一份新報告周四在第九屆虹橋國際經濟論壇上發布，指出全球汽車業的競爭已由規模競爭，轉變為多維度能力協調，並呼籲建立更具協作性的全球產業生態系統。
這份題為《2026年汽車產業國際競爭力報告》的研究，在虹橋論壇的「自由公平貿易與產業競爭力合作」分論壇上公布。這次論壇是第九屆中國國際進口博覽會（進博會）的一部分。
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報告為汽車業國際競爭力構建了一個評估框架，包含產業基礎、技術創新、市場競爭力、全球資源配置及環境支持五個維度，以及29項指標。報告根據全球41個主要國家的計算和比較，總結出全球汽車競爭已由規模競爭，演變為多維度能力協調。
報告呼籲各方努力，培育一個新的全球汽車業生態系統，其特點是供應鏈更協調、技術更具包容性、貿易更開放、投資更互惠互利，以及治理更具協同效應。
上海社會科學院應用經濟研究所副所長湯蘊懿指出，汽車業已由傳統燃油車發展至新能源車，現時更邁向智能網聯汽車，其整個競爭邏輯正發生根本性變化。以往以規模和產值為特徵的評估分析指標，難以適應或解釋新的競爭力。汽車業的迭代升級，包括新市場空間的開拓，都需要更好的協調與合作。
全球汽車競爭現時是協調能力競爭，而非純粹規模競爭的觀點，在那些透過競爭與合作在中國建立業務的汽車製造商中，引起共鳴。
對於梅賽德斯-奔馳等公司而言，其已在全球最大汽車市場深耕數十年，報告的核心論點指持久優勢在於協調，正反映其在中國發展策略中已融入的信念。
梅賽德斯-奔馳集團董事會成員Oliver Thone表示：「作為一家德國公司，我們相信這種真正的協作能推動長期價值創造。這基於規則和公平競爭，因此我們非常期待在中國開啟新篇章。」
第九屆虹橋國際經濟論壇在國家會展中心舉行，主題為「穩定合作：共建開放型世界經濟」。論壇匯聚全球商界領袖及代表，共同探索通往更開放全球經濟的道路，並舉行一系列平行分論壇及報告發布。
這次論壇與第九屆中國國際進口博覽會（進博會）同期舉行，進博會同日在上海開幕，吸引來自148個國家和地區的超過4,100家海外參展商。進博會於2018年首次舉辦，是全球首個以進口為主題的國家級博覽會，現已發展成為外國企業進入中國龐大消費及工業市場的重要門戶。
（CGTN）
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