烏茲別克視中吉烏鐵路為擺脫內陸孤立關鍵

烏茲別克一名高級議員表示，他們寄望即將興建的中吉烏鐵路，能打破其嚴峻的地理孤立，並重塑區內貿易格局。

烏茲別克位於東西方文明的交匯點，是一個雙重內陸國，沒有直接出海口，周邊國家亦全是內陸國。

烏茲別克最高會議參議院第一副主席薩福耶夫指出，雖然該國嚴峻的地理孤立對其經濟構成沉重財政負擔，但其獨特的中心位置帶來顯著的戰略優勢，正透過「一帶一路倡議」釋放潛力，推動區域發展。

薩福耶夫表示：「作為一個雙重內陸國，地理孤立當然是個問題。據估計，我們出口或進口成本中，高達兩成用於運輸。這當然是個負擔。同時，烏茲別克的位置獨一無二，是唯一與所有中亞國家接壤的國家。它鄰近俄羅斯、中東、南亞及中國這四大主要市場。我認為，我們的戰略是將烏茲別克從雙重內陸國轉變為陸路相連的國家。因此，國家主席習近平提出的一帶一路倡議對我們具有戰略重要性。自2012年倡議提出之初，烏茲別克便堅定支持。」

這條連接中國、吉爾吉斯及烏茲別克的鐵路，作為「一帶一路倡議」的旗艦項目，其期待已久的實際推展，預計將改變歐亞大陸的經濟格局。

該路線起點為中國西北部新疆維吾爾自治區的喀什，途經吉爾吉斯的山區，最終抵達烏茲別克。

薩福耶夫指出：「現時，經吉爾吉斯連接中國與烏茲別克的項目正實際落實。這將改變該地區的地緣經濟。據部分估計，這條鐵路每年可運輸超1500萬噸貨物，而從中國運往歐洲的時間將縮短一周。」

薩福耶夫承認這項工程需要大量資金，但他強調，這條運輸路線旨在作為更廣泛的經濟催化劑，而非單純的貨物通道，因為它能讓烏茲別克生產高附加值產品，並透過與中國合作克服其地理孤立。

薩福耶夫表示：「這當然不容易，需要大量投資，但投資將輕易收回。這不僅是一條運輸走廊，更是一條發展走廊。烏茲別克的重點是，它不應僅是貨物轉運的領土，更必須是生產高附加值產品的領土。我確信這條運輸線路亦將為烏茲別克帶來更多具前瞻性的生產。總括而言，我們與中國的合作，是克服烏茲別克地理孤立，並將其從內陸國轉變為陸路相連國家的方法之一。」

（CGTN）

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中國迅速發展的商業航天領域，正引發全國性人才競爭，各公司爭相聘請核心範疇的工程師。

業界招聘數據及公司管理層透露，隨著商業火箭發射數量迅速增加，對液體燃料火箭及可重用火箭研發專家的需求正爆炸性增長。

民營商業航天企業東方空間人力資源經理馮春洋表示：「今年上半年，公司已錄用超過一百名員工。入職率較去年同期增加一倍。所招聘人才的專業背景，主要集中在航空、結構製造及其他航天相關力學專業。目前，液體燃料可重用火箭人才在整個行業中相對稀缺。」

在江蘇省，當地航天公司亦加強招聘力度。

深藍航天副總經理張成聰指出：「我們公司亦提供近二百個職位。最突出的空缺是液體燃料可重用火箭的研發人才，部分關鍵人才的年薪可達百萬元人民幣水平，約十四萬九千美元。」

該領域的擴張，正為相關範疇的畢業生及研究人員創造新機會。

一名持有清華大學光學工程博士學位、近期加入吉林省長春市長光衛星技術的工程師，分享他的經驗。

該名工程師趙雲表示：「首先，我的專業與職位匹配。更重要的是，我認為這是最能將我的夢想和抱負，與實際貢獻結合的行業之一：衛星在太空捕捉數據，同時這些數據可直接服務農業、環境保護及城市規劃，真正落地解決實際問題。」

根據招聘平台智聯招聘的數據，二零二六年一月至七月，商業航天職位發布量按年上升百分之21.2，平均月薪接近二萬元人民幣，約二千九百八十美元。同期，與液體燃料可重用火箭相關的職位急升百分之75.6。

（CGTN）

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