Skip to Content Facebook Feature Image

Blade BLADEone噴射機服務重啟 往返紐約與南佛羅里達

商業事

Blade BLADEone噴射機服務重啟 往返紐約與南佛羅里達
商業事

商業事

Blade BLADEone噴射機服務重啟 往返紐約與南佛羅里達

2026年10月02日 20:01 最後更新:20:13

Blade Urban Air Mobility公司(簡稱Blade),為Joby Aviation旗下公司,今日宣布其BLADEone噴射機服務重啟,往返紐約與南佛羅里達。這次服務是與洛杉磯私人噴射機航空公司Aero合作推出。

季節性噴射機服務預計由2026年11月19日(周四)起,至2027年5月2日(周日)止,航班將往返威徹斯特縣機場與棕櫚灘總統特朗普國際機場或邁阿密奧帕洛卡行政機場。

BLADEone於11月19日重啟,恢復紐約與南佛羅里達之間的季節性噴射機服務。(圖片:Blade) AP圖片

BLADEone於11月19日重啟,恢復紐約與南佛羅里達之間的季節性噴射機服務。(圖片:Blade) AP圖片

Blade於2015年開創「強化航空」類別,提供紐約與邁阿密之間的服務。多年來,紐約與南佛羅里達之間的私人旅遊需求只增不減,該航線已成為全球最繁忙的私人噴射機航線之一。

Blade創辦人兼行政總裁韋森塔爾表示,BLADEone的定位,正介乎於1,000美元的頭等艙座位與25,000美元的私人噴射機包機服務之間。他指出,鑑於大批紐約居民遷往南佛羅里達,以及兩地之間的商務旅遊增加,現在是重新推出服務的最佳時機。

Aero與Blade在航空旅遊方面,秉持相同理念及高標準:座位較少、使用私人而非商業客運大樓,並高度重視款待服務。BLADEone航班將由USAC Airways 695(Aero旗下子公司)營運,採用Aero特別設計的商用噴射機,機艙內設有16個獨立座位,每個座位均位於窗戶與走道之間。飛機將配備星鏈高速無線網絡、精選用品包,以及由Blade合作夥伴提供的餐飲及酒吧服務,並由著名SKYfx團隊提供機艙服務。

乘坐BLADEone,乘客將不會遇到擠擁的商業客運大樓、漫長的安檢隊伍或分組登機情況。乘客將能以相對低廉的價格,享受私人噴射機旅遊的便利與流暢體驗。在紐約,乘客可從曼哈頓西區的Blade Lounge West乘坐直升機,約10分鐘後直接降落威徹斯特縣機場的噴射機旁,或從Blade位於威徹斯特縣機場的私人客運大樓貴賓室開始旅程。在邁阿密,BLADEone將在奧帕洛卡行政機場的Blade–Aero貴賓室抵達及出發;在棕櫚灘,則從特朗普國際機場的私人客運大樓出發。

Aero行政總裁克萊因表示,Aero旨在為希望享受私人噴射機的私隱與便捷,而無需包下整架飛機的旅客提供服務。他指出,很高興能與Blade攜手合作,將其在美國西岸聞名的體驗與精準服務帶到東岸。他續指,今年夏天與Blade合作推出洛杉磯至東漢普頓航線後,BLADEone是顯而易見的下一步,而紐約至佛羅里達航線是其現有紐約出發航線網絡的合適補充。

(美聯社)

巨型鑽挖機的強力刀具已啟動,將開始在哈德遜河下鑽挖一條連接曼哈頓與新澤西州的新鐵路隧道。

當局人員周一在新澤西州北卑爾根市聚集,為「門戶」隧道項目舉行象徵式啟動儀式。這是美國數十年來最大型的公共交通項目之一。

當局人員周一(2026年9月28日)在新澤西州北卑爾根市,兩部隧道鑽挖機之間聚集,出席連接新澤西州與曼哈頓、橫跨哈德遜河的新客運鐵路隧道工程儀式。(美聯社圖片/Ted Shaffrey) AP圖片

當局人員周一(2026年9月28日)在新澤西州北卑爾根市,兩部隧道鑽挖機之間聚集,出席連接新澤西州與曼哈頓、橫跨哈德遜河的新客運鐵路隧道工程儀式。(美聯社圖片/Ted Shaffrey) AP圖片

民主黨籍新澤西州州長米基·謝里爾表示:「我們地區是美國的心臟,貢獻全國兩成本地生產總值。這段長約16公里的鐵路是其主要動脈。」

紐約州及新澤西州官員指出,這條隧道至關重要,因為現有、有116年歷史的通道每日服務約20萬名乘客。美國參議員查克·舒默警告,若不興建新隧道,「整個國家經濟可能崩潰」。

當局人員周一(2026年9月28日)在新澤西州北卑爾根市,兩部隧道鑽挖機之間聚集,出席連接新澤西州與曼哈頓、橫跨哈德遜河的新客運鐵路隧道工程儀式。(美聯社圖片/Ted Shaffrey) AP圖片

當局人員周一(2026年9月28日)在新澤西州北卑爾根市,兩部隧道鑽挖機之間聚集,出席連接新澤西州與曼哈頓、橫跨哈德遜河的新客運鐵路隧道工程儀式。(美聯社圖片/Ted Shaffrey) AP圖片

這位紐約州民主黨人稱:「這對紐約州及新澤西州的通勤人士重要嗎?是的。但這對全美國同樣重要。」

周一亮相的隧道鑽挖機重達1,680噸,長度接近兩個足球場,配備比鑽石更堅硬的刀具。該機器在德國訂製,分拆運往美國,過去數月在北卑爾根市現場仔細重新組裝。

當局人員周一(2026年9月28日)在新澤西州北卑爾根市,兩部隧道鑽挖機之間聚集,出席連接新澤西州與曼哈頓、橫跨哈德遜河的新客運鐵路隧道工程儀式。(美聯社圖片/Ted Shaffrey) AP圖片

當局人員周一(2026年9月28日)在新澤西州北卑爾根市,兩部隧道鑽挖機之間聚集,出席連接新澤西州與曼哈頓、橫跨哈德遜河的新客運鐵路隧道工程儀式。(美聯社圖片/Ted Shaffrey) AP圖片

當局人員周一表示,該機器仍在進行最後測試,預計未來數天將開始在新澤西州的帕利塞茲懸崖進行鑽挖。

該機器是兩部鑽挖機之一,預計將以每日約9.1米的速度,在懸崖密集的火山岩中鑽挖約1.6公里的路段。第二批機器隨後將接手,鑽挖哈德遜河下的隧道部分。

這個耗資160億美元的項目預計需時約十年完成,但已歷經多年政治及財政阻滯。

美國總統特朗普政府去年凍結聯邦撥款,導致工程一度短暫暫停,其後一名聯邦法官下令恢復撥款,同時法律訴訟仍在進行。

紐約州州長嘉芙·霍楚爾(同為民主黨人)表示:「沒有甚麼能阻止我們鑽挖這條隧道。當你看到紐約州和新澤西州攜手合作時,請讓開。」

涉事訴訟的聯邦機構美國運輸部周二回應指,其「反對可能動用納稅人資金進行違憲、歧視性合約行為」的上訴仍在進行中。

(美聯社)

你 或 有 興 趣 的 文 章