全球最長過江公路盾構隧道 海太長江隧道左線貫通最低點

全球最長過江公路盾構隧道——海太長江隧道左線隧道，周一成功穿越河床最低點，標誌著隧道雙線均安全通過江底最低點，為全面竣工奠定堅實基礎。

這條隧道位於江蘇省，是中國最長河流——長江下方一條主要過江通道的重點工程，連接南通市海門與蘇州市太倉。

在長江入海口水面下75米深處，中國自主研發的「滄淵號」盾構機已完成5,334米掘進，並安全穿越河床最低點。

這一段是項目最關鍵部分，施工風險最集中、挑戰最大。隧道結構必須承受極高水壓，達0.75兆帕，相等於每平方米需承受約51輛、每輛重1.5噸車輛的總重量。

項目工程師趙小鵬表示，面對河床高水壓、高石英含量沙土對設備的磨損，以及地質變化大等挑戰，技術團隊持續調整關鍵參數。依託智能設備及技術，實時監測數據、進行智能分析及優化參數，成功克服技術難題。

隧道全長約39.07公里，其中包括11.185公里的水下段，左線盾構段長9,327米。隧道設計為雙向六車道高速公路，設計時速100公里。

隧道工程預計2028年竣工。竣工後，將成為長江三角洲地區的重要交通樞紐。

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

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浙江省周一早上開通首條直飛盧森堡的貨運航線，一架全貨機從嘉興南湖機場啟程。

該航班載有跨境電商貨物、電子產品及家庭用品，標誌著嘉興—盧森堡國際航線正式開通，亦是浙江省與這個歐洲國家之間首條直飛貨運航線。

嘉興南湖機場作為長江三角洲首個專業性航空貨運樞紐，現時已直接連接歐洲主要物流中心之一，為外貿企業提供更快、更便捷的全球物流選擇。

（CGTN）

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