歐洲多班航班接炸彈恐嚇被迫轉飛或緊急降落

歐洲多班航班周四接獲炸彈恐嚇，當局表示，部分航班被迫轉飛或緊急降落。截至目前，檢查並無發現任何危險或可疑物品。

這次事件之前，本周較早時亦曾發生虛假炸彈恐嚇，導致航班需接受搜查、轉飛，其中一宗更獲軍機護送。

超過十多班航班成為目標，包括由哥本哈根、都柏林、赫爾辛基、馬德里、米蘭及華沙出發的航班。

這類恐嚇並非新現象，但發生在目前地緣政治緊張局勢加劇之際，並伴隨「破壞」跡象，例如超市冷凍系統遇襲、無人機入侵歐洲以及神秘的警報應用程式觸發事件。

空軍在一份聲明中表示，一班由赫爾辛基飛往羅馬的航班，在收到電郵恐嚇後起飛。

克羅地亞國防部表示，一架克羅地亞戰機首先在克羅地亞領空攔截該航班，隨後將其交予意大利方面處理。

芬蘭航空表示，其兩班航班「面臨毫無根據的虛假炸彈恐嚇」，其中一班獲軍機護送並安全降落羅馬。芬蘭航空又指，另一班由捷時航空營運、由赫爾辛基飛往維也納的航班，亦已安全抵達目的地，預計檢查後將恢復服務。

波哥大市政廳在一份聲明中表示，針對意大利機場的恐嚇電郵，是由一個與哥倫比亞首都公共衛生網絡相關的帳戶發出。

一架愛爾蘭航空空中巴士A320客機，周四（2026年11月5日）在法國埃夫勒軍事空軍基地。該客機原定由都柏林飛往羅馬，因歐洲多班航班接獲炸彈威脅報告，轉飛法國。 (美聯社圖片/Thomas Padilla) AP圖片

聲明指出，近日有多宗針對公共實體的潛在網絡攻擊，其電郵帳戶可能被國際黑客利用。

地區檢察官表示，愛爾蘭航空一班由都柏林飛往羅馬的航班，轉飛至法國一個軍事空軍基地，機上並無發現炸彈。

雷米·庫坦在一份聲明中表示，法國當局接獲炸彈恐嚇並下令飛機降落諾曼第後，愛爾蘭機師顯然拒絕執行。因此，法國政府派出兩架戰機護送該架空中巴士客機前往埃夫勒。

檢察官表示，該名機師及英籍副機師正接受問話，以協助調查事件。

根據一名機場官員提供並經美聯社審閱的副本顯示，一封針對飛往羅馬航班的恐嚇電郵，是以一個自稱「反女權主義」組織的名義發出。

另一歐洲機場官員表示，他們收到的恐嚇亦來自一個自稱「反女權主義」的組織，並使用了部分相同措辭。目前尚不清楚兩個組織是否為同一團體。

兩名官員均要求匿名，因為他們未獲授權分享相關資訊。

希臘愛琴海航空周四證實，其兩班航班接獲炸彈恐嚇，其後證實均為虛假訊息。

該公司在一份聲明中表示，由塞薩洛尼基飛往米蘭的A3552航班，以及由雅典飛往維也納的A3860航班，均為炸彈恐嚇的目標。

該航空公司表示，所有安全協議均已執行，在確認恐嚇「毫無根據」後，兩班航班已分別由米蘭及維也納起飛。

聲明稱：「乘客及機組人員的安全是我們最高，亦將繼續是我們最高的優先事項。」

英國運輸大臣表示，歐洲各地航班受到「惡意虛假恐嚇」影響。

海迪·亞歷山大向廣播公司表示，「歐洲少數航班受到干擾」。她又指，當局有「處理虛假及惡意恐嚇的既定程序，而這次恐嚇亦屬此類」。

她並無提供有關既定程序的詳情。

一架愛爾蘭航空客機由都柏林飛往羅馬途中，轉飛至法國西部，目前停泊在埃夫勒一個軍事空軍基地的停機坪上，天空陰沉。

一輛紅十字會車輛在附近，但飛機底部未見任何活動。基地周圍設有金屬圍欄，外人不得進入。

目前尚不清楚乘客及機組人員在爆炸品專家檢查飛機期間被安置何處。

芬蘭航空表示，其兩班航班，包括由赫爾辛基飛往羅馬的AY1761航班，以及由赫爾辛基飛往維也納的AY1471航班，周四均面臨毫無根據或虛假的炸彈恐嚇。

該公司稱：「兩班航班均已安全降落目的地，乘客亦已下機。」

該公司補充，飛機上並無發現任何可疑物品。飛往羅馬的航班已完成檢查，將返回赫爾辛基，而飛往維也納的航班則「檢查後正常恢復服務」。

在捷克，警方接獲機上藏有爆炸裝置的恐嚇後，已派員前往布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場，準備迎接四班航班降落。警方表示，「所有必要的安全措施均已啟動」。

警方其後表示，在布拉格降落的航班經搜查後，並無發現任何可疑物品。警方並無透露航班的起飛地點。

（美聯社）

保加利亞索非亞瓦西爾·列夫斯基機場，一架飛機停泊在場。三班原定飛往索非亞的瑞安航空航班，周四（2026年11月5日）因接獲炸彈恐嚇而緊急降落。(美聯社圖片/Valentina Petrova) AP圖片

保加利亞索非亞瓦西爾·列夫斯基機場，乘客周四（2026年11月5日）在場。三班原定飛往索非亞的瑞安航空航班，因接獲炸彈恐嚇而需緊急降落。(美聯社圖片/Valentina Petrova) AP圖片

保加利亞索非亞瓦西爾·列夫斯基機場外，一輛警車停泊在場。三班原定飛往索非亞的瑞安航空航班，周四（2026年11月5日）因接獲炸彈恐嚇而緊急降落。(美聯社圖片/Valentina Petrova) AP圖片

歐洲本周發生多宗炸彈恐嚇，導致數百名航空公司乘客的航班轉飛或獲軍機護航。當局指這些恐嚇均屬惡意虛報。

暫時未知誰是幕後黑手。這次恐嚇發生之際，正值與俄羅斯關係日趨緊張，外界亦警告俄羅斯可能在歐洲加劇所謂混合式襲擊。

2026年11月5日周四，一架飛機在保加利亞索非亞瓦西爾列夫斯基機場可見。當日有三班原定飛往索非亞的瑞安航空航班，因接獲機上炸彈恐嚇而需緊急降落。(美聯社圖片/Valentina Petrova) AP圖片

以下是航空公司接獲炸彈恐嚇時的應對情況。

英國航空公司機師協會飛行安全、政策及規例總監喬吉·韋茨表示，評估人員會判斷威脅是可信、部分可信或不可信。

韋茨指出，若威脅被視為可信，機組人員會立即獲知會，機長會根據安全檢查清單作出所有決定。若飛機在地面，則意味需要疏散。若已在飛行中，首要任務是盡快及安全降落。

韋茨表示：「機師是受過高度訓練的專業人員，他們的專業知識在確保乘客安全，並維持航空業作為最安全的交通方式之一方面，非常寶貴。」

航空公司、機場營運商及執法部門，通常會遵循歐盟航空安全局及國際民用航空組織制定的指引。國際民用航空組織會進行審計，以確保符合規定。

機組人員的訓練包括實況演練，涵蓋各種威脅，例如如何搜查可能被偷運上機的爆炸品。

航空安全專家菲利普·鮑姆表示，當接獲恐嚇電話時，航空公司員工會獲指示盡量拖延通話者，並收集盡可能多的資訊。

本周接獲的許多恐嚇，都是透過電郵發送，並提供足夠資訊，讓當局判斷飛機需要檢查。這對航空公司而言成本高昂。

鮑姆是英國考文垂大學航空安全客座教授，他指因不守規乘客或炸彈恐嚇而轉飛航班，成本可高達25萬美元。

他表示，這次事件的成本可能較低，因為大部分受影響航班均為短途，過夜延誤的可能性較低。

布魯塞爾布魯蓋爾智庫高級研究員雅各布·芬克·基爾克加德表示，這次恐嚇的意圖「似乎是在歐洲各地航空交通的可靠性方面，散播混亂及不確定性」。

這些恐嚇亦可能旨在測試不同國家當局的相對應變時間及協調水平，以找出未來襲擊的弱點。

基爾克加德說：「例如，波蘭當局的應變速度和緊急程度，是否與意大利當局相同？」他將這些恐嚇比作對系統的「壓力測試」。

（美聯社）