，藉助導向輪形成多重橫向支撐與約束，即便在強風吹襲或載重不均時亦能保持運行平穩。
目前比亞迪在新能源全產業鏈均具備自主研發及測試實力，擁有逾 200,000 名研發工程師，可提供全方位的軌道交通一站式方案。集團旗下的純電動巴士推向市場 15 年以來，累計在全球投運逾 110,000 輛，運行里程突破 160 億公里且未曾錄得任何起火事故。而雲巴系統至今已在多個內地核心城市落地應用，覆蓋市區日常通勤、樞紐轉乘及旅遊景區觀光等多種場景。其中深圳坪山、西安及長沙三地的項目均直接途經比亞迪廠區，在應對高密度上下班客流方面累積了扎實的營運數據。以 2024 年 8 月投入服務的西安雲巴為例，該線全長約 17.2 公里並設有 18 座車站，與當地鐵網無縫接駁；據西安高新區統計，截至今年 9 月 30 日，該線已安全運行達 780 天，累計運送旅客約 23,477,600 人次，單日客流最高更曾突破 51,300 人次，運量表現甚至超越當地部分傳統地鐵線路，有力承擔起串聯高新產業基地與大型住宅板塊的骨幹交通職能。
除深耕內地市場外，比亞迪軌道交通技術亦成功進軍海外。集團參與承建的巴西聖保羅軌道交通 17 號線，已於今年 9 月 30 日全線正式通車，順利貫通孔戈尼亞斯國際機場與聖保羅市區鐵路網。該海外項目涵蓋列車、月臺幕門、供電網、道岔轉轍設備以至整體控制中心等整套基建，全面展現了比亞迪在複雜現有工程條件下進行跨專業整合、安裝調試及認證通車的統籌實力。
近年比亞迪持續深化在港的新能源業務佈局，產品及服務覆蓋私家車、電動巴士、電動的士及充電基礎設施等多個維度。全新成立的比亞迪智慧交通（香港）有限公司已落戶大埔白石角香港科學園東路 1 號核心大廈，並由任林出任董事、李亮亮出任總經理。管理層強調，未來將全力將新能源技術與軌道交通的深厚研發實踐落地香港，與各界共同探索更具安全性、智能化及綠色低碳的立體交通方案，並全力以香港為跳板拓展國際軌道交通業務。
深圳坪山雲巴終點站為比亞迪廠房，為員工及附近居民日常出行提供便捷。
比亞迪雲巴進駐海外市場，巴西聖保羅軌道交通 17 號線已於 2026 年 9 月 30 日正式投入服務。
比亞迪智慧交通（香港）有限公司落戶香港大埔白石角科學園東路 1 號核心大廈。圖左為該公司董事任林先生，圖右為總經理李亮亮先生。
