10月4日，央視軍事新聞披露了一段採訪。空軍航空兵某部飛行員朱力在採訪中講起自己此前和海軍遼寧艦艦載機飛行員協同的經歷。他說，雙方一起商定了很多「暗語」。有一次商量完，對方回頭還把電話打回來，說「我又想到一點」，兩個人接著把細節對完。朱力概括這段經歷時表示，這就是密切協同，能感受到大家精神狀態是一致的，就是要戰勝一切對手。
空軍航空兵某部飛行員朱力透露與海軍遼寧艦艦載機飛行員協同作戰時商定了多種「暗語」
央視這段新聞披露的細節不多，說的也是協同訓練裡一個不太起眼的環節。但把細節拆開看，能讀出一些東西。海空兩個軍種的飛機要在同一片海空域活動，靠甚麼把彼此的意思說清楚，這是聯合行動最先要解決的問題。
協同的核心，是把不同平台的動作對齊。空軍轟炸機、海軍艦載戰鬥機，分屬不同軍種，通信設備、指揮關係、任務習慣都不一樣。飛機在天上，留給飛行員的通話時間往往只有幾秒到十幾秒，用完整的句子說明意圖並不現實。用事先約定好的簡短口令或代稱，才能在最短時間裡把航向調整、高度層分配、攻擊順序、脫離時機這些內容交代清楚。朱力說的「暗語」，大致就是這個層次的東西。
從公開信息看，這類跨軍種配合並不是臨時起意。近些年，解放軍在聯合訓練上的投入一直在增加，跨軍種的課目越來越多。海軍編隊組織跨軍種指揮演練時，艦艇雷達要與空中預警機實現數據即時互通，構建全域感知；空軍則把成體系的遠海訓練作為常態科目，讓轟炸機、殲擊機、電子干擾機、加油機在同一個任務框架裡行動。這些活動為海空力量的配合提供了大量實踐機會，也讓飛行員之間形成了直接溝通的通道。
空軍轟-6K地勤與機組人員在地面進行出動準備
具體到遼寧艦，這條線索更清楚一些。2026年6月，遼寧艦編隊完成遠海實戰化訓練返回青島母港，官方發布的訓練畫面裡有一處細節：一架空軍的運油-20空中加油機，與從航母上起飛的殲-15T進行了空中加油訓練。航母遠離海岸，組織空中加油本就困難，讓空軍的加油機飛到遠海為海軍艦載機補充燃油，涉及跨軍種的通信協調、空中編隊會合、加油程序對接等一系列環節。這種配合能夠順利完成，說明兩個軍種在通信和程序上已經具備了對接的基礎。
這次訓練還有一個背景。遼寧艦的艦載機已經完成了換裝，甲板上是清一色的殲-15T，早期型號的殲-15退出了作戰序列。殲-15T換裝了新一代有源相控陣雷達，配上升級後的機載電子對抗系統，探測距離更遠，抗干擾能力更強。同期，空警-600艦載固定翼預警機正式服役，補上了航母編隊遠海預警的短板。艦載機性能提升、預警體系補位，客觀上都要和岸基力量配合才能發揮作用，這也讓海空協同從可選項變成了必答題。
把視野放寬一點，會發現解放軍兩條線在同時推進。一條是空軍自身的遠海能力，轟-6K、轟-6J這些平台的活動範圍早已延伸到第一島鏈以外，掛載的鷹擊-12等反艦武器射程達數百公里，作戰半徑足以覆蓋大範圍海域。另一條是海軍航母編隊的遠洋部署趨於常態化，從2019年遼寧艦前出宮古海峽進入西太平洋開始，航母編隊在大洋上的活動逐年增多，與之配套的聯合作戰體系也在逐步成型。這兩條線要交會，協同就是中間的介面。
轟-6K持續開展遠海巡航，海空力量配合逐步深化
過去，空中力量的對決更多依賴飛行員個人的技術和膽識，靠近距離纏鬥、貼身博弈奪取優勢。現在，態勢感知、數據鏈、指揮引導在空戰中的分量越來越重。一架飛機發現的目標，可以通過數據鏈傳給編隊裡的其他平台；預警機在中遠距離上把態勢摸清楚，再把座標和機動方向同步給戰鬥機，形成「發現—引導—打擊」的鏈條。資訊流動得通不通、順不順，直接決定了這套體系能不能用。
朱力提到的那通回撥的電話，放在這個背景裡就不難理解。協同不是一次商量就能完成的事，而是要靠雙方反覆確認、互相補充。一個人想到的細節，另一個人未必同時想到；只有把話說透，把約定固化下來，真到了任務中才不會出岔子。飛行員的主動性、責任感，在這裡直接變成了戰鬥力。
從更大的角度看，海空協同做得好不好，是一支軍隊能否實施聯合作戰的標誌之一。裝備可以買，圖紙可以看，但兩個軍種之間的默契只能靠一次次訓練磨出來。遼寧艦編隊近年多次前出西太平洋，日本海上自衛隊曾連續跟蹤未能保持鎖定，其中就有艦載機和護航艦艇協同活動的因素。這樣的結果，靠的是體系，不是單機。
朱力那段話最後落在一句精神狀態上。這話固然帶有宣傳色彩，但聯繫前面這些細節，能看出另一層專業意涵。協同能不能做實，很大程度上取決於參與的人願不願意多想一步、多打一個電話。把這種習慣固定下來，比任何單一裝備的性能提升都更難被對手追上。
海空兩個軍種練到一起，不是把飛機擺在同一片天上就算完成。通信打通、程序對接、約定固化，每一步都要有人去摳。遼寧艦甲板上的殲-15T、遠海為艦載機加油的運油-20、飛行員之間那些約定好的簡短代稱，指向的是同一件事：解放軍正在把聯合作戰從概念變成日常。
止戈堂
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美國知名軍事媒體《軍事觀察》雜誌近日發表一篇報道，題為《中國研究提出核動力加電磁炮坦克》，核心資訊來自中國國防期刊《兵工學報》2026年6月增刊的一篇同行評審論文，作者來自內蒙古第一機械集團、特種車輛設計製造集成技術全國重點實驗室和北京理工大學。
美媒報道引述中國國防期刊論文，提出配備小型模塊化反應堆與電磁軌道炮的未來坦克概念構想。
論文提出了一款60噸級核動力主戰坦克的長期構想，配備10兆瓦級小型模塊化反應堆和50兆焦耳電磁軌道炮，理論射程可達450公里，可能在2045年後亮相。
450公里是一個遠超常規的數字。傳統主戰坦克的有效射程通常在兩到四公里之間，最遠不過五公里左右。450公里意味著，這輛坦克可以在北京打到濟南，在上海打到合肥。這個距離已經超出了「坦克」這一武器的傳統定義。
但只盯著450公里，會錯過論文真正值得拆解的部分。論文提出的是一條中國未來主戰坦克的三階段發展路徑，這條路徑的設計邏輯，比核動力坦克本身更值得關注。
第一階段在2035年前，不碰核動力，採用1,500馬力柴油發電機加超級電容和飛輪儲能，配10兆焦耳電磁炮，射程約150公里。第二階段到2045年，電磁炮提升到20兆焦耳，射程約300公里，柴油發電機升級到2,000馬力，儲能設備約5噸。第三階段才引入核動力，配10兆瓦級小型模塊化反應堆和50兆焦耳電磁炮，彈丸速度約每秒3.5公里，理論射程約450公里，換料週期至少五年。
中國新型裝甲車輛在底盤布局與動力艙設計上持續優化，為高功率車載系統與儲能設備集成提供工程基礎。
這條路徑的意圖很清晰。電磁炮、電磁裝甲、儲能系統，不需要等核反應堆成熟就可以先做起來，用柴油加儲能先把平台跑通，驗證電磁發射技術，等技術積累夠了，再上核動力。論文特別說明，這一構想「不是一個立即可以實現的坦克項目」，而是在研究武器和電磁防護系統如何隨著發電和儲能技術的進步逐步集成，核心是提出一個「能量匹配」的框架，把未來陸戰裝備的電力需求，同車輛的重量、體積、防護和機動性約束放在一起做系統評估。
這與冷戰時期美蘇的核動力坦克思路有明顯不同。美國搞過TV-8，蘇聯搞過TES-3，無一成功。原因大致相同：反應堆屏蔽層太重，散熱難以解決，體積塞不進車體。當時的路線是一步到位，直接奔著核動力去，一旦失敗，整個項目隨之作廢。中國的思路是先繞開核反應堆這塊最硬的骨頭，從電磁炮和儲能系統入手，把能單獨突破的技術先突破，再逐步集成為核動力平台。這不是技術上的妥協，是工程上的取捨。
務實歸務實，這一構想面臨的工程挑戰依然客觀存在。
最核心的問題，是小型模塊化反應堆的成熟度。論文本身承認，10兆瓦熱功率的鉛鉍冷卻反應堆「仍然主要處於模擬階段」，是提議系統中最不成熟的部分。反應堆和屏蔽系統需要承受約30倍重力加速度的越野衝擊，同時還要小到能裝進60噸裝甲車體內。一輛主戰坦克在越野行駛時的震動已經足以損壞普通電子設備，把一座核反應堆裝進去，還要保證它在劇烈震動下不故障、不洩漏，工程難度是數量級的跨越。
另一個問題是脈衝功率的釋放。50兆焦耳的電磁炮，需要的不是持續穩定的10兆瓦電力，而是在極短時間內釋放的超大功率脈衝。難點不在於總能量，而在於如何把能量在極短時間內釋放出來。超級電容、飛輪、固態電池、超導儲能、智能微電網都是候選方案，但要把這些集成到一輛坦克裏，體積和重量控制是繞不過去的坎。美軍自己的電磁炮項目就是因為電源和儲能系統過於龐大而下馬，中國要在坦克上實現，相關工程整合要求極為嚴格。
具備柴電混動架構的新一代陸戰平台陸續列裝，為車載電磁發射與高能武器預留電力接口。
戰場生存性同樣是一個無法迴避的維度。核動力坦克一旦在戰場上被擊穿，後果不只一輛坦克報廢，還涉及放射性物質的洩漏和區域的長期污染。核潛艇和核航母在深海和遠洋活動，即便出事也遠離人口密集區；坦克是在陸地上跑的，可能在城市作戰、在人口稠密地區機動，一旦反應堆破損，代價難以接受。這個問題不解決，核動力坦克在實戰中部署的可能性就要打個問號。
成本效益也是軟肋。《軍事觀察》指出，核動力坦克技術上可能可行，但成本效益仍然存在嚴重疑問。一架FPV無人機幾百美元，一輛主戰坦克幾百萬美元，一輛核動力電磁炮坦克可能是幾千萬甚至上億美元。如果用一輛核動力坦克的錢能買幾千架無人機，這筆賬並不好算。
但這並不意味著這篇論文沒有價值。恰恰相反，它的價值在於把解放軍陸戰裝備電氣化的長期路線圖擺到了桌面上。
100式主戰坦克已於2025年公開亮相並逐步列裝，採用1,500馬力柴電混合動力系統，功重比達到每噸33到40馬力，純電靜默模式下噪音和紅外特徵大幅降低。100式的混合動力架構，為電磁武器和高能激光預留了電力接口。也就是說，中國在坦克電氣化這條路上已經邁出第一步，混合動力平台就是電磁炮的第一個測試載體。論文提出的三階段路徑，正是從這個已有的平台出發，一步步把電磁炮和核動力往上疊加。
這一思路的深層邏輯是，未來陸戰裝備競爭的變數正在向電力集中。誰的坦克能發出更多電、存住更多電、更高效地釋放電力，誰就能裝更強的武器、更先進的傳感器、更有效的主動防護系統。柴油發動機的發電能力有物理上限，混合動力是過渡，核動力是終極方案。中國正按照柴油加儲能、混動加電磁炮、核動力加電磁炮的節奏，一步步往上走，每一步都不需要等前一步完全成熟，而是並行推進、逐步集成。
至於2045年這個時間節點，與其說是技術預測，不如說是戰略宣示。它說明，中國在陸戰裝備上的規劃週期，已經以二十年為單位在計算。這種長週期思維，或許比那450公里射程更值得留意。
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