中國物流公司推無人配送新方案 可拆卸貨箱、機械人送貨上門

中國的物流公司正將目光投向無人駕駛運送過程以外的環節。易森動力正測試可拆卸貨箱，讓車輛完成任務後可立即執行下一個任務；而新石器則建議採用機械人系統，將包裹運送至顧客門口最後一段路程。

易森動力是北京一間無人駕駛配送服務營運商，其車輛以標準底盤為基礎，可承載為不同訂單類型而設計的貨箱。公司公共關係負責人宋曉曦解釋，這種設計可讓車輛保持運作，而非停泊路邊等候。

她指出：「一旦車輛抵達屋苑，我們可將整個貨箱從底盤上卸下，並讓車輛執行下一個任務。這使我們能更有效率地調配車輛。」

宋曉曦表示，貨箱內的隔間可處理儲存要求截然不同的貨物。

她說：「這個貨箱約有70個隔間，每個隔間都可獨立控制溫度。未來，我們可用它來配送需要保溫的餐點，以及需要冷藏的新鮮雜貨。」

該車輛已在河北省保定市的多個屋苑進行測試，並與當地供應鏈營運商合作。公司亦認為這些貨箱可滿足包裹提取以外的需求。

宋曉曦表示：「顧客可提前一天透過應用程式訂購，並於翌日從貨箱中提取貨物。這可滿足屋苑的日常需求。我們亦認為該系統可讓長者更方便地獲取餐點，無論他們是在家接受護理，還是透過社區服務。」

易森動力重新構想車輛本身，而同樣是北京的無人駕駛配送車輛開發商及營運商新石器，則將注意力轉向運送過程的最後一段路程。該公司在周五於北京閉幕的世界智能網聯汽車大會上，展示了一款配備機械臂，並由一個較小型機械人陪同的配送車輛。

新石器華北區銷售負責人表示：「無人駕駛車輛將貨物從物流中心運送到顧客附近的取貨點。車上的機械臂會將貨物裝載到較小型機械人。該較小型機械人隨後可利用第四級自動駕駛技術，行駛至顧客門口。」

該較小型機械人可在指定區域及條件下獨立導航，但門口交收目前仍屬建議，任何在公共道路上的部署都需要當地審批。

相較之下，新石器現有的車輛已投入運作並產生效益。會上一個屏幕追蹤公司車輛在全國各地的運作情況，以及其國際業務的數據。

負責人指出：「我們的無人駕駛車輛在中國超300個城市運作，亦活躍於海外市場。在所有市場中，我們的車隊總數超3萬輛無人駕駛配送車輛。」

公司亦展示了其X6T無人配送車的自動卸貨版本，稱這可減輕夜間配送的壓力。目前道路貨運業越來越難吸引年輕工人從事需要長時間駕駛的工作。

負責人表示：「物流業難以招聘工人、成本高昂且夜間運力有限。我們的無人駕駛車輛可全天候運作，有助提升市區配送效率。」

（CGTN）

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世界經濟論壇創辦人施瓦布讚揚中國的全球治理倡議，並呼籲將共識轉化為實際行動。鑑於人工智能迅速發展，他促請國際社會從根本上重新思考全球治理。施瓦布是在2026年全球治理論壇上發表上述言論。

這次為期三天的論壇周日在河北省雄安新區閉幕，吸引了全球約400名官員參與，共同應對重建信任、恢復合作及改革全球治理這項共同挑戰，以應對迅速轉變的世界。

施瓦布在論壇期間接受中央電視台獨家專訪時表示，他於1979年首次到訪中國，此後四十多年來，見證了中國經濟的迅速發展及其在全球治理中不斷演變的角色。他指出，中國現正承擔更多國際責任。

施瓦布首次到訪雄安，他形容這座城市將現代化與環境責任無縫融合，令他印象深刻。

他表示：「這是我第一次來到雄安，我印象非常深刻，因為這座城市的現代化和功能性都獨一無二。它結合了現代化與環境責任。我認為這是一座為效率而建，同時亦為享受生活而建的城市，它以非常創新的方式結合了各項優點。所以我印象非常深刻。」

2025年，習近平提出全球治理倡議，旨在為時代兩大迫切問題提供中國方案：應建立何種全球治理體系，以及如何改革和完善全球治理。

中國在雄安論壇開幕禮上公布了八項實際行動，以進一步落實全球治理倡議。施瓦布表示，此舉是中國作為大國承擔責任的具體體現，該倡議正穩步從概念轉化為實踐。

他指出：「我認為這次傳達的訊息非常重要。當然，我們談論全球治理體系改革已久，但進展甚微。我們需要更多思考全球治理應有的面貌。我們有一些廣泛構想。我認為習近平主席的全球治理倡議奠定了基礎，但現在我們必須制定細節。這八項建議是推動前進的具體行動。我認為全球治理研究院是一個非常好的構想。」

施瓦布表示，他非常認同中國基於廣泛協商、共同貢獻及共享成果的全球治理願景。他提到，人工智能現正重塑知識體系、經濟生活及人類社會，而人類引導這次轉型的時間窗口短暫。

他強調，國際社會迫切需要一套適應智能時代需求的全球治理體系，以應對人工智能系統失控的實際風險。

施瓦布說：「特別是去年，我們有一個新維度，成為全球治理的優先事項。這就是我所說的智能時代，它意味著人工智能，但不僅僅是人工智能。我們還有許多其他新技術，這些技術不能凌駕於法律之上。我們必須迅速建立必要的保護框架，確保這些技術，特別是人工智能，真正服務於共同利益，為我們提供新機遇，而非僅僅帶來風險。」

（CGTN）

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