城巴萬聖節開通宵特別線B13s 中上環直達皇崗口岸

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城巴萬聖節開通宵特別線B13s 中上環直達皇崗口岸

2026年10月28日 18:13 最後更新：18:34

萬聖節周末將至，中環蘭桂坊、中環海濱活動空間及皇后像廣場一帶預計吸引大批市民參與節慶活動。城巴宣佈，於本周末（10月30日至11月1日）實施特別服務安排，開辦由中上環直達皇崗口岸的通宵特別路線B13s，緊接現有日間城巴皇崗專線B13提供服務，確保乘客在中環、上環一帶參加節慶活動後，能乘坐專營巴士一程直達口岸。

城巴將於萬聖節周五及周六晚上11時起，加密城巴皇崗專線B13班次，並在凌晨時段推出全新通宵特別路線B13s，緊接提供服務，以提高深宵時分運力。B13s號線將於中環砵典乍街、租庇利街或上環永安中心設巴士站，服務時間為凌晨約1時至4時，由中環砵典乍街開出，特別服務適用於10月31日及11月1日，即10月30日深夜及10月31日深夜。至於B13號線，則由小西灣（藍灣半島）開出，服務時間為06:00至00:30。兩條路線均連接皇崗口岸，建議登車巴士站包括中環砵典乍街、租庇利街、上環永安中心及西隧轉乘站。此外，在九龍西九文化區參加節慶活動後的旅客，亦可選擇在西區海底隧道巴士轉乘站登上B13或B13s號線，前往皇崗口岸。

另一邊廂，啟德體育園本周五及周六（10月30日及31日）將繼續舉行The Weeknd《After Hours Til Dawn Tour》香港站演唱會，延續狂歡氣氛。城巴6條散場路線將於演唱會結束後提供服務。為應對過關市民的需求，城巴已特別預留每日40輛巴士加強特別路線SP12的服務，乘客由啟德體育園一站直達皇崗口岸，車程約需40分鐘。SP12於宋皇台道上落客區上車，於演唱會結束後客滿開出，10月30日及31日適用。旅客亦可乘搭城巴機場快線特別路線A25S，直達港珠澳大橋香港口岸及機場，車程最快約35分鐘。

城巴表示，支持特區政府採取公共交通優先原則，並安排專營巴士等交通工具在口岸一帶獲優先放行。公司鼓勵乘客在大型節慶活動期間，乘搭公共交通工具出行，以縮短行程時間。

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科技園發表首份儲能策略報告估未來十年全球投資達5萬億美元

受全球能源安全挑戰、電氣化轉型加速，以及人工智能數據中心對龐大電力需求的推動，電池及儲能（BES）已成為全球低碳轉型的核心產業。香港科技園公司在國際盛事「一個地球高峯論壇」（One Earth Summit 2026）上，正式發表首份《電池及儲能（BES）策略分析報告》。報告顯示，未來10年全球相關領域的投資規模預計高達5萬億美元（摺合近40萬億港元），香港憑藉亞洲領先的完整四階段價值鏈，正積極搶佔龐大市場商機。

在高峯論壇上，科技園公司行政總裁黃秉修發表題為《助力能源轉型：加速電池與儲能領域的創新》的主題演講，深入分享了報告的研究成果與本地科研商業化的實戰經驗。黃秉修指出：「科技園公司一直支持國家十五五規劃、香港首份五年規劃及施政報告的施政藍圖，致力將香港建設成為國際創新科技中心。面對全球能源轉型，電池及儲能產業正迎來前所未有的黃金時代。科技園公司搶先佈局，發表首份《電池及儲能策略分析報告》，不僅指明全球產業機遇，更展現了香港作為亞洲領先，具備完整價值鏈的儲能生態圈。科技園公司將繼續發揮『超級聯繫人』與『超級增值人』的角色，帶領生態圈企業快速跨越商業化門檻、對接國際標準，搶佔全球萬億級儲能市場的龐大商機。」

目前科技園公司已將綠色科技列為核心策略產業，生態圈內匯聚了超過250間綠色科技企業，其中專注於BES領域的公司約有100間。為配合能源轉型步伐，科技園公司計劃在未來數年內，將BES企業數量大幅提升60%至超過160間。值得留意的是，在全球排名前十的頂尖電池及儲能龍頭企業中，已有三間成功進駐科技園生態圈，包括寧德時代（CATL）、比亞迪（BYD）及國軒高科（Gotion High-Tech），與園區企業形成協同效應，深化跨領域技術交流與供應鏈對接。

這份策略報告透過市場數據分析、國際主要經濟體政策對比，以及對海內外業界夥伴與園區企業的深度訪談，總結出兩大發展重點。首先在全球能源機遇方面，近200個國家已承諾擴大可再生能源並減少依賴化石燃料，推動全球最終能源需求中的電力供應佔比從目前的約20%提升至2035年的35%。與此同時，人工智能運算中心的急速擴張促使電力消耗急劇攀升，預計耗電量將由2024年的約415太瓦時（TWh）倍增至2030年的945太瓦時，推升未來10年儲能領域的5萬億美元投資浪潮。

報告亦特別指出，內地BES企業目前已佔據全球過半市場份額。香港在「背靠祖國、聯通世界」的格局下，成為內地能源及儲能巨頭拓展海外業務的首選跳板。面對歐美市場對新能源供應鏈愈發嚴苛的法規與貿易要求，內地企業可藉助香港成熟的普通法體系、國際認可的行業標準，以及亞太領先的綠色金融樞紐地位，高效滿足合規標準，順利實現全球化戰略佈局。

在產業鏈深度方面，香港展現出亞洲領先的「四階段價值鏈」，涵蓋「材料及電池」、「整合及智能化」、「項目管理及綠色金融」以及「電池退役管理」，構成完整的可持續綠色循環。在第一階段材料及電池研發上，香港擁有五間全球百強大學與頂尖科研網絡，吸引了大量海內外人才，更有大學設立專項儲能研究所；例如由香港中文大學團隊創辦的園區企業Luquos Energy，研發出全球首創的硫基液流電池，不僅顯著壓低成本，更能徹底解決傳統鋰電池過熱起火的風險隱患。

在第二階段的整合及智能化領域，香港的高密度都市環境為技術提供了極佳的「真實場景」。隨著本地電動車急增帶動充電樁需求，全港逾六成樓齡達30年以上的舊樓面臨供電容量限制，儲能系統可藉由低峯儲電、高峯放電來舒緩電網壓力；同時亦有園區技術進駐建築地盤作為臨時供電點，取代柴油發電機以支援重型機械，並結合AI即時監測電池健康狀態。

第三階段項目管理及金融方面，本地公用事業正興建大型儲能系統，商用項目亦加速落地。例如園區企業希路能源（Halo Energy）便夥拍小鵬汽車，在香港設立全球首座電動車兆瓦級極速閃充站。資金配套上，香港作為亞洲最大的國際綠色和可持續債務融資中心，2025年相關債務發行規模已突破760億美元；科技園公司本月更與「綠色加速器」簽訂合作備忘錄，引導市場資本對接潛力項目，加速初創團隊商業化。

最後在第四階段電池退役管理方面，業界預估至2030年，全港退役電動車電池將接近6,700噸。園區企業已展開前瞻研發，其中GRST開發出無毒水溶性電池黏結劑，使電池回收無須再採用高污染的傳統焚燒或強酸浸泡手段，碳排放量大幅減少達80%。配合特區政府去年引入的首座大型電動車電池回收設施，有效將舊電池提煉為珍貴礦物資源，推動綠色循環經濟成形。

未來科技園公司將以九龍塘的GreenTech Hub為重要橋樑，持續加強企業、科研機構與產業投資方的跨界協同，推動尖端儲能技術走向市場應用。在此次論壇期間，科技園公司亦同場設立展區，集中呈現易池新能有限公司、熵創科技（香港）有限公司、中科檢測技術服務(香港)有限公司、納濾飛過濾科技有限公司、環科資源有限公司及創冷科技有限公司等六間園區企業的創新成果，促進本地綠色科創對接全球投資者。