法國足球總會周三表示，勒芒一個看似「幽靈入球」的進球有效，儘管歐塞爾教練韋爾史迪指出，電視畫面顯示該球「不可能」入網。
勒芒周日在法甲聯賽一場賽事中，憑一個頭槌攻門領先，最終雙方以1比1打和。當時歐塞爾門將保羅拿迪似乎在門線救出該球。
檔案圖片：2023年8月12日，蘭斯主帥韋爾史迪在法國馬賽韋洛德羅姆球場舉行的法甲聯賽中，對陣馬賽時的反應。(美聯社圖片/Daniel Cole) AP圖片
球證當時透過手錶接收到門線技術系統的通知，並判入球有效，此決定亦獲視像助理裁判支持。法國足球總會周三播放了視像助理裁判的實時討論內容。
史迪在賽後訪問中多次指出，門線技術及球證錯誤判斷，以為其門將戴手套的手在門線後方，而非足球本身。
史迪周日表示：「我向你發誓，這次是他的手套。」他引述一個攝影機角度（該角度並無收錄在法國足球總會周三發布的片段中），似乎顯示該球已被救出。
史迪向聯賽的內部廣播機構表示：「如果你看到龍門後方的畫面，這球不可能已入網。」
法國足球總會指出，視像助理裁判仔細審視了片段，但「未能發現任何證據，足以推翻門線技術傳送的訊號」。
門線技術最終由國際足協及其時任主席白禮達開發，此前英格蘭球員林柏特在2010年世界盃對德國的賽事中，一個明顯的入球未獲判有效。
該系統於2014年巴西世界盃啟用。
（美聯社）
祖殊皮亞臣曾於世界各地參與賽事，但其目標從未改變，一直希望成為印第賽車車手。他將於下個賽季獲得這次機會。
A.J.科伊特車隊周二宣布，已聘請皮亞臣於二零二七年駕駛該隊的四號雪佛蘭賽車，並將與印第賽車年度最佳新秀丹尼斯豪格合作。車隊早前已宣布豪格將駕駛該隊的十四號賽車。
(美聯社圖片/John Raoux, 檔案圖片) 祖殊皮亞臣二零二二年一月二十七日周四在佛羅里達州戴通拿海灘的戴通拿國際賽車場，準備參與勞力士二十四小時耐力賽的練習。 AP圖片
皮亞臣表示：「參與印第賽車一直是我的夢想。我所參與的各類賽事，都是為這次難得的機會作準備。我感謝所有一直支持我的人，並非常感激即將公布的新贊助商的承諾。我感謝他們對我的信任，並期待我的首次印第賽車綠旗。」
這位來自俄勒岡州的二十歲車手，已擁有引人注目的履歷。
他十六歲時成為歷來最年輕參與勒芒二十四小時耐力賽的車手。他是一名國際汽聯金級車手。他曾在世界耐力錦標賽、阿西薩勒芒系列賽及IMSA系列賽中贏得賽事或登上頒獎台，甚至兩者兼得。
在國際卡丁車及跑車賽事中競逐後，他近期更專注於穩步提升在美國方程式賽車界的排名。
他從初級方程式系列賽起步，隨後加入印第賽車的培訓計劃印第NXT，並於二零二六年領先所有車手最多圈數。皮亞臣在這次系列賽今年最後三場賽事中，均從頭排起步，贏得兩個桿位，打破豪格在密爾沃基的排位賽紀錄，其後在潟湖塞卡奪得桿位並由頭帶到尾贏得冠軍。
車隊主席拉里科伊特一直密切留意皮亞臣的進展，認為是時候作出這次決定。
科伊特在車隊聲明中表示：「在他這個年齡的車手中，很少有人擁有如此豐富的經驗，他的成熟和職業道德令人讚嘆。過去一年，他在帕諾斯DP01冠軍賽車的多項測試中，與現役印第賽車車手一同表現出色，並在印第安納波利斯賽車場的雪佛蘭動力賽車測試中再次給我們留下深刻印象。我相信祖殊，我們很高興能參與他的持續發展。」
科伊特補充說：「在潟湖塞卡，他表現出的沉著令人印象深刻。他擁有速度，能夠應對重新起步，並由始至終執行策略。這些都是我們希望在他轉戰印第賽車後繼續發展的特質。」
這次系列賽的二零二七年賽季將於三月七日在聖彼得堡展開，共設十七場賽事。
（美聯社）
