舟山完成全球首次船對船綠氨燃料加注

全球首次船對船綠氨燃料加注作業於周二在浙江舟山港完成，標誌著綠色船用燃料大規模供應及商業應用邁出關鍵一步。

經過約四小時加注，全球首艘專用液氨加注船「盛航永樂」號，向氨動力散貨船「歐洲礦石」號轉運一千噸綠氨燃料。

船對船錨地加注，相當於在海上為巨型船舶設立平台。這項作業可在卸貨、錨地等候或繞道期間進行燃料補給，毋須依賴專用岸上碼頭。

這次作業涉及的遠洋船舶，噸位達二十一萬噸，吃水深度較深。由於水深限制，大部分國內沿海化學品碼頭難以容納其停泊。

這次作業在舟山秀山東錨地進行。該錨地水深充足，位於南北沿海航線與主要國際航運走廊的交匯處。

加注後，該艘氨動力船舶將從舟山啟程，橫越太平洋前往澳洲，進行商業航運。

這次作業使用的綠色氨燃料，全部來自吉林省松原市的「青氫一號」松原氫能產業園項目。該項目是全球最大的綠色氫氨醇一體化項目。

綠色氨燃料從松原市啟運後，首先經由低溫液氨罐車陸路運往江蘇南京港的儲罐區，整個過程同步進行全鏈條碳足跡追溯。

隨後，燃料轉運至「盛航永樂」號，並水路運抵舟山港，最終在秀山東錨地完成船對船加注。

中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光表示，這次綠色氨燃料船對船加注作業，橫跨多個區域，連接綠色氨生產、陸路運輸、港口儲存、水路運輸及船舶加注。這證明中國具備大規模生產符合國際標準綠色氨燃料的能力，並能建立跨區域綠色能源供應鏈，為日後完善綠色燃料供應系統及拓展國際航運應用場景，累積實踐經驗。

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

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內地AI短劇熱潮帶動下，網絡近日湧現一批標榜「上傳幾張照片，3日賺上千元（人民幣，下同）」的「賣臉兼職」，吸引不少人把個人人臉授權予平台，用於AI短劇、廣告及遊戲製作。不過，業界人士提醒，普通人真正取得授權收入的機會其實有限；一旦合約對使用範圍、期限及轉授權條件欠缺清晰規範，肖像有機會遭濫用。

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據內媒報導，今年以來多個人臉授權平台先後上線。使用者要通過實名認證，並上傳正面及側面臉部特寫與全身照，之後再挑選允許使用的情境、填寫報價，並簽署授權協議。部分平台把反派角色、死亡戲、親密戲及性感服裝等列入可選項目。普通人單部短視頻授權價格約100元，個別平台設有500元最低限價，成交後平台抽成約三成。

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然而，影視公司AI製作部門人士分析，現今AI技術已能以低成本生成虛擬人臉，普通人的臉並非必要素材，市場需求仍較集中於明星及短劇網紅。網絡宣傳的高收入案例，不代表一般參與者都能獲得穩定收益。

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更大的問題在於個人私隱。北京數位經濟與數位治理法治研究會副祕書長黃尹旭指出，人臉資訊屬於敏感個人資訊，授權交易必須有明確目的及安全保障。若平台對素材保存、使用期限、第三方轉授權及成品流向缺乏有效管理，可能衍生盜用、冒用或超範圍使用等問題。

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依內地《個人資訊保護法》，處理人臉等敏感個人資訊須具備特定目的、充分必要性，並採取嚴格保護措施。「賣臉」並非出售肖像權，而是在約定範圍內授權他人使用，不能因簽約就無限制使用。

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專家提醒，民眾簽約前應確認授權用途、期限、地域、是否獨家、能否轉授權，以及違約與撤回機制，避免只看報酬便上傳人臉素材。若發現人臉遭違規使用，應保存合約、截圖及交易紀錄，向主管部門檢舉，涉嫌犯罪則應報警。