解放軍報揭反潛新戰法　無人機攜磁探儀低空查證　破水下聲學盲區專盯靜音潛艇

10月26日，《解放軍報》刊發了一篇題為《決勝「水下戰場」》的演訓報道，提及海軍航空兵某部反潛巡邏機同某型無人機在某海空域組織實戰化航空反潛訓練。這篇報道的意義不只是一次演練，實際上公開確認：反潛無人機的編組已經進入部隊實際運用，不再停留在試驗和展示階段。

反潛巡邏機與無人機在海空域組網協同，構建高低搭配的立體反潛體系。

報道披露的流程本身就是服役的證據。紅方的反潛巡邏機與無人機同時升空組網，在高空與低空形成兩層搜索網。巡邏機先用機載搜索雷達排查海面，再向可疑海域投放聲吶浮標建立接觸。浮標回波出現疑似潛艇訊號後，巡邏機沒有按傳統方式壓低機頭俯衝，而是把資訊直接傳給無人機。無人機調整陣位，用機載磁探儀捕獲磁異常，把潛艇動態參數即時回傳，高空巡邏機據此完成攻擊航路規劃、設置武器參數、做好投彈準備。這套分工能進演訓場，說明幾件事已經辦成。磁異探測儀原本是大型反潛機的核心裝備，體積大、對平台電磁環境要求高，現在裝到了無人機上並被納入火控引導鏈條，說明小型化、裝機適配和鏈路打通都已完成。數據鏈傳回的不只是方位，而是能直接進入火控電腦解算魚雷落點的動態向量。訓練能按這個流程組織，前提是裝備在編制內、人員按崗位配備、日常科目就是這個。

它解決的是一個存在了半個多世紀的矛盾。大型反潛巡邏機要覆蓋大範圍，必須飛在高空。4,000到6,000米的中高空，機載雷達視距最遠，幾十枚浮標的數據鏈接收也最完整，油耗和飛行穩定性都在合適區間。可浮標聲學接觸的虛警率一直不低，回到的訊號經常只是一群魚、一次水下塌方或者一片海底異響。

真正的難點在終點確認。現代常規潛艇普遍裝了不依賴空氣的推進系統（AIP）和鋰電池，靜音水平很高。潛艇一旦通過自身聲吶告警聽到浮標入水，往往會關掉主機，轉入極低速滑行。海水裏還有溫躍層（水溫隨深度急劇下降的水層）和鹽度躍變層，聲波打上去會被反射折射，在下方形成大面積盲區。潛艇只要滑進去，浮標陣列經常幾秒鐘就丟了接觸。

這時候唯一可靠的手段是磁探。幾千噸高強度鋼的艇體穿過地磁場必然造成局部畸變，磁力線穿透海水和溫躍層不受影響，潛艇無法屏蔽。但磁探的物理規律很嚴苛：訊號強度隨距離的三次方衰減，探測器離目標稍拉遠幾百米，強度就斷崖式下跌。即便用最先進的光泵探頭和原子磁力儀，有效發現距離通常也只有幾百米。

鋼製艇體穿過地磁場引發局部畸變，磁異探測儀藉此穿透溫躍層鎖定潛艇。

於是就有了那種熟悉的動作：巡邏機從數千米高度在幾分鐘內俯衝到離海面100到200米，在紊流裏做大坡度、大過載的拉鋸式盤旋，反覆校準峰值回應。這對機體結構是實實在在的疲勞損耗。P-8A當年在波音737機體上研製時放棄機尾磁探儀，客機機體難以承受長期超低空盤旋就是主要原因之一。運-8系列反潛機一直在用磁探，代價同樣存在。

現在的做法是把這段對機體損耗最大的工序交給無人機。中大型長航時無人機大量使用碳纖維和玻璃纖維複合材料，全機鐵磁構件很少，自身電磁環境乾淨，適合掛載高精度小型磁測系統。沒有飛行員，就沒有生理極限，可以在幾十米到百米高度上長時間繞圈，一圈一圈掃過去。潛艇就算關機懸浮不動，幾千噸鋼鐵在磁場中切出的空洞仍在，低空無人機緊咬住這個特徵，靠溫躍層脫身這一招就難以奏效。

反潛巡邏機機尾延伸出長磁異探測儀，低空盤旋查證對機體結構損耗極大。

裝備這一端也在同步更新。新一代運-9Q反潛巡邏機在東海上空執行例行巡邏時曾被日本航空自衛隊攔截並目視識別，是這一型號公開亮相後首次被外軍確認。它取消了機腹大型雷達罩，把對海搜索雷達內置於加大機頭並採用主動相控陣（AESA），機尾磁探儀保留並做了優化，內埋彈艙可掛自導深彈和324毫米反潛魚雷。有人機往更遠、更久、更一體化走，無人機把貼身查證接過去，兩端結合才是這套體系的全貌。

這套組合在第一島鏈幾個咽喉水道上的作用最直接。巴士海峽、宮古水道水深大，內部水團交換複雜，一直是外軍核潛艇和常規潛艇藉以隱蔽通過的地方。過去靠有限架次有人反潛機巡查，潛艇只要在下潛後熬到對方返航的空隙就能脫身。現在長航時磁探無人機可以常態值班，巡邏機負責大範圍發現，無人機負責低空死盯，潛艇再想靠水文盲區換取單向透明就難了。

也要看清它改變了什麼、沒改變什麼。磁探作用距離只有幾百米，一架無人機一次只能覆蓋有限航跡帶，對整條海峽的持續覆蓋靠的是數量而非單機性能。無人機在低空長時間盤旋，本身處在對手防空和電子干擾的範圍內，續航、抗干擾和數據鏈保密都是硬約束。這套編組解決的是查證這一段由誰來執行，並非將反潛變成一件輕鬆的事。

把這次報道放回時間線上看，路徑很清楚。2020年以來，中國在可重複使用航天器、大型無人潛航器、無人艇這些方向上接連有公開進展，航空反潛這一領域從少數大型平台包攬全部環節，走到了發現、跟蹤、確認、攻擊分環節、分平台。大型反潛機保留自己最擅長的部分，最耗人力、最傷機體的部分交給無人機，這是編制和戰法的調整，不只是加了一型裝備。

對潛艇來說，問題不在於天上的飛機變多了，而在於它無法再判斷自己是否已經被鎖定。過去躲進溫躍層，等於拿到一間暫時安全的房間；當低空有一架不疲勞、不受生理限制的無人機反覆掃磁的時候，這間房間的門就不那麼嚴實了。解放軍報這篇報道給外界的信號也很明確：這套系統並非概念或模型，而是已經編入部隊、按科目演訓的現役體系。對第一島鏈的水下態勢而言，這才是真正值得注意的變化。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

山東艦上月底結束為期9個月的在廠維修，出海試航。這次大修升級的核心目標，是讓它具備搭載殲-35隱身艦載機的條件。而上月中旬出海的遼寧艦編隊，一路繞過菲律賓群島，目前仍在菲律賓海活動。至於福建艦則早已出海，正在按計劃完善實戰能力。這不是首次出現三艘中國航母同時在海上，但上一次福建艦還處在海試階段。這一次不同，三艘艦都已正式服役，都具備實戰出動條件。

遼寧艦編隊遠海航行訓練展開多艦協同體系運作

海軍圈裏常說的「三三制」，指的是三分之一兵力在外部署、三分之一訓練休整、三分之一進廠維護。按這個標準，要隨時保證至少一艘可用、緊急情況下能拉出兩艘，三艘是最低配置。

放到全球範圍看，擁有三艘及以上航母的國家只有兩個。美國現役11艘核動力航母，但真正隨時能拉出來部署的通常只有3艘左右。就可用兵力而言，中國用3艘航母達到與美軍相當的水平。這背後支撐的是艦艇維護保障和人員訓練的整套體系，不只是造艦能力。

美國航母可用率上不去，原因不複雜。核動力航母的中期換料大修周期長達三到四年，一次大修幾乎等於整艦翻修；再加上船廠產能緊張、維修排隊，11艘裏常年有四五艘處於不同階段的維護狀態。能在半年內隨時投入部署的，往往就在3艘上下。這套規律同航母數量多少關係不大，跟船廠、工人、供應鏈的關係更大。

很多人期待的是三艦同框。遼寧艦守在巴士海峽以東，山東艦、福建艦從三亞方向出發向東，如果時機合適，有機會實現中國海軍歷史上第一次三航母會合。遼寧艦與山東艦此前已多次組隊進行遠海演練，福建艦入列之後，雙航母搭配、三艦分守不同方向的設想，也在按訓練計劃逐步推進。

不過，山東艦目前的主要任務是恢復性訓練和重新認證戰力，福建艦還在打磨實戰能力，殲-35上艦磨合同樣需要時間。即便之後三艦在海上碰面，性質仍然是訓練磨合，不等於已經形成可以隨時投入的三航母戰鬥群。歷史意義很大，作戰體系真正落地還有一段路要走。

另一個值得注意的動向，是美國「羅斯福」號航母打擊群。它剛結束「利劍-27」演習，10月31日穿過巴士海峽進入南海，計劃橫穿南海前往中東，接替其他航母。算下來，西太平洋那一刻同時有四艘航母——中國3艘，美國1艘。

中美航母編隊與多支驅護艦編隊在南海及周邊海域的航跡分佈

從公開航跡看，雙方艦艇的站位頗有講究。拉薩艦、東莞艦編隊在「羅斯福」號以東活動，把它與琉球方向的美日兵力隔開；遼寧艦位於巴士海峽以東，福建艦在西側呼應。三支編隊實際上分布在這條通道的東、西兩個出口，形成前後夾持的態勢。按這一佈局，「羅斯福」號穿行南海的整條航線，都處在中國兩支航母編隊和多支驅護艦編隊的覆蓋範圍內。美軍航母在熟悉的航線上被近距離伴行監控，這種情況在過去幾十年裏並不多見。

山東艦這次改造的價值，值得單獨說。一艘航母從開工到形成戰鬥力，往往需要七八年甚至更久。改造遼寧艦、山東艦這兩艘滑躍甲板航母，讓它們適配殲-35，是提升整體戰力最快的路徑。從工程量上看，滑躍起飛對艦載機的推重比和起飛迎角要求更高，適配五代機不只是換一個機型那麼簡單，飛行甲板標線、擋焰板、升降機載荷、機務保障流程都要跟著調整，彈藥與維護保障也要為隱身塗層和新型航電另做安排。這也是大修需要9個月的原因。

滑躍甲板的出動效率比不上彈射，但五代機本身的代差優勢擺在那裏，再加上性能較強的護航艦艇，整個編隊的作戰上限會有明顯提高。此前已有消息顯示，遼寧艦出海時甲板上出現過殲-35，官方也確認了彈滑相容。如果殲-35今後能登上三艘航母，中國三艘航母將全部擁有五代艦載機，這個水平在全球範圍內只有美國可以對標。福建艦的電磁彈射配合空警-600預警機，補上了航母發展中一塊關鍵短板。

山東艦完成在廠維護並對甲板保障設施進行針對性調整升級

回看時間線，福建艦正式入列後，中國海軍邁入三航母時代；如今三艘航母同時出海，標誌著部署能力的進一步拓展。從遼寧艦2012年交付算起，歷經十餘年發展，早年「航母只是訓練艦」的說法已不再符合客觀現狀。

接下來有兩個畫面值得等待：殲-35從滑躍甲板起飛，以及三艘航母同框。首先取決於殲-35與滑躍甲板的適配進度，其次取決於三艦的訓練節奏和任務安排，兩者都需要時間，但方向已經明確。

「羅斯福」號的下一站是中東，中國海軍的方向則是更遠的大洋。把三艘航母同時擺到西太平洋，本身就是一種能力展示。不過航母的意義最終不在出海次數，而在能否持續保持可用的戰備狀態，這一點需要更長時間來驗證。