烏克蘭首都基輔當地周六清晨遭到導彈襲擊，至少五人受傷。烏克蘭正準備下周與俄羅斯及美國舉行新一輪會談。
俄羅斯、烏克蘭及美國的談判代表，將於周二在阿拉伯聯合酋長國首都阿布扎比會面，商討結束戰事。這次新一輪談判將是特朗普政府促成的第四輪，對上一次會談於二月在日內瓦舉行。
救援人員清理瓦礫，從烏克蘭扎波羅熱地區科米舒瓦哈一間遭俄羅斯空襲摧毀的地下學校中尋回遺體。攝於2026年11月6日周五。(美聯社圖片/Evgeniy Maloletka) AP圖片
支持和平倡議的西方國家政府，正尋求新方案打破僵局，同時承認領土及安全問題仍未解決。
國家及基輔市當局表示，俄羅斯導彈通宵襲擊烏克蘭首都，損毀多間房屋及商業物業，導致基輔市內橫跨第聶伯河的一條大橋交通中斷，並引發新一輪電力及食水供應中斷。
基輔市長維塔利·克利奇科表示：「由於敵人夜間襲擊，基輔及日托米爾地區的能源設施受損。首都的能源供應情況極為嚴峻，影響到城市的供暖及供水系統。」
與此同時，烏克蘭南部科米舒瓦哈村的善後工作持續。該村周一遭到嚴重破壞，當時多枚俄羅斯導彈擊中一間前學校及附近庇護所，居民正在等候人道援助。
這次襲擊導致五十五人死亡，數十人仍然失蹤。周六清晨，救援人員尋回兩具遺體。該前學校已改為援助物資分發中心。
科米舒瓦哈村位於扎波羅熱地區的前線附近。
（美聯社）
歐洲本周有數十班航班接獲炸彈恐嚇，連串惡作劇導致航班轉飛，航空公司需緊急應對，確保乘客安全，並將航空交通受阻情況減至最低。
虛假炸彈恐嚇相對常見，但短時間內出現如此多宗則不尋常。當局未有發現可疑物品，亦無人受傷，但這次恐嚇引起關注，因為它們在歐洲發生其他干擾事件後出現，包括超市冷凍系統受襲及無人機入侵事件。
保加利亞索非亞瓦西爾．列夫斯基機場外，一輛警車停泊在場。2026年11月5日周四，三班原定飛往索非亞的瑞安航空航班，因接獲炸彈威脅而需緊急降落。(美聯社圖片/Valentina Petrova) AP圖片
歐洲大陸仍有許多未解疑問，包括恐嚇是否相關、由誰發出，以及發出者希望達到甚麼目的。保安專家將於下周在布魯塞爾開會，討論應對這些惡作劇的措施。
這些惡作劇導致飛機搜查及轉飛，部分情況下更需緊急降落及軍機護航。
檔案圖片：2024年3月31日，旅客抵達羅馬尼亞布加勒斯特附近奧托佩尼的亨利．科安德國際機場，經過申根資訊標誌下方。(美聯社圖片/Andreea Alexandru) AP圖片
不過，歐洲航空交通管理局強調，整體而言，這些恐嚇對航空交通造成的干擾極少。
另外，愛爾蘭國家廣播公司RTE、英國天空電視台及保加利亞私人廣播機構NOVA電視台，周五亦接獲保安恐嚇，這可能顯示威脅正蔓延至航空領域以外。
保加利亞索非亞瓦西爾．列夫斯基機場，一架飛機停泊在場。2026年11月5日周四，三班原定飛往索非亞的瑞安航空航班，因接獲炸彈威脅而需緊急降落。(美聯社圖片/Valentina Petrova) AP圖片
周六，意大利外長塔亞尼表示，其個人資料已在互聯網加密部分，即暗網上散播，他面臨「威脅及恐嚇」。
意大利總理梅洛尼將洩漏事件歸咎於親俄黑客。
塔亞尼同時是意大利政府的副總理，他未有說明哪些資料被分享，但暗示網絡威脅仍在持續。他未有指出誰應為這次網絡攻擊負責，但重申意大利政府支持烏克蘭。
目前仍不清楚誰是航空恐嚇事件的幕後黑手。這些事件發生在地緣政治緊張局勢加劇之際，當局警告俄羅斯可能正在歐洲加強其所謂的「混合威脅」，這是一種歸咎於莫斯科的秘密及間接攻擊，旨在破壞歐洲國家的穩定。
當局未有將恐嚇歸咎於任何組織或國家行為者，亦無證據顯示這些惡作劇與任何政府有關。美聯社審閱一封周四發送給羅馬機場當局的恐嚇電郵，據稱來自一個自稱反女權主義的組織，聲稱目標是「女權主義政權」。
另一歐洲機場亦收到措辭類似的恐嚇，但目前不清楚是否來自同一發送者。
同時，在阿姆斯特丹，荷蘭皇家憲兵發言人沃林周六表示，皇家憲兵周四晚在阿姆斯特丹史基浦機場拘留一名男子，與一班即將飛往布拉格的航班所受恐嚇有關。
目前不清楚這次恐嚇是否與近期其他惡作劇有關。沃林表示，皇家憲兵經常處理虛假炸彈恐嚇。該飛機當晚稍後時間飛往布拉格，該男子翌日獲釋。
為航空公司提供航班威脅諮詢的Osprey Flight Solutions公司馬修·博里表示，他對這些事件有幾種假設，包括單一恐嚇引發模仿事件、個人或團體發出多重恐嚇，以及國家行為者或其支持者進行的「混合戰」行動。
博里是Osprey Flight Solutions公司的聯合創辦人兼首席情報官，他指出，事件集中在歐洲，意味著「可能涉及俄羅斯因素」。他同時提醒，伊朗的混合戰在歐洲部分地區同樣活躍。
他呼籲旅客「毋須驚慌」，並指出各國當局設有「協調應變機制」，有時會包括部署北約戰機護送涉事飛機。
布魯塞爾智庫Bruegel高級研究員雅各布·芬克·基爾克加德表示，這些恐嚇正在「壓力測試」歐洲各國政府及機場官員的應對能力，以及他們的反應是否協調。
他認為恐嚇背後的目的是「似乎旨在歐洲各地航空交通的可靠性方面，散播混亂和不確定性」，並可能產生「連鎖效應」，例如經濟損失，以及與飛機檢查、調查和清潔相關的成本。
（美聯社）
