中國香港車手區天駿（Antares）與Garage 59車隊兩名隊友Tom Fleming（英國）及Marvin Kirchhöfer（德國）並肩出戰FIA世界耐力錦標賽（FIA WEC）西班牙分站的巴塞隆拿6小時賽，最終在LMGT3組別以亞軍衝線。三人繼今年5月於比利時站封王後，再次攜手踏上頒獎台，寫下本賽季第二次打入前三名的成績。
區天駿與隊友 Tom Fleming 及 Marvin Kirchhöfer 登上頒獎台慶祝獲得 LMGT3 亞軍
10號麥拿倫賽車於雨戰中出賽
今站賽事原本不在賽程之內，是因為原定的卡塔爾站被取消，才由西班牙巴塞隆拿分站頂上，令車隊在備戰時間上相對緊絀。面對倉促的準備，Garage 59車隊依然能迅速因應賽道狀況及輪胎表現作出合適調較，並在排位賽上造出理想成績。
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區天駿與隊友 Tom Fleming 及 Marvin Kirchhöfer 登上頒獎台慶祝獲得 LMGT3 亞軍
10號麥拿倫賽車於雨戰中出賽
區天駿在頒獎台上開香檳慶祝
Marvin Kirchhöfer、區天駿與 Tom Fleming 於頒獎儀式合影
10號麥拿倫賽車在賽道上領跑車群
區天駿於車隊車房中
Tom Fleming、Marvin Kirchhöfer 與區天駿取得超級排位賽桿位後合影
10號麥拿倫賽車進站維修交接
頒獎台上噴射煙火慶祝
三位車手於頒獎台上展示獎盃
區天駿在競爭激烈的排位賽中發揮穩定，與前十名車手之間的差距僅約0.1秒，繼季初的意大利站後，成功第二次晉級超級排位賽（Hyperpole）。隊友Tom Fleming隨後造出全場最快圈速，協助10號麥拿倫戰車取得2026賽季第二個LMGT3組別排頭位起步資格。
與練習及排位賽時的良好天氣不同，周日上演的6小時正賽受到天雨影響，賽道濕滑之下，多部賽車失控或發生意外。排頭位起步的區天駿在比賽初段仍能保持領先，但隨著場地狀況轉變，戰車速度逐漸受到影響，名次亦有所下滑。
及後10號戰車因違反全場黃旗的限制，被判罰通過維修站。戰車交由Tom Fleming接棒後，他在爭奪第5名期間與一部福特賽車發生碰撞，需要即時進入維修站搶修，名次一度跌出前十名以外。
判罰與額外進站雖然打亂了他們原訂的比賽策略，但10號賽車一直維持穩定圈速，總算保住些許希望。比賽進行至大約第4小時，賽會因應狀況出動安全車，10號賽車得以藉此收窄與對手的距離，重新返回前列位置。
賽事踏入最後一小時，Marvin Kirchhöfer與69號的寶馬賽車爭奪第2名，並在比賽末段成功把握對手受阻的機會，於1號彎上超前，將名次提升至第2位。
區天駿、Tom Fleming與Marvin Kirchhöfer最終以組別第2名衝線，僅次於冠軍92號的保時捷賽車，獲得LMGT3組別亞軍。三名車手接下來將備戰11月於意大利蒙札站（Monza）舉行的賽季閉幕戰，期望以佳績完成他們首個FIA WEC賽季。
區天駿以10號Garage 59麥拿倫720S LMGT3 Evo車手身份表示：「今天的亞軍得來不易，過程與桿位起步、一路領先的理想劇本可謂南轅北轍。比賽初段在乾濕混合的路面狀態下，我們的賽車明顯缺乏速度，隨後更被判罰，亦因為發生碰撞而需要在預定窗口以外臨時進站搶修。有別於上月在日本富士站運氣令我們痛失一場勝仗，這一次運氣站在我們這一邊，比賽尾段的局勢變化讓我們重回爭勝行列。我們成功把握機會，最終以第2名完賽，登上頒獎台。
對我們來説，這是一個起伏較大的賽季。我們在比利時斯帕站取得勝利，展現了潛力，但隨後接連遇到挫折。今天的成績正是我們所需要的及時肯定，證明車隊再次掌握主動、有力爭勝，而且無論是賽道上的車手，還是維修站牆後的工程及策略團隊，都具備交出強勁成績的實力。
在這段艱難的過程中，我為整支車隊感到無比自豪，亦感謝大家的付出。今季賽事還未完結，兩星期後的意大利蒙沙收官戰，我會全力以赴，爭取最佳成果。」
區天駿在頒獎台上開香檳慶祝
Marvin Kirchhöfer、區天駿與 Tom Fleming 於頒獎儀式合影
10號麥拿倫賽車在賽道上領跑車群
區天駿於車隊車房中
Tom Fleming、Marvin Kirchhöfer 與區天駿取得超級排位賽桿位後合影
10號麥拿倫賽車進站維修交接
頒獎台上噴射煙火慶祝
三位車手於頒獎台上展示獎盃
