中國平陸運河開通 縮短西南地區出海貿易路線

中國周三在廣西開通平陸運河，為西南內陸提供一條出海及通往海外市場的捷徑，特別是通往最大貿易夥伴東盟的市場。

這條長134.2公里的運河耗資727億元人民幣（約107.5億美元）興建，從廣西壯族自治區首府南寧市延伸至北部灣，是西南大部分地區最近的出海口。

運河沿西部陸海新通道延伸，這是一條連接中國內陸地區與東盟及其他全球市場的戰略貿易路線。這是自1949年中華人民共和國成立以來，首個由國家層面規劃及協調的通江達海運河工程。

運河設計可容納5000噸級船舶，將西南地區貨物經內河航道出海的距離縮短超560公里，較經鄰近廣東省港口的傳統路線為短。預計可將整體物流成本降低18%至30%，每年節省超50億元人民幣（約7.454億美元）運輸成本。

運河耗時超四年建成。大部分工程透過拓寬、加深及拉直現有水道完成，小部分則需在旱地及山區開挖。

其中一項最大工程挑戰是總水位落差達65米，大約相等於20多層樓高。

開通當日，30艘貨船駛經運河，南寧港及欽州港亦有貨船在新建運河上進行首次航運作業。貨物包括建築材料、煤炭、礦物、鋼材及化肥。同日亦開通四條客運渡輪航線。

馬道、企石及青年三個航運樞紐均設有雙線船閘，用於讓運河上的船隻升降。該運河在同類運河系統中，於運載能力及船閘過閘速度方面創下多項世界紀錄。

運河建設總指揮程耀飛表示：「我們自主研發全球首創的三級疊合式省水池，以克服包括如何綜合利用施工過程中開挖的3.15億立方米土石方等挑戰。該項目平衡航運需求、水資源保護及生態保護，同時推動綠色智能船舶等相關產業的質量升級，並為全球運河建設提供中國方案。」

這條新動脈對西南地區意義重大，該地區長期落後於較繁榮的東部沿海地區，且將貨物運往海港的成本較高。該地區的煤炭、礦石、糧食、新能源材料及汽車零部件，現可經更直接的路線運往海外市場。

隨著中國與東盟尋求更緊密的經濟聯繫及更大的區域互聯互通，專家指出，平陸運河可為廣闊的中國與東盟市場之間，提供貨物雙向流動的新走廊。

去年中國與東盟的貿易額首次超1萬億美元。2026年首七個月，雙方貿易總額達7444.1億美元，按年增長24.7%，佔同期中國外貿總額的21.8%。

（CGTN）

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廣西壯族自治區平陸運河正式通航，海南省洋浦港將充分利用海南自由貿易港的政策及地理優勢，加快發展成為國際航運樞紐，進一步將西部陸海新通道與全球市場連接。

運河沿西部陸海新通道延伸，這條走廊是連接中國內陸地區與東盟及其他全球市場的戰略貿易路線。這是中華人民共和國於1949年成立以來，首個由國家層面規劃及協調的通江達海運河工程。

洋浦港位於海南島西北部，是北部灣最接近主要國際航運路線的深水港，亦是西部陸海新通道的海上出入口之一。

平陸運河通航為西南地區貨物進出開闢了新的海河聯運通道，亦為部分企業帶來新機遇。

在儋州市一間石化企業，機械臂正將化學產品裝袋及包裝，這些貨物將運往中國西南地區的貴州省等地。

這間企業在中國內地的大部分客戶，集中在中國西南地區的雲南、四川及貴州省。目前，企業正根據平陸運河通航帶來的物流變化，調整未來的航運計劃。

海南奧克化學有限公司負責人表示：「我們計劃將約七成貨物轉移到這個新的海河聯運通道，預計整體物流成本將下降三至四成。明年我們亦計劃在海南興建另一間工廠，屆時可利用自由貿易港的政策，從印尼等地進口原材料，加工後將產品銷往西南地區或再出口。預計這將增加約二十萬噸產能。」

在企業擴大生產及貨物流動更繁忙的背後，亦有賴平陸運河通航帶來的升級服務支援。對此，相關當局亦已做好充分準備。

洋浦海事局小鏟灘海巡執法大隊負責人姜玉峰指出：「平陸運河通航後，我們將加強集裝箱班輪進出便利化、信用監管及跨區域協調等方面的保障措施。」

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