雅加達萬隆高速鐵路，當地稱為「Whoosh」，截至周六已安全營運滿三年。中國鐵路國際有限公司表示，該鐵路自投入商業營運以來，已處理超1,800萬人次客運量。
該公司指，這條印尼首條高鐵線路在三年內，共開行58,666班次高速列車，安全行駛超890萬公里，準點率達99.4%。
官方數據顯示，每日列車服務班次已由營運初期的14班，增至高峰期的62班。單日最高客運量達26,770人次。
在服務提升方面，「Whoosh」團隊已調整票務選項及服務模式，以迎合不同出行習慣及預算。當局引入彈性浮動票價、多渠道購票、類似飛行常客的會員卡，以及車票修改服務，為乘客提供更多元化的出行選擇。
該鐵路自投入營運以來，已重塑沿線的城市交通，吸引旅遊、餐飲及零售等行業在鐵路車站周邊聚集，從而創造就業機會，並增加當地居民收入。
截至目前，這條142.3公里路線沿線車站，共有117個商業攤檔，當中包括29間微型、小型及中型企業，提供當地食品、飲品、紀念品及創意文化產品。
該鐵路在刺激本地消費的同時，亦吸引越來越多國際旅客。營運團隊已改善車站設施、商業配套及「最後一公里」的交通接駁。
營運商印尼中國高鐵公司表示，在超1,800萬人次客運量中，超96萬人次為國際旅客，為當地旅遊及相關產業帶來強勁推動。
為確保安全，團隊透過先進的實時監測及應急響應系統，將中國高鐵管理模式，針對印尼的天氣及地震條件進行調整。
「Whoosh」亦是東南亞首條高鐵線路，現時營運速度最高達每小時350公里，將雅加達與萬隆之間的車程，由約四小時縮短至約45分鐘。
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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拉比埃利·阿巴迪（Elie Abadie）逾五十年前離開家鄉黎巴嫩，此後從未回訪，但其黎巴嫩根源仍是他身份不可或缺的一部分。
他的智能手機內有三千首阿拉伯歌曲。他的美國籍妻子向其母親學習烹煮他喜愛的黎巴嫩菜餚。他與兄弟姊妹交談時，會像許多黎巴嫩公民一樣，使用阿拉伯語和法語的混合語，黎巴嫩曾是法國的保護國。
塗鴉寫上「禁止進入」的字樣，標示著黎巴嫩巴姆敦（Bhamdoun）廢棄巴姆敦猶太教堂內的一面牆壁。攝於二零二六年九月十九日，周六。(美聯社圖片/Hassan Ammar) AP圖片
曾經興盛的黎巴嫩猶太社區，自大部分成員離開該國後，數十年來已幾乎被遺忘。然而，這次以色列與真主黨的衝突，促使黎巴嫩與以色列直接談判，令該社區再次受到關注。
上月，以色列同意釋放五名被以色列部隊扣押於黎巴嫩南部的平民，以換取黎巴嫩協助尋找於上世紀八十年代黎巴嫩內戰期間，被綁架及殺害的黎巴嫩猶太領袖遺體。
一名男子與一名兒童騎著滑板車，經過黎巴嫩巴姆敦廢棄的巴姆敦猶太教堂。攝於二零二六年九月十九日，周六。(美聯社圖片/Hassan Ammar) AP圖片
這消息勾起了阿巴迪等黎巴嫩猶太人的痛苦回憶。六十五歲的阿巴迪在貝魯特出生及長大，其父母從敘利亞移居黎巴嫩。阿巴迪十歲時離開出生地，並在墨西哥定居數年。他現時駐杜拜，擔任阿拉伯聯合酋長國及海灣國家的高級榮譽拉比。
他憶述上世紀六十年代的黎巴嫩，是他童年「最美好的時光」，擁有「美麗的海灘和海岸線、山區度假村及滑雪勝地」。
一名女子手持袋子，走過黎巴嫩南部賽達舊城區猶太區的石拱門下方。攝於二零二六年九月二十五日，周五。(美聯社圖片/Hassan Ammar) AP圖片
他的家人與許多黎巴嫩猶太人一樣，因一九六七年以色列與阿拉伯國家戰爭後，反猶情緒高漲而離開。自此，安全憂慮令他未能回國，但阿巴迪希望有朝一日能回來，重開貝魯特長期關閉的中央猶太教堂。
他表示：「不幸的是，黎巴嫩與猶太人的關係可追溯至所羅門王及泰爾的希蘭王時期，逾三千年來一直和平友好，但過去五十年黎巴嫩的猶太人口及生活卻大幅衰落，這是一個悲哀的現實。」
透過拱門可見黎巴嫩巴姆敦廢棄巴姆敦猶太教堂的內部。攝於二零二六年九月十九日，周六。(美聯社圖片/Hassan Ammar) AP圖片
黎巴嫩記者娜達·阿卜杜勒薩馬德（Nada Abdelsamad）曾撰寫兩本關於黎巴嫩猶太社區的書籍，她表示該國曾有介乎一萬八千至二萬名猶太人，其中許多人居住在貝魯特市中心的瓦迪阿布吉米爾區（Wadi Abu Jmil），該區被暱稱為「猶太人谷」。
一九四八年以色列建國戰爭後，許多猶太人逃離敘利亞及伊拉克等其他阿拉伯國家，他們在這些國家面臨日益嚴重的歧視，有時甚至遭受暴力對待，轉而來到黎巴嫩這個宗教多元的國家，感覺更安全。部分人隨後被偷運到以色列，但許多人仍留在黎巴嫩。
一名女子走過黎巴嫩南部賽達舊城區，一個以阿拉伯語寫上「猶太區」的標誌下方。攝於二零二六年九月二十五日，周五。(美聯社圖片/Hassan Ammar) AP圖片
一九六七年戰爭後情況有所改變，以色列在該場戰爭中從埃及奪取西奈半島，從敘利亞奪取戈蘭高地，此外還佔領了東耶路撒冷、約旦河西岸及加沙地帶。黎巴嫩當時分為親西方團體，以及支持巴勒斯坦派系和埃及領袖加麥爾·阿卜杜勒-納賽爾（Gamal Abdul-Nasser）的團體。
一九六九年，黎巴嫩與巴勒斯坦派系簽署《開羅協議》，允許巴勒斯坦團體在黎巴嫩自由活動。
阿巴迪憶述：「從那天起，黎巴嫩的猶太社區感到非常不安全及受威脅。我們開始看到黎巴嫩街頭出現遊行示威，高呼『以色列及猶太人去死』。」
他的家人隨後離開。
一九七五年黎巴嫩內戰爆發後，局勢進一步惡化。武裝團體綁架事件猖獗，黎巴嫩日益減少的猶太社區中，多位知名人士遭人從家中、工作地點或街上強行帶走。一個自稱「地球受壓迫者組織」（Organization of the Oppressed on Earth）的團體被指是幕後黑手，外界相信該組織與真主黨有關。
據猶太電訊社報道，在長達十五年的內戰結束數十年後，至少有七名猶太人名列於一萬七千名失蹤黎巴嫩人之中，他們的命運至今未明。
該猶太通訊社表示，失蹤者包括當時的黎巴嫩猶太社區主席伊薩克·薩松（Isac Sasson）、以在貝魯特診所治療所有宗教派別人士而聞名的醫生埃利·哈拉克（Elie Hallak），以及猶太社區前秘書長薩利姆·賈穆斯（Salim Jamous）。當時亦有數人證實遇害，其遺體已被尋回。
黎巴嫩官員尚未公布在尋找失蹤猶太人下落方面有任何突破。若尋獲他們的遺骸，將如何處理仍未明確。
代表黎巴嫩猶太社區的律師巴塞姆·埃爾·胡特（Bassem El Hout）表示：「歸根究柢，他們是黎巴嫩公民，若要將他們移送出境，須遵循法律程序。」
當被問及以色列對失蹤黎巴嫩猶太人的關注時，總理內塔尼亞胡辦公室發言人多倫·斯皮爾曼（Doron Spielman）表示：「以色列作為猶太民族的民族國家，對世界各地的猶太人負有深遠而持久的責任，這份責任不會止於以色列邊界，亦不會因死亡而終止。」
猶太教仍是黎巴嫩十八個官方認可宗教派別之一，但僅剩下少數猶太人。埃爾·胡特表示，沒有人知道確切數字。阿巴迪估計，全國約有二十名猶太人散居各地。
他指：「他們並非所有人都公開信奉猶太教，或許只會向親密朋友及鄰居透露。」
在黎巴嫩公民的選民名單上，貝魯特仍列有約四千名猶太人，南部港口城市賽達（Sidon）則有約一千名，但許多人可能已移居海外。
埃爾·胡特表示，黎巴嫩現時仍有五座猶太教堂，其中最古老的一座位於賽達。
賽達舊城區的狹窄巷道中，仍豎立著寫有「猶太區」的標誌，該處的猶太教堂及部分猶太人擁有的房屋均已關閉。
曾撰寫多本關於該市猶太社區書籍的塔萊布·卡拉·艾哈邁德（Taleb Kara Ahmed）表示，許多猶太人在以色列一九八二年入侵黎巴嫩前已前往拉丁美洲。他指，當以色列軍隊於一九八五年撤出賽達時，最後一批猶太人亦隨之離開，並帶走了該市猶太教堂的《妥拉》經卷。
黎巴嫩猶太社區現任領袖薩莫·貝哈爾（Samo Behar）拒絕接受採訪，亦拒絕允許美聯社拍攝貝魯特已關閉的百年馬根亞伯拉罕猶太教堂（Maghen Abraham Synagogue）內部，該教堂在內戰期間受損，並於近二十年前進行翻新。
達尼·利尼亞多（Dany Liniado）於一九七五年內戰爆發數月後離開。她曾移居多個國家，包括以色列，最終在墨西哥定居，該國擁有龐大的黎巴嫩猶太僑民。許多黎巴嫩猶太人亦在美國、法國、巴西及以色列定居。
她離開黎巴嫩兩個月後，其父親在貝魯特被槍手拘捕及毆打，槍手稱他為「以色列特工」。其後，一名黎巴巴嫩知名政治人物確保他獲釋，並建議他離開該國。
利尼亞多表示：「當他在米蘭與我會合時，他已判若兩人。」
她沒有計劃回國，甚至不打算探訪。
她說：「對我來說，一切都太遲了。」
她烹煮黎巴嫩菜餚，聆聽黎巴嫩歌曲，並為自己的「黎巴嫩基因」感到自豪。然而，她的身份現時變得複雜。她曾在以色列居住六年，亦認同自己是以色列人。儘管兩國政府近期進行談判，但兩國仍處於官方戰爭狀態。
利尼亞多在墨西哥城透過電話表示：「我是一名黎巴嫩猶太人，但現在我擁有多重身份。我可以是以色列人、法國人、墨西哥人。你知道嗎，我是一名世界公民。我是一名猶太世界公民。」
（美聯社）
