中國北極考察隊首次實現南北兩極視像通話 國產衛星系統延遲不超一秒

中國第十六次北極大洋考察隊，於九月二十五日中秋節當天，利用國產衛星系統，成功實現中國首次橫跨南北兩極的視像通話，通話延遲不超一秒。

這次考察共派出四艘船隻，包括「雪龍」號、「雪龍二號」、「極地」號及「探索三號」，旨在研究全球暖化加速下北極極端環境的變化。「雪龍」號及「雪龍二號」兩艘科考破冰船，已於九月二十九日完成任務返抵上海，而「極地」號及「「探索三號」則繼續考察任務，預計在為期三個月的航程後，於十月中旬返航。

考察隊與中國南極秦嶺站進行衛星視像通話，向極地科研人員送上節日問候，並測試一個旨在提供全球寬頻互聯網，及支援天地一體化第六代流動通訊網絡的大型衛星星座。

國家海洋信息中心高級工程師劉峰表示：「這是中國首次利用國產通訊衛星系統，實現跨越最大緯度範圍的視像通話。」

由中國衛星網絡集團牽頭的「GW」衛星星座，約有一萬三千顆衛星，是中國首個巨型低軌衛星互聯網項目。在極地測試期間，最高上傳及下載速度達到每秒約三十兆比特，相當於下載一個一吉位元組檔案約需十分鐘。該設備亦可用於應急救援及海上通訊。

國家海洋信息中心工程師張斌指出：「在測試期間，該系統亦支援『雪龍』號、『極地』號、『探索三號』、國家海洋信息中心及極地研究中心之間的實時通訊。當『極地』號及『探索三號』進入冰區作業範圍後，其通訊無法得到保障，因此檔案傳輸及導航日誌必須透過中國衛星網絡集團設備傳送。」

這次國產衛星通訊設備的成功測試，標誌著中國在極地通訊方面實現自主掌控。該設備確保數據留存在國內，有效保障數據安全。

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

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中國鐵路南寧局集團表示，截至周二，經西部陸海新通道的海鐵聯運貨運量，於2026年已超過一百萬個標準貨櫃。西部陸海新通道是連接中國西部地區與全球市場的重要物流網絡。

作為「一帶一路」倡議下的重要項目，西部陸海新通道持續在促進中國西部地區社會經濟發展，以及推動地區高水平對外開放方面，發揮關鍵作用。

中國國家鐵路集團計劃增加兩條定期班列路線，為西南地區外貿增長提供有力支持。

（CGTN）

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