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NRP集團委任安德魯·貝利為發展部副總裁 拓展俄亥俄州及中西部業務

商業事

NRP集團委任安德魯·貝利為發展部副總裁 拓展俄亥俄州及中西部業務
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NRP集團委任安德魯·貝利為發展部副總裁 拓展俄亥俄州及中西部業務

2026年09月09日 02:30 最後更新:02:43

NRP集團今日宣布,委任安德魯·貝利為俄亥俄州及中西部地區發展部副總裁。該集團為一家垂直整合、一流的多戶住宅發展商、建築商及管理公司。安德魯·貝利擁有近二十年房屋政策、公共財政及房地產發展的豐富經驗,將協助NRP集團領導該地區的發展工作,重點關注負擔得起、勞動階層及市場價格房屋。安德魯·貝利將向NRP集團發展部執行副總裁艾倫·佩喬塔匯報。

艾倫·佩喬塔表示:「我們很高興歡迎安德魯加入NRP集團。他的領導將有助我們發掘新機遇,並繼續為俄亥俄州及中西部地區不同收入水平的居民提供優質房屋。」

安德魯·貝利 (NRP集團圖片) AP圖片

安德魯·貝利 (NRP集團圖片) AP圖片

在新職位上,安德魯·貝利將推動項目發掘、土地收購及公私營合作夥伴關係。他將與艾倫·佩喬塔緊密合作,指導項目從早期可行性研究及資本結構,直至完成交易及施工,以支持公司持續擴張。

安德魯·貝利曾於地方及州政府機構從事公共服務近十年,其後轉投私人發展界。加入NRP集團前,他曾擔任CHN房屋合作夥伴的房地產發展部副總裁,領導一個十人團隊,推動俄亥俄州、密歇根州及賓夕法尼亞州的發展計劃。在此之前,他曾在營利性負擔得起房屋公司擔任執行發展職位,負責全國多戶住宅社區的收購、融資及交易完成。

進入私人發展界前,安德魯·貝利曾擔任俄亥俄州房屋金融局的規劃、保育及發展總監,負責監督該州低收入房屋稅收抵免計劃的分配,協助制定發展政策,並管理超過10億美元的信貸、貸款及靈活融資。在其職業生涯中,安德魯·貝利已在26個州獲得超過25億美元的融資,支持超過22,000個單位的收購、發展及保育,並在複雜資本結構、公私營合作夥伴關係、房屋政策及多戶住宅發展方面擁有深厚專業知識。

安德魯·貝利指出:「沒有甚麼比人們稱之為家的地方更重要。我整個職業生涯都從各方面參與其中,包括作為政策制定者、資助者、營利性發展商,然後是非營利性發展商。我見證過這些交易失敗的原因,以及成功完成交易所需的條件。我們需要更多不同收入水平的房屋,這需要能夠完成交易的合作夥伴。NRP集團能夠完成交易,這就是我來到這裡的原因。」

俄亥俄州及中西部是NRP集團的重點增長市場,公司最新的擴張反映其對該地區長期基本面的強烈信心。自1994年以來,NRP集團已在全國發展超過68,000個公寓單位,目前在美國管理超過33,000個住宅單位。在俄亥俄州,公司已交付多個具變革性的豪華、勞動階層及負擔得起房屋社區,包括近期完成的帕森斯村長者公寓、職業門戶住宅及洛夫頓。在全州範圍內,NRP集團已發展超過5,000個租賃單位。

安德魯·貝利擁有俄亥俄州立大學城市與區域規劃碩士學位,以及東卡羅來納大學城市與區域規劃理學士學位。他現為城市土地學會克里夫蘭諮詢委員會成員,並活躍於俄亥俄州房屋委員會。

關於NRP集團

NRP集團是一家垂直整合的多戶住宅發展商、業主、建築商及管理公司,致力為不同收入水平的個人及家庭創造卓越的租賃房屋社區。自1994年成立以來,NRP集團已發展超過68,000個公寓單位,目前管理超過33,000個住宅單位。

透過嚴謹的機會審查方法,NRP集團在為投資者帶來可觀回報方面建立了良好記錄。公司龐大的規模及深厚的人才儲備,為執行市區填補及郊區地點不同複雜程度及範圍的發展項目提供了必要的經驗及基礎設施,包括市場價格、負擔得起、混合收入及長者房屋。

NRP集團一直獲全國多戶住宅委員會列入「50強」榜單,成為美國最大的發展商及建築商之一;獲《多戶住宅新聞》列入「頂級多戶住宅發展商」榜單前五名;獲《負擔得起房屋金融》雜誌評為頂級負擔得起房屋發展商;並五度榮獲全國房屋建築商協會「年度最佳多戶住宅發展公司」獎。NRP集團已成為美國頂級的多戶住宅發展商,在全國範圍內同時創造負擔得起及市場價格房屋。憑藉超過30年的經驗及專業知識,NRP集團為外部業主及發展商提供建築及物業管理服務。如欲了解更多資訊,請瀏覽www.nrpgroup.com。

(美聯社)

美國環境保護署(EPA)因應2023年俄亥俄州東巴勒斯坦火車出軌事故的應對措施,將面臨該署督察長辦公室的調查。這次調查是當地居民及副總統萬斯要求審查後展開。

環保署督察長辦公室周二宣布展開調查,以評估該署對這次超過十年來最嚴重鐵路災難的應對,以及隨後出現的健康及環境問題。儘管環保署曾向公眾保證,事故發生數周甚至數月後,社區內並無殘留有毒化學物質。

檔案圖片:2023年2月4日,一列諾福克南方鐵路公司貨運列車在俄亥俄州東巴勒斯坦出軌,圖為無人機拍攝的部分列車殘骸。(美聯社圖片/Gene J. Puskar) AP圖片

檔案圖片:2023年2月4日,一列諾福克南方鐵路公司貨運列車在俄亥俄州東巴勒斯坦出軌,圖為無人機拍攝的部分列車殘骸。(美聯社圖片/Gene J. Puskar) AP圖片

2023年2月一個周五深夜,諾福克南方鐵路公司一列列車因軸承故障衝出軌道,導致多種化學品洩漏並起火。居民隨即撤離,當局三天後決定炸開五節車廂並燃燒當中的氯乙烯。

美國國家運輸安全委員會裁定,這次產生大量黑色濃煙並導致化學品飄散到多個州份的「排氣燃燒」行動是不必要的。但當時負責應急響應的官員擔心,罐車可能爆炸並造成更大傷害。

檔案圖片:2024年6月12日,美國環境保護署人員在俄亥俄州東巴勒斯坦的萊斯利溪進行勘測。(美聯社圖片/Gene J. Puskar) AP圖片

檔案圖片:2024年6月12日,美國環境保護署人員在俄亥俄州東巴勒斯坦的萊斯利溪進行勘測。(美聯社圖片/Gene J. Puskar) AP圖片

賈米·華萊士及其他東巴勒斯坦居民一直推動這次調查,就像他們最初曾要求環保署檢測是否有致癌二噁英在家鄉釋出。她表示聽到消息時「會哭」。自出軌事故以來,華萊士一直記錄當地超80名居民患上癌症,儘管難以證明每宗疾病都與出軌事故直接相關。

華萊士承諾永不放棄抗爭,她說:「我們每件事都要推動他們去做,然後他們甚至沒有做好。當你們毒害我們的孩子時,我們不會停止。」

萬斯及環保署負責人最近提出的政治要求,促使這次調查展開。但自出軌事故以來,居民及舉報人亦提出多宗投訴。

督察長辦公室表示,這次調查將確定環保署是否履行了職責,以及該署是否有「足夠數據支持其公開通訊」,向居民保證他們可以安全回家並在小鎮生活。檢測專家質疑環保署向公眾分享的檢測數據是否掩蓋了風險,以及該署能否確定接觸這種化學品混合物有多危險。健康標準通常只基於接觸單一化學品。

華萊士表示,她不確定這次調查能帶來多少好處,但它將繼續揭示東巴勒斯坦周邊地區揮之不去的問題。

華萊士說:「如果沒有其他,至少我們再次獲得關注。人們知道我們在這裡,而且我們過得不好。」

諾福克南方鐵路公司同意向居民支付6億美元集體訴訟和解金,但大部分資金被法院凍結,並存在有關初步和解管理人處理資金不當的問題。一群居民亦提出訴訟,指集體訴訟律師誤導他們並施壓他們簽署協議。

另一項聯邦和解協議包括向鐵路公司處以1500萬美元罰款,以及支付5500萬美元用於數十年的體檢及地下水檢測,該協議已審查超過兩年,仍未獲法官批准。

諾福克南方鐵路公司正尋求與聯合太平洋鐵路公司合併,以建立全國首條橫貫大陸鐵路。但這項850億美元的交易仍面臨美國地面運輸委員會的廣泛審查。

(美聯社)

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