俄羅斯方面堅決拒絕日本首相高市早苗，要求拆除遠東城市哈巴羅夫斯克一座戰爭勝利紀念碑的訴求，譴責其要求是企圖改寫歷史。
在9月4日，哈巴羅夫斯克揭幕一座紀念碑，紀念戰勝軍國主義日本。紀念碑中央矗立一尊15米高的蘇聯士兵雕像，象徵蘇聯紅軍在第二次世界大戰末期，決定性擊敗日本關東軍。士兵旁邊有一塊刻有菊花徽章的斷裂界石，強調一個歷史真相：日本軍國主義發動侵略戰爭，最終無條件投降。
然而，這次揭幕激怒高市早苗，她要求拆除紀念碑。她又指，紀念碑上受損的菊花圖案，被廣泛視為日本的象徵，是「完全不可接受」，並「影響日本人民的感情」。
俄羅斯外交部強硬回應，駁斥高市早苗的要求荒謬。
俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃指，高市早苗的要求，猶如要求「風停止吹拂，太陽停止發光」，強調俄羅斯的歷史建基於事實，其記憶透過紀念碑得以保存。
高市早苗的言論，亦在俄羅斯民眾中引發廣泛不滿。
俄羅斯太平洋國立大學歷史學教授尤里·皮卡洛夫表示：「日本政府正企圖修正歷史、改寫歷史。今天，他們不願記起日本軍國主義對中國及南韓人民所犯下的罪行。畢竟，他們曾屠殺數千萬中國人、數十萬南韓人，至今仍未道歉。他們不願為所犯罪行負責。他們現在正掩蓋這段歷史，試圖將自己描繪成受害者而非罪犯。這正是日本領導層對豎立這座紀念碑感到憤怒的原因。」
當地居民尼基塔·博若克表示：「歷史性的哈巴羅夫斯克戰爭罪行審判，正是在哈巴羅夫斯克舉行，所有日本侵略者暴行的證據都在此呈現。當然，這絕不能被遺忘。我們及我們的後代，都絕不能忘記這段歷史。當然，日本當局本身亦絕不能忘記。而這座紀念碑，現在將成為這些事件及發生在我們土地上歷史的永恆證明。」
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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調查員仍在嘗試確定一架亞馬遜貨機在邁阿密衝出跑道，並撞向兩輛汽車，導致地面五人死亡的原因。
該架波音767貨機周日於邁阿密國際機場範圍內撞到一輛客貨車，隨後衝破圍欄，再撞向一輛在公共街道上的SUV。客貨車上五名清潔人員死亡，兩人倖存。機師及副機師亦生還。
工作人員檢查一架亞馬遜貨機，事發兩日後，該貨機在邁阿密國際機場衝出跑道。攝於2026年9月8日周二，邁阿密。(美聯社圖片/Rebecca Blackwell) AP圖片
國家運輸安全委員會主席珍妮花·霍門迪形容機場現場「一片狼藉」。
當局正調查墜機現場，該架噴射機及一輛扭曲變形的白色客貨車仍留在現場，導致邁阿密機場數百班航班延誤或取消。截至周二晚，機場四條跑道中只有一條仍然關閉，預計航班取消情況將會開始緩和。
邁阿密戴德縣消防救援人員檢查一輛損毀車輛，事發兩日後，一架亞馬遜貨機在邁阿密國際機場衝出跑道。攝於2026年9月8日周二，邁阿密。(美聯社圖片/Rebecca Blackwell) AP圖片
國家運輸安全委員會表示，該架飛機衝出跑道末端約396米。
事發時，該架飛機正從波多黎各飛行兩小時後降落，當時邁阿密機場附近正有風暴形成。
執法人員在一架損毀引擎前走過，檢查一架亞馬遜貨機，事發兩日後，該貨機在邁阿密國際機場衝出跑道。攝於2026年9月8日周二，邁阿密。(美聯社圖片/Rebecca Blackwell) AP圖片
霍門迪形容現場「一片狼藉」，沿著飛機路徑散落著車輛碎片、安全氣囊、損毀的導航設備及圍欄。調查員直至周一傍晚從飛機回收所有燃油後，才能全面進入現場。
前美國聯邦航空管理局官員米高·奧唐奈表示，飛機機頭及右起落架首先著地，顯示這次降落不穩定。他指機師可能曾嘗試「重飛」，以重新進行降落程序。
工作人員檢查一架亞馬遜貨機，事發兩日後，該貨機在邁阿密國際機場衝出跑道。攝於2026年9月8日周二，邁阿密。(美聯社圖片/Rebecca Blackwell) AP圖片
降落影片顯示，飛機在跑道上方盤旋良久，未有抬高機頭以迫使機輪著地。專家指，強勁的順風似乎將飛機推過原定降落點。航空交通管制員亦未有改變跑道進場方向，讓飛機逆風降落。調查員將會了解風向轉變的速度。
亞馬遜發表聲明指，正配合調查，並向遇難者及其家屬致以最深切慰問。
五名死者均在一輛屬於Professional Ocean Service Corp.公司的客貨車內，該公司專門清潔飛機。該公司表示，為尊重失去摯親的家屬，不會就這次墜機事件置評。
該公司周二在聲明中表示：「我們的員工不僅是每天與我們並肩工作的人，他們更是家人，深受愛戴。我們的心與禱告與每一位員工及每一個生活被永遠改變的家庭同在。」
邁阿密戴德縣警長確認死者為55歲的羅蘭度·阿萊曼·萊昂、53歲的約爾·羅德里格斯·納蘭霍、75歲的胡利奧·C·皮內達、53歲的卡洛斯·阿科斯塔·法哈多，以及47歲的哈維爾基斯·雷耶斯·奎維多。
根據航班追蹤網站Flightradar24，這架機齡32年的波音767貨機最初設計用於載客，並曾為多間外國航空公司服務超20年，其後於2015年改裝為貨機。
這次航班由總部設於北卡羅來納州的貨運公司21 Air營運。
霍門迪表示，國家運輸安全委員會調查員將審查該架噴射機的擁有權歷史、維修記錄及21 Air的營運情況。
這是美國在不足一年內發生的第二宗貨機墜毀事故。10月，一架聯合包裹服務公司飛機在路易斯維爾穆罕默德·阿里國際機場跑道加速時引擎失靈墜毀。該事故導致三名機師及地面12人死亡，另有23人受傷。
霍門迪表示，國家運輸安全委員會將會審視邁阿密機場缺乏一套特殊系統，以在跑道末端減慢及停止超速噴射機的問題。但調查員將會審查所有可能導致事故的因素。
美國約有120個機場設有這種輕質、可壓碎的物料，美國聯邦航空管理局指，該物料已拯救約500條生命。
專家指，即使沒有跑道衝出緩衝系統，邁阿密機場似乎仍符合聯邦規定，因為其跑道末端設有305米的緩衝區。
霍門迪表示，其機構的目標是防止悲劇發生，但即使委員會過去曾建議安裝相關系統，跑道衝出事故仍持續發生。
她說：「我們的建議必須得到落實，否則我們將會再次面對同類事件。」
（美聯社）
