平陸運河開闢中方與東盟合作新航道學者指具變革意義

兩岸

平陸運河開闢中方與東盟合作新航道學者指具變革意義

2026年09月16日 21:02 最後更新：22:30

馬來西亞一名學者表示，中國具里程碑意義的平陸運河，為中方與東南亞國家聯盟（東盟）成員國之間的經濟及基建合作，開創一個新時代。

這條江海聯運水道於周三啟用，為西南內陸地區，提供一條通往沿海及海外市場的捷徑，特別是通往中國最大貿易夥伴東盟的市場。

點擊看圖輯

影片截圖 CGTN圖片

馬來西亞國際伊斯蘭大學國際與東盟研究所院長法金明，在周三透過視像連線，接受中國環球電視網獨家專訪時，強調這項工程的變革性影響。

法金明表示：「這是首個連接中國主要河流或運河，以協助東南亞的項目。就中方與東盟貿易而言，中國顯然已是東盟的首要合作夥伴。東盟的決策者及智庫都對項目順利完成感到驚訝，廣西突然成為中方與東盟貿易的主要地理焦點。因為來自東南亞的大部分人，都認為連接上海、浙江（包括寧波）的珠江三角洲，會是慣常或傳統的商業路線。但平陸運河正嘗試徹底改變商業格局。」

運河耗時超四年建成，克服西南地區地形帶來的重大工程挑戰。運河建成後，來自當地省份的煤炭、礦石、糧食、新能源材料及汽車零件，可經更直接的路線運往海外市場。

法金明指出，透過這類大型項目增加互聯互通，是健康區域發展的核心。

他表示：「除了成為一個穩定的政治及安全共同體，東盟的本質實際上是專注於社會、文化及經濟融合。但除非物流連接及網絡都已到位，否則無法實現這目標。平陸運河提供額外的基礎，額外的補充，並提升現時中方與東盟的貿易。」

這名學者深入分析指，有三個因素闡明平陸運河對中方與東盟關係的重要性。

他表示：「首先，它實際上改變了雙方的商業及地緣經濟想像。其次，就廣西而言，它亦連接重慶及成都等城市。這是一個新特點。因為我們一直認為，要連接重慶及成都等大型人口稠密城市，必須使用航空路線。但在這次情況下，平陸運河改變了我們與中方合作及營商的方式，反之亦然。第三，這實際上與東盟一直努力實現的目標一致，但其成功程度不及中方。東盟有增強互聯互通及基建的夢想。但中方似乎已取得領先地位，東盟亦非常樂意跟隨。」

這條運河耗資727億元人民幣（約107億美元）建成，長134.2公里的運河，從廣西壯族自治區首府南寧，延伸至北部灣，北部灣是西南地區大部分地區最近的出海口。

運河沿著「西部陸海新通道」延伸，這是一條連接中國內陸地區與東盟及其他全球市場的戰略貿易路線。這是自1949年中華人民共和國成立以來，首個在國家層面規劃及協調的江海聯運運河項目。

與經廣東省港口的傳統路線相比，運河將西南地區貨物出海的內河航程縮短超560公里。預計每年可將整體物流成本降低18%至30%，並節省超50億元人民幣的運輸成本。

（CGTN）

往下看更多文章

中國發布人工智能安全治理框架3.0

中國「2026年國家網絡安全宣傳周」周一在山東濟南開幕，期間發布了「人工智能安全治理框架3.0」，並公布多項網絡安全研發成果。

這次活動亦發布了「2026年人工智能技術賦能網絡安全應用測試結果」，以及消費類網聯攝像頭網絡安全標識備案產品等網絡安全成果。

這次網絡安全宣傳周由國家互聯網信息辦公室、工業和信息化部及公安部等十個政府部門及機構聯合主辦。

這次活動於9月14日至20日舉行，主題為「網絡安全為人民，網絡安全靠人民——智能時代網安護航」。

新發布的「人工智能安全治理框架3.0」秉持發展與安全並重的方針，將治理視角從單一技術環節，擴展至涵蓋數據、演算法、模型、應用及供應鏈的整個流程。

中國網絡空間研究院信息化研究所一名副所長指出，這次最核心的變化有兩方面。第一是風險類別變得更具體，框架專門用一個章節，具體闡述人工智能代理安全風險及影響網絡安全風險等新類別風險，並首次採用專欄普及新型安全風險知識。第二是治理措施變得更系統化，框架系統整合了綜合治理措施，並新增構建靈活、動態及可控的沙盒監管環境。他強調，這些變化充分應對人工智能技術發展及新應用形式帶來的新安全風險。

新發布的「人工智能安全治理框架3.0」進一步釐清各方責任，推動形成政府監管、企業主體責任、行業自律、社會監督及國際合作協調配合的治理框架。

中國網絡空間安全協會代表表示，從行業組織角度看，首先可編製一些人工智能安全治理的典型案例集，供所有甲方機構及用戶參考。其次，可發揮行業組織優勢，向甲方機構及安全供應商提交相關事件報告、通知及一些可共享的知識。第三，可整合用戶及安全供應商的能力，形成相關團體標準，甚至行業標準及國家標準。

（CGTN）