最新官方數據周四顯示，中歐班列累計開行超過14萬列次，運載貨物總值超過5,600億美元。
這次里程碑式成就，是隨著第14萬列中歐班列X8059次列車，從中國東北遼寧省瀋陽蒲河物流基地開出，前往莫斯科而達成。
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影片截圖 CGTN圖片
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X8059次列車載有家電及汽車零件等貨物，開出後向北行駛，經中國內蒙古自治區滿洲里陸路口岸出境，預計約九天後抵達莫斯科。
這亦是今年從中歐班列（瀋陽）集結中心發出的第280列中歐班列。
中國鐵路瀋陽局集團有限公司、瀋陽國際港營業部經理表示：「作為中國東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心，瀋陽集結中心自2023年投入營運以來，已雙向開行超過2,400列中歐班列，運載超過25萬個標準箱貨物，服務超過2,000家國內外企業。」
中國至今已建成14個中歐班列集結中心，包括瀋陽的集結中心。
中歐班列的西、中、東三條主要通道路線已動態優化。中國目前在境內營運96條時速120公里的中歐班列定期路線。這些路線連接132個國內城市，並通達26個歐洲國家的237個城市，以及12個亞洲國家的超過100個城市，服務範圍幾乎覆蓋整個歐亞大陸。
今年以來，中國與沿線國家緊密合作，持續提升中歐班列的營運效率。五月份的月度運量創歷史新高。
六個主要邊境口岸平均每日處理51.2列列車，按年增長12.8%，並將這些口岸的最短清關時間縮短至30分鐘以內。
南部通道的服務已常態化營運，一月至九月期間共開行746列列車，按年增長125%。
現時每周有22列中歐班列定期列車往返九個中國城市及六個歐洲城市，精準匹配高端製造業的跨境運輸需求。
超過100列國際貨運列車已從北京開出。北京製造的智能產品，包括集成電路、醫療設備及智能製造裝備，現時佔總數的超過90%，較初期30%有所上升，為首都出口高附加值外貿產品提供穩定的跨境物流選擇。
國家發展和改革委員會表示，將繼續加強中歐班列的品牌建設，穩步提升其國際化及市場化水平，鞏固並增強其發展韌性，推動其朝更高質量、更高效益及更安全的方向發展。
（CGTN）
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